Прогнозы становились все хуже. Давно известно, что, как только они приблизятся к пресловутому мысу, моряков поджидает ветер до 40 узлов. Поэтому сравнение мыса Эндрю Кейп между мысом Финистерре и мысом Горн не столь абсурдно. Специалист по погоде и навигации работает над подготовкой к Алексу Томсону. Одно подозрение: у Бернарда Штамма могут возникнуть особые условия. Действующий чемпион из Швейцарии не раз творил чудеса в условиях, которых на самом деле нет.
Об этом свидетельствует то, что, согласно текущим отчетам о местоположении, Штамм в настоящее время идет на первом месте со скоростью 13 узлов, что более чем в два раза быстрее, чем его соперник сэр Робин Нокс-Джонстон, который занимает шестое место со скоростью 5,8 узлов. Шестое место также последнее, потому что две лодки из восьми пропали без вести. Между трио Стамм, Томсон, Голдинг и сэр Робин плывут испанец Унаи Басурко и японец Кодзиро Шираши с их Open 60s «Pakea» и «Spirit of Yukoh».
Грэм Далтон из Новой Зеландии, брат Гранта, обвиняет порыв в 60 узлов в порту Бильбао в том, что мачта его Open 50 "Southern Man-AGD" оторвалась от опорных блоков и повредилась. Результат: только после того, как новый распределитель из углеродного волокна и новый стержень распределителя будут приклеены к мачте, Dalton сможет приступить к работе. Шкипер спокоен: «Мой стакан наполовину полон, а не наполовину пуст». Ему нужны спокойствие и хладнокровие, потому что ему нужно всего лишь проплыть на своей лодке вокруг земли в целости и сохранности, чтобы выиграть класс Open 50s, «Southern Man-AGD» - единственный корабль такого типа на старте. Далтон знает из «В одиночестве 2002/2003», как легко может закончиться путешествие. Как капитан нового Open 60 «HSBC», он был вынужден зайти в аварийные порты в Южной Америке из-за поломки мачты и других поломок материала и сняться с гонки. Неудивительно, что новозеландец описывает свою поездку как «незавершенное дело». Его бывший «HSBC», позже «Pindar» и сегодняшняя «Artemis», дальнейшее развитие «Зимородка» Эллен МакАртур и «Ecover» сводной сестры Майка Голдинга, многие эксперты считают самым быстрым Open 60 в мире.
Неудивительно, что Тим Тройс (США) Open 60 «Маргарет Анна» испытывает трудности с соблюдением строгих правил измерения Imoca. Потому что за «Маргарет Анна» стоит «Пти Навир», построенный в 1998 году. С самого начала это был экспериментальный автомобиль, созданный на базе Open 60 его конструктора Бернарда Нивельта. «Petit Navire» привлекла внимание в 1998 году своей конфигурацией со складывающейся мачтой с поворотным крылом и наклонным килем и установила несколько рекордов как «сочлененная яхта», на которой ни одна плоскость не была перпендикулярна другой. Вскоре, однако, у новаторской яхты сломалась мачта и возникли другие технические проблемы, проект был прекращен, и «Petit Navire» продолжалась. Позднее она участвовала в нескольких регатах, как Open 60 с обычным вооружением. Но не тот, где конструкции проверяются так тщательно, как в случае с Velux 5 Oceans. Потому что Open 60s должны выпрямляться до 127,5 градусов, чтобы соответствовать размеру. И Open 60 Троя сейчас кажется на несколько градусов выше рейтинга. Трой, который как не спонсируемый участник является одним из тех моряков, которые всегда идентифицировали Around Alone (ранее BOC), находится в растерянности. Конструктор его лодки Бернар Нивельт был в меньшем затруднении. Он предлагает покрыть килевой плавник «Маргарет Анна» свинцом. Плавник, а не бомба. Потому что это, в свою очередь, может негативно повлиять на конструкцию киля лодки. Участие в гонке с наспех исправленным и непроверенным автомобилем не подходит для Троя. Однако 48-летний американец из Мэриленда не сомневается в своем окончательном триумфе. Трой не был первым моряком, который вступил в гонку как новичок и пересек финишную черту как опытный профессионал в вопросах экстремального парусного спорта.
Текущая погодная ситуация немного напоминает дни после старта второго этапа Around Alone четыре года назад, когда почти все лодки класса II приняли незапланированную защиту от погодного фронта в портах Галисии. Потому что после этапа спринта из Ньюпорта / Род-Айленда (США) через Атлантику в Фалмут он шел из знаменитого порта Корнуолла в сторону Кейптауна. В молодости сэр Робин Нокс-Джонстон отплыл из Фалмута в 1968 году, чтобы вернуться. Он был первым, кто безостановочно совершил кругосветное плавание. Но на первой путевой точке второго этапа, мысе Финистерре, осенью 2002 года был почти непреодолимый погодный барьер - есть еще один для лодок открытого класса. Однако Бернар Штамм, который сегодня плывет с тем же «Chiminées Poujoulat», как и тогда, не счел препятствие неизбежным. Он проплыл вперед, и не сдавался до финиша. Чтобы спасти честь других «больших» с 2002 года, Thierry Dubois and Co., следует сказать, что быстрые Open 60s уже шли в более спокойную погоду, чем 40- и 50-футовые яхты.