Это произошло, как и предполагали некоторые. Две лодки на унылом севере ("Brasil 1" и "ABN Amro Two"), вопреки оценкам других тактиков, избежали клина высокого давления и теперь мчатся к воротам с новым ветром, уже преодолели более 50 миль их задолженности. Южнее, но гораздо ближе к воротам, тройка лучших «Пиратов Карибского моря», «Movistar» и «ABN Amro One» больше борется с переменным ветром спереди, чем друг с другом. И: Понятно, что будет ветер до 50 узлов, пока яхты «ломают кривую».
Хотя они вызывают незапланированные тактические действия в полевых условиях, недавние сообщения о дрейфующих льдах показывают, что ворота на севере не были размещены без надобности. Потому что айсберг B15, например, известен давно и плавает в море Росса. Далеко на юг и на безопасном расстоянии, но из-за своей ненормальности он неоднократно указывает на необходимость регулярных исследований ледовой обстановки: «B 15» имеет площадь почти 14 000 квадратных километров, что крайне необычно и примерно соответствует площади Тюрингия.
Канадский FirmC-Core собирает такие и другие данные для Volvo Ocean Race. C-Core в настоящее время сообщает о пяти наблюдениях айсбергов в районе второго «Айсгейта» на 48 градусах южной широты и от 130 до 125 градусов западной долготы. Ворота, расположенные на расстоянии 750 миль, образуют горизонтальную линию длиной около 200 миль.
Пол Каярд, шкипер американских «Пиратов Карибского моря», стремится к восточному концу линии, от которой все лодки должны пройти хотя бы одну точку к северу. Причина: в настоящее время он может немного освободить капсулы и двигаться быстрее (скорость: 11 узлов). «Но я не знаю, отражают ли результаты на странице Volvo Ocean Race эту технологию. Мы делаем это, потому что GRIB [цифровые стрелки ветра, которые отправляются в виде файлов организаторами; ред.] Сегодня не совсем точны. и ветер здесь больше с востока. Поэтому мы с штурманом Жюлем Салтером часами пытались получить обзор погоды с помощью спутниковых снимков ».
Буве Беккинг, шкипер «Movistar» и один из злейших противников Cayards, считает, что плавание против ветра при частично порывистом и частично легком ветре в холодном Южном океане подходит для желания «навсегда отказаться от парусного спорта». Но также его «Мовистар» храбро плывет на север, к «Эйстору» и шторму. Некоторые моряки флота уже распаковали свои спасательные костюмы на ночь - впервые во время этой гонки Volvo Ocean Race.
Майк Сандерсон, шкипер общего рейтинга «ABN Amro One», также со смешанными чувствами думает о целях, которые были поставлены незадолго до старта: «Когда мы размышляли над дизайном этой лодки, об этих целях не было и речи. все еще о них, предполагается, что они неделями обстреливают Раумшота через Южный океан. И это именно то, что «Черная Бетти» умеет хорошо делать », - говорит Сандерсон, который, несмотря на холод, все еще рад своему изобретению для личного комфорта. наволочка из флиса: «Whitbreadremnnen 1997/98 года вошел в историю благодаря переизобретению парусов Code Zero. Возможно, Volvo Ocean Race 2006/07 года навсегда останется в памяти как гонка, в которой были представлены наволочки из флиса».