Туннель Бруклин Бэттери (теперь он называется Тоннель Хью Л. Кэри) представляет собой сооружение, построенное в огромных масштабах.
Простирающийся чуть более чем на 9 000 футов, туннель является самой длинной непрерывной подводной дорогой в Северной Америке. Всего в нем четыре огромных вентиляционных здания: два на Манхэттене, одно в Бруклине и одно на Говернорс-Айленде, которые могут полностью циркулировать воздух внутри туннеля каждые 90 секунд.
Наряду со скоростной автомагистралью Гованус, туннелю Бруклин-Бэттери приписывают то, что он отрезал район Ред-Хук от остальной части Бруклина, вызывая экономические конфликты и поощряя рассадник мафиозной деятельности в этом районе с 1940-х по 1940-е годы. 1980-е.
Строительство туннеля было очень дорогим в 1940 году, и Роберт Мозес, тогдашний председатель нового управления мостов и туннелей Трайборо, настоял на том, чтобы вместо этого был построен более экономичный мост. Общественность и другие городские власти вызвали множество возражений против строительства моста.
Моисей смягчился только тогда, когда президент Франклин Рузвельт настоял на том, что это вопрос национальной безопасности, поскольку мост между гаванью и Бруклинскими военно-морскими верфями вверх по реке может представлять угрозу для национальной обороны. (Не говоря уже о том, что между Военно-морской верфью и гаванью уже давно стояли три моста: Бруклинский, Вильямсбургский и Манхэттенский.)
Строительство началось в 1940 году, а туннель был открыт для движения в 1950 году. Сам Рузвельт присутствовал на церемонии закладки фундамента туннеля. Спустя десятилетия в своих мемуарах Моисей продолжал жаловаться на строительство туннеля вместо моста.
Туннель был закрыт в преддверии урагана «Сэнди» осенью 2012 года. Во время штормового нагона он был полностью затоплен. Около 86 миллионов галлонов воды пришлось откачать, прежде чем его можно было снова открыть почти через две недели после шторма.