Скорость относительна. Например, я думал, что мой 2500 Cummins был быстрым, то есть, пока я не сел за руль супергрузовика Ram, 1500 TRX. Под капотом этого спортивного зверя скрывается Hellcat, 702-сильный 6,2-литровый V8 Hemi с наддувом, который может разогнать TRX от 0 до 60 миль в час менее чем за 4 секунды (Ram рекламирует 4,5), согласно горстке третьих. -партийные тестеры.
Но у этого грузовика в рукаве есть нечто большее, чем молниеносная скорость. TRX может похвастаться адаптивной подвеской Black Hawx e2 от Bilstein, 8-ступенчатой коробкой передач TorqueFlight, неразрезным задним мостом Dana с плавающими ступицами, задним дифференциалом с электронной блокировкой, 15-дюймовыми тормозными дисками, огромным воздушным фильтром (специально разработанным для пыльной среды) и многим другим. 13-дюймовый ход колес на всех четырех углах грузовика. С таким количеством лучших в своем сегменте предложений TRX действительно меняет представление о том, каким может быть грузовик серии 1500.
И хотя TRX звучит впечатляюще на бумаге, вживую он еще более невероятен. Короче говоря, я был поражен своим недавним опытом вождения в Северной Аризоне. Хотя я все еще обсуждаю практичность TRX (для посадки, повседневной езды и т. д.), нет никаких сомнений в том, что это один из самых забавных автомобилей, которыми я когда-либо имел удовольствие управлять.
Взгляд на Ram TRX
Возможно, вы помните раннюю рекламу Ram, которая включала несколько клипов из фильма «Парк Юрского периода», кульминацией которого был тираннозавр рекс, демонстрирующий свое господство над велоцираптором. Это был не совсем тонкий маркетинг, но опять же, в TRX нет абсолютно ничего тонкого.
От хриплого выхлопа с высоким уровнем децибел до безошибочного воя нагнетателя - TRX делает заявление на асфальте и грязи. Он также выделяется визуально благодаря яркой графике, 35-дюймовым шинам, перфорированным нишам в крыльях и ширине колеи на 6 дюймов по сравнению со стандартным 1500.
И, если вам интересно, Рам также увеличил шкалу внутреннего дизайна TRX до 11. На большой центральной консоли находится информационно-развлекательная система с 12-дюймовым сенсорным экраном, а 900-ваттная стереосистема Harman Kardon сильно ударяет. Высококачественные отделки, такие как полированный алюминий, кожа, замша и углеродное волокно, повышают комфорт водителя и объединяют все элементы в этой гоночной кабине.
За рулем Ram TRX
Если тест-драйвы автомобилей предназначены для демонстрации уникальных аспектов конкретного автомобиля, то вулканический пепел, через который я пилотировал TRX, не мог быть более идеальным местом (кроме песка Баха). Это было игриво и вызывающе. От абсолютно плоских взлетно-посадочных полос до крутых подъемов и узких участков трассы с уклоном, я не думаю, что мне приходилось сталкиваться с таким разнообразием рельефа на таком коротком маршруте.
Launch - Наша группа начала наше время за рулем, протестировав вызывающую улыбку мощность TRX с помощью функции управления запуском (кнопка, расположенная в группе кнопок раздаточной коробки справа рулевого колеса). Для водителей, стремящихся быстро разогнаться, можно просто нажать на педаль газа, но с помощью функции управления запуском можно установить предопределенное удержание оборотов двигателя, чтобы вы могли безопасно накопить немного энергии, прежде чем сбрасывать ее на колеса.
Выстроив грузовики на ровном «ложе озера» из пепла, мы все по очереди. Отмечу, что перед тем, как нажать на педаль газа, я опустил окно, чтобы получить полный звуковой эффект ревущего к жизни Hellcat. Я нажал кнопку запуска, затем последовал подсказкам на экране, чтобы удерживать тормоза, вдавливая педаль газа в пол. TRX быстро достиг заданных оборотов двигателя, и в это время я отпустил тормоза и рванулся вперед. Из-за рыхлой дорожной поверхности ускорение TRX было умеренным, но все же очень быстрым.
С тех пор я смотрел видео водителей, утверждающих, что они добились более быстрого ускорения без использования функции управления запуском. Лично меня это не слишком беспокоит, и я думаю, что какой бы способ ускорения вы ни выбрали, вы обнаружите, что TRX будет на удивление (и удовлетворительно) быстрым.
Мощь без техники ничего не значит. По крайней мере, мы взяли с собой спасательное снаряжение.
Подвеска и характеристики для бездорожья - Так же, как и двигатель Hellcat под капотом, меня заинтриговала активная подвеска Bilstein Black Hawk e2, специально разработанная для TRX.. Не вдаваясь в технические детали (потому что многие из них мне непонятны), эта подвеска в основном адаптируется к условиям дорожного покрытия на лету, регулируя сжатие и отскок с помощью электронного клапана. Если вы хотите узнать больше о деталях подвески TRX, у Дэна Эдмундса есть фантастическое подробное видео на YouTube.
Когда дело дошло до вождения TRX по смешанным рыхлым и твердым поверхностям, я был очень впечатлен подвеской. Он чувствовал себя достаточно плюшевым при столкновении с неровностями на высоких скоростях, а также чувствовал адекватную поддержку при прохождении поворотов. Кроме того, он обеспечил отличный дорожный просвет и артикуляцию. Проезжая через множество поперечных участков корней больших деревьев и криков, я не терял контакта колес с дорожным полотном, и я никогда не царапал и не ударялся о какой-либо мусор ходовой частью грузовика.
Поскольку мы в основном ездили по вулканическому пеплу, у меня был грузовик в режиме Baja в течение 90 процентов моего времени вне дорог. Этот режим вождения разделяет мощность на 25 и 75 процентов на переднюю/заднюю часть и специально регулирует общую производительность автомобиля для рыхлых волнистых поверхностей. Я решил проверить электронный шкафчик, а также режим спуска с холма.
Веди так, будто украл
Я не мог удержаться от тестирования производительности TRX 0-60 еще несколько раз на обратном пути во Флагстафф, и каждый раз, когда я запускал акселератор, у меня был один и тот же опыт; широкая улыбка в сочетании с приливом эндорфинов. Я не сомневаюсь, что этот грузовик создан для быстрой езды.
Улыбки говорят обо всем.
С точки зрения практичности, есть более подходящие варианты, если вам нужен вездеход для кругосветного путешествия или что-то, что может буксировать массивные полезные грузы. Но когда дело доходит до чисто внедорожных характеристик и чистого удовольствия, TRX получает мое (нетерпеливое) одобрение.