Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия, уже более века является неотъемлемой частью транспортной системы этого района, но теперь она жизненно нуждается в модернизации.
Станция была построена правительством США в 1908 году и пережила множество эпох взлетов и падений, множество реставраций и несколько крупных проектов изменили внешний вид и увеличили пропускную способность.
В какой-то момент в 1976 году Union Station чуть было не стал Национальным туристическим центром США, но планы изменились, и этого так и не произошло. Почтенное здание также пострадало от землетрясения, его богато украшенные потолки были повреждены во время события 2011 года.
За пределами своих возможностей
Более 37 миллионов человек ежегодно проходят через станцию Вашингтон-Юнион, что делает ее одной из самых загруженных междугородних и пригородных железнодорожных станций на Восточном побережье. Union Station регулярно работает за пределами своих возможностей, поэтому расширение необходимо сейчас больше, чем когда-либо прежде.
План 2-го века - комплексная инициатива по улучшению, направленная на утроение пассажировместимости и удвоение пропускной способности поездов в течение следующих 20 лет. Кроме того, вместимостьClayton Concourse будет удвоена. Проект Concourse Station находится в разработке с 2015 года и официально должен начаться в этом году. Amtrak назначила завершение проекта на 2023 год.
Этот проект модернизации находится в ведении AMTRAK. Компания поставила перед этим проектом грандиозные цели, в частности, заявив: «Зал Claytor Concourse, междугородний и пригородный зал Union Station, будет модернизирован и реконфигурирован, чтобы облегчить условия перегруженности, удвоив его нынешнюю вместимость..
«Программа расширения вестибюля повысит комфорт пассажиров и доступность, оживив пространство новой архитектурной отделкой и естественным освещением. Улучшения WMATA для новой лестницы Metrorail и нового входа на Первую улицу принесут консолидированный набор улучшений для пассажиров в западной части вестибюля».
Огромная толпа
Проект поможет уменьшить скопление людей и повысить комфорт пассажиров, пространство и доступность. Будут внесены улучшения в архитектурный проект, чтобы модернизировать станцию и увеличить естественное освещение.
Архитектурное начинание программы «заложит новую основу для полного преобразования комплекса в станцию мирового класса, достойную столицы страны». Проект модернизации вестибюля - это всего лишь один шаг в более грандиозном замысле, направленном на то, чтобы пересмотреть качество обслуживания клиентов вСеверо-восточном коридоре, прокладывая путь к будущему железнодорожных вокзалов в Соединенных Штатах.
В связи с тем, что станция Washington Union Station почти в два раза больше, появляется возможность включить в станцию еще больше дополнений и предметов роскоши. Эти новые удобства включают улучшенную безопасность пассажиров, новые туалеты, улучшенную доступность для клиентов с ограниченными возможностями, новый расширенныйMetropolitan Lounge, дополнительные места для сидения с электрическими розетками и улучшенные выходы на посадку пассажиров.
Новые зоны питания и приоритетной посадки
Новый зал ожидания Metropolitan будет включать приоритетную посадку, расширенное предложение еды и напитков, специальных агентов по обслуживанию клиентов, отдельные туалеты и бесплатный Wi-Fi.
Выход на посадку пассажиров будет особенно желанным зрелищем для частых пользователей станции Вашингтон Юнион. Станцию критикуют за длинные извилистые очереди, из-за которых пассажиры не понимают, какая линия ведет к какому поезду.
Проект «Модернизация пассажирского зала» осуществляется в очень ответственное время как для региона, так и для железнодорожного бизнеса.
Время бума района НоМа
Общины вокруг вестибюля пережили недавний экономический бум. Район NoMa к северу от железнодорожного вокзала получил новые коммерческие и жилые застройки, в то время как Capitol Crossing на западе строит три новых городских квартала, а H Street NE на востоке недавно добилась большого коммерческого успеха.
Проект модернизации пассажирского зала также будет включать в себя существенную реконструкцию метрополитена Вашингтона, округ Колумбия.
Эти ремонтные работы будут включать в себя новую лестницу, которая соединяет метро с вестибюлем, расширение зоны выхода на посадку и новый вход с первой улицы NE. Union Station - самая загруженная точка входа в метро, ежедневно собирающая более 28 000 пассажиров на автобусах, пригородных или внутригородских поездах.
Добавление треков?
Новые события на станции Washington Union Station вызвали более серьезные дискуссии о расширении пропускной способности железных дорог через реку Потомак. Эти планы будут включать в себя добавление дополнительных путей к двухпутному Длинному мосту, чтобы увеличить количество пассажиров, которые могут путешествовать туда и обратно через реку Потомак.
Еще один набор новых путей позволит «сквозное сообщение» междуВирджинией и Мэрилендом. Это позволит поездам Вирджинии продолжать движение к северу от станции Юнион в Мэриленд, а поезда Мэриленда могут продолжать движение дальше на юг через реку Потомак.
Захватывающие времена ждут будущее железнодорожного бизнеса в районе Мэриленда/Вирджинии. Новые проекты, разработанные AMTRAK для расширения и модернизации станции Washington Union Station, совершенно необходимы, если станция хочет получить прибыль от этих потенциальных новых начинаний. Нынешняя станция, хотя и историческая, показывает свой возраст, особенно из-за недовольства пассажиров плохой системой посадки на поезд.
AMTRAK теперь является ведущей железнодорожной службой в Соединенных Штатах с остановками в более чем 500 пунктах назначения в США и Канаде и 21 000 миль сетевых маршрутов на железнодорожных путях.
Тем не менее, у Virgin Trains USA есть собственные масштабные планы, в том числе запланированная железнодорожная линия, соединяющая Лас-Вегас с Южной Калифорнией, и расширение их железнодорожной линии во Флориде, соединяющей Майами и Форт-Лодердейл с Орландо.
Еще два проекта
Чтобы освободить место для полного расширения вестибюля, AMTRAK реализует два дополнительных проекта: HVAC и перемещение помещения полицейского управления Amtrak.
AMTRAK работает в координации с Union Station Redevelopment Corporation, WMATA, Окружным департаментом транспорта, Администрацией транзита Мэриленда, VRE и Федеральным управлением железных дорог.