13-й день в море, координаты 46 градусов 56 северной широты, 40 градусов 05 западной долготы, ветер северо-северо-западный от 4 до 5 баллов, волна 1,5 - 2 метра, курс 40 градусов, путешествие по земле от 10 до 12 узлов, течение 2-3 узлов, большое, Genu3
Сидеть за навигационным столом не доставляет большого удовольствия, когда обстановка очень большая. Потому что стол на корабле всегда горизонтален, что глупо, если корабль стоит очень диагонально на боку, как это было раньше. Иногда ноутбук плохо скользит, и только качающаяся полоса на краю тиковой мебели предохраняет компьютер от поломки.
Но площадь справа от проезжей части также имеет особую привлекательность, по крайней мере, сегодня. Помимо радарного плоттера, морского радио, спутникового телефона и многофункционального дисплея для отображения всех важных данных о лодке, в приборную панель встроено устройство GPS. Его дисплей светится бело-синим светом, а цифры, обозначающие нашу скорость над землей, - это то, что радует любого, кто хоть мельком его видит: наш датчик положения показывает скорость лодки 11, 12, а иногда даже 13 узлов. Для корабля наших размеров и на ближнем бейдеводческом пути это уже скорость ICE.
Мы обязаны этим Североатлантическому течению, которое с полуночи толкает нас на северо-восток на один, затем на два узла и в настоящее время достигает четырех узлов. Это превращает и без того приличную поездку в настоящее блаженство. Вчера мы целый день бегали друг против друга в поисках этого ручья, замедляемого водоворотами (так называемыми водоворотами), возникающими на границе теплых и холодных водных масс.
По рекомендации нашего роутера Юргена Шефера и с учетом информации от гуру морской погоды в Киле Dr. Мино Шредер, во вторник мы пробежали больше высоты, чем нужно. Решение непростое, потому что сначала стоило скорости и нервов ввиду противотока. Теперь последствия окупаются. Если мы останемся в полосе, которая простирается перед нами, мы все равно сможем воспользоваться сменным током в течение как минимум дня или двух - на прямом маршруте к Фэр-Айл в северной Шотландии, нашей следующей путевой точке.
Такие перспективы иногда даже рассеивают холод, окутавший весь корабль. К сожалению, со вчерашнего дня у нас вышло из строя центральное отопление. Теплая вода Гольфстрима, в первую неделю до 22 градусов (!), Обеспечивала комфортную температуру в корпусе. А пока у нас бесплатная система кондиционирования, потому что море всего 13 градусов. Также внутри нашего Comfortin42 немного холодно. И негде регулятор выключить!
С холодами неизбежно приходит влага - хотя после шторма на выходных дождя больше не было. Но соль в лодочных ботинках и клеенках привлекает каждую молекулу воды, как бар в гавани однажды привлечет моряков. А поскольку холодный воздух с трудом удерживает влагу, люки, потолочные панели и даже ноутбук, на котором я пишу эти строки, запотевают.
Лучшее противоядие для избалованных комфортом жителей Центральной Европы - представить себе альпинистов в гималайской экспедиции в такие моменты - и обойтись без натуральных волокон на теле. Хлопковые футболки хорошо сохраняют влагу и, таким образом, лишь еще больше охлаждают. Теперь мы носим всевозможные слои нижнего белья из микрофибры, брюки и куртки из микрофибры сверху, и, наконец, сверху вещи для тяжелых погодных условий - правильно: акриловые волокна и (почти) водонепроницаемая мембрана Goretex. Если снимать смены после ночного дежурства, можно говорить о свалке опасных отходов. Но даже если хлопчатобумажные, кашемировые и другие нити в домашних условиях намного приятнее - полиакриловая мода здесь для вас благо.
Потому что одно можно сказать наверняка: еще как минимум неделю будет прохладнее и влажнее, чем теплее и суше. Вчера в Гамбурге коллега сказал мне по телефону Iridium, что там было ужасно влажно и жарко. Наслаждайтесь, ребята! Наслаждайтесь! Лето здесь, как октябрь на Балтийском море.