Опытные соляные неровности могут встретиться 19 и 20 марта в крытом бассейне с соленой водой в Нойштадте, а не на борту, как обычно. Причина: с одной стороны, для проведения атлантической гонки в июне требуются специальные сертификаты безопасности. С другой стороны, тесное сотрудничество между организаторами и Немецким обществом спасения потерпевших кораблекрушение (DGzRS) уже приносит свои плоды: спасатели проводят семинар.
«Даже если у меня и у моей команды большой опыт - вы не можете достаточно попрактиковаться в чрезвычайных ситуациях в море, поэтому я использую курс безопасности в качестве напоминания», - говорит 41-летний капитан Кристоф фон Рейбниц. Во время регаты протяженностью 3600 морских миль по водам Северной Атлантики до Гамбурга участники будут одни в течение нескольких недель в море. Его «Peter von Seestermühe», построенный в 1936 году, и он уже совершил «около 16» путешествий по Атлантике. Тем не менее безопасность для него является ключевым вопросом.
На семинаре, организованном Немецким обществом спасения лиц, потерпевших кораблекрушение (DGzRS) в марте, наиболее распространенные аварийные ситуации на борту смоделированы в теории и на практике, и изучено решение. «Мы предлагаем участникам регаты курс подготовки личного выживания ISAF в открытом море, который DGzRS проводит на своей тренировочной станции SAR в Нойштадте / Гольштейне. Для нас это означает, что экипажи знакомы с техническими стандартами SAR в аварийной ситуации. Кроме того, это значительно упростит общение в случае реального бедствия на море », - говорит капитан Удо Хельге Фокс, начальник службы спасения и инспекции и член руководства« Общества ». DGzRS также является официальным благотворительным партнером HSH Nordbank blue race 2007.
Также Герхард Рёттерс, сыгравший ключевую роль в реализации Участвовал в трансатлантической регате в 2003 году, на этот раз плывет с - нафон Рейбниц на борту. А Рёттерс пройдёт курс по технике безопасности в Нойштадте вместе с фон Рейбниц
Это означает, что вам придется преодолевать большие волны и летящие брызги, от которых перехватывает дыхание. Вход в спасательный плот становится физическая пиковая производительность. То, что будут репетировать в Нойштадте, может спасти жизни в чрезвычайной ситуации. В тренировочном зале ВМФУсловия на Атлантике смоделированы вполне реалистично, толькоТемпература неправильная. Потому что на Атлантике так холодно, что тожеКристоф фон Рейбниц решил: «На этот раз мы обязательно возьмем на борт грелку»
«В тесном сотрудничестве с DGzRS мы очень серьезно отнеслись к теме безопасности на голубой гонке HSH Nordbank и рады большому количеству посетителей на этой тренировке», - говорит Торбен Кнапп из команды по организации регаты. Однако это обучение также является частью обязательной программы для участников. «Правила Всемирной федерации парусного спорта (ISAF) требуют, чтобы на регатах этой категории не менее трети экипажа могли предъявить такой сертификат безопасности», - объясняет директор гонки Алан Грин из Лондона. А соблюдение стандартов безопасности - это специальность Зеленых.