Опытный моряк, который в «обычной жизни» работает экипажем на высоком корабле, потратил почти четыре года на постройку своей крохотной парусной лодки. Хотя «лодка» на самом деле не совсем правильное слово. В то время как создатели товарищей для таких экстремальных достижений пытались создать видимость DN корабля, Мэтью Кент постоянно полагается на дизайн, в котором слово «стиральная машина» спонтанно проникает в вашу голову. Его «Неустрашимый» представляет собой алюминиевую конструкцию на шесть миллиметров ниже ватерлинии и четыре над ней, оснащенную одним очень примитивным парусом. Американец опубликовал первые видео своего «Неустрашимых» на своей странице в Facebook.
Шкипер стоит или сидит на полпути в своем кубе паруса, который имеет удивительный 1,5-метровый киль с 200-килограммовой свинцовой бомбой, так что он не опрокидывается постоянно. Но даже если это произойдет, он уверен, что лодка снова выпрямится. При длине 1,06 метра он почти на 60 сантиметров короче крохотного Хьюго Вихлена, который является рекордсменом с 2008 года. Такие записи не являются официальными, однако все существующие парусные институты отказываются; признать их слишком опасными. Даже в «Книге рекордов Гиннеса» пока есть все попытки задокументировать попытку Кента установить рекорд, который он хочет установить в Гомере с начала апреля (… но не 1 апреля!). Цель - побывать во Флориде, пройти более 4000 морских миль.
Соответственно, это сложно с транспортным средством: американец ожидает максимальной скорости 2,5 узла, что означает около трех-четырех месяцев времени в пути. И это включает 0,5 узла электричества сзади. Это неудивительно, учитывая, что лодка весит более 800 кг и имеет площадь парусов около трех квадратных метров. Дополнительная информация о лодке дает вам представление о том, чего ожидать в это время: внутри он может стоять или сидеть только на полпути. Сон возможен только в некой позе эмбриона.
Одна из самых больших проблем с такими маленькими лодками и такими долгими путешествиями - это, естественно, хранение провизии. По словам Мэтью Кента, размер энергетических батончиков на самом деле играет решающую роль в размерах. Он хочет есть в основном сублимированную пищу, которую смешивает с водой. Лодка оснащена двумя резервуарами для воды емкостью 150 литров и двумя ручными установками. Через купол из оргстекла, который можно закрыть в непогоду, открывается вид на улицу. Затем кабина вентилируется через мачту, которая действует как трубка.
АИС, GPS и Epirb должны обеспечивать "безопасность" на борту. Электроэнергия вырабатывается солнечными батареями и ручным генератором.
YACHT уже сообщал о причудливой сцене с «микро-яхтами» в 2008 году (выпуск 25/2008), в то время в странных транспортных средствах был небольшой бум.