Singapore Airlines представила новые первоклассные люксы еще в ноябре 2017 года в рамках полного обновления салона на борту своих двухэтажных самолетов Airbus A380. Виртуальные гостиничные номера в небе, люксы площадью 50 квадратных футов каждый, имеют закрывающиеся двери для уединения и содержат кожаные кресла Poltrona Frau, двуспальные кровати и 32-дюймовые развлекательные экраны, среди прочего.
О, и пока что их также всего 30 во всем парке авиакомпании - всего по шесть на самолет на пяти A380 - хотя авиакомпания планирует дооснастить ими свои 14 старых A380 к концу 2020 года..
Это делает новые сингапурские люксы одним из самых эксклюзивных на сегодняшний день. Тем не менее, благодаря стратегическому обмену 50 000 миль KrisFlyer Сингапурских авиалиний, я смог насладиться максимальной роскошью во время недавней поездки из международного аэропорта Сингапура Чанги в Шанхай. Вот как на самом деле выглядел полет в новых люксах первого класса Singapore Airlines.
Удобства в аэропорту
Опыт начался на земле. Мой рейс вылетел в 9:20 утра, но я прибыл в аэропорт в 7:30 утра, чтобы приятно провести время в зале ожидания авиакомпании. Пассажиры Singapore Suites могут воспользоваться специальной стойкой регистрации первого класса с собственным подъездом в Терминале 3 Сингапура Changi. В тот момент, когда подъехало мое такси, носильщик отнес мои сумки внутрь к одной из стоек регистрации.
Агент подтвердил мои данные о поездке и удостоверении личности, взял мою ручную кладь и сопроводил меня к специальному таможенному и иммиграционному контрольно-пропускному пункту, который я проскочил за мгновение.
После того, как я прибыл в зал ожидания SilverKris Singapore Airlines в терминале, агент по входу лично проводил меня через главный зал в приватную комнату, зону, предназначенную исключительно для пассажиров, летящих первым классом или люксами Singapore Airlines.
В главном зале есть несколько зон отдыха, где пассажиры могут работать или отдыхать, но я направился в столовую. Был небольшой шведский стол, а также целое меню а ля карт с такими блюдами, как жареный рис с креветками, димсам, вафли и яйца Бенедикт. Другие пассажиры наслаждались бокалами Dom Pérignon 2009 года, но для меня было еще рановато, поэтому я выпил капучино и омлета с куриной колбасой и спаржей. Однако я не хотел заправляться, потому что знал, что еще впереди на моем рейсе.
Обзор набора
Я направился к выходу на посадку пораньше, чтобы оказаться в числе первых пассажиров, поднявшихся на борт, и первым прибыл в секцию люксов в передней части верхней палубы А380. Летный экипаж не мог быть более дружелюбным, показывая мне различные особенности люкса и даже наливая мне стаканы Dom Pérignon и воды, пока я фотографировал все.
Больше всего меня поразило то, сколько места было в моем каюте 1F, который был первым с правой стороны самолета. Это было похоже на то, как если бы я ступил на свой собственный частный самолет.
Кресло было обращено вперед во время взлета и посадки, но могло поворачиваться на 270 градусов лицом к окнам или к развлекательному экрану на внутренней стене во время остальной части полета.
На консоли у двери стоял огромный обеденный стол, а на консоли у окна были небольшие отсеки для хранения вещей и освещенное косметическое зеркало. Рядом с ним был планшет с сенсорным экраном, который я использовал для регулировки освещения в каюте, вызова бортпроводников и управления развлекательной системой.
Связанные: Что делает Singapore Airlines лучшей международной авиакомпанией в мире?
Кстати говоря, развлекательный экран был 32 дюйма и включал текущую подборку фильмов, телешоу, музыку, игры и информацию о моем рейсе.
В салоне первого класса было два туалета - правильно, две ванные комнаты всего на шесть пассажиров - одна из которых была огромной и содержала туалетный столик и место для переодевания в дополнение к туалету и раковине, но нет душа, как на Эмирейтс или Этихад. Стюардессы чистили их после каждого использования, поэтому весь полет они были безупречны.
Время пролетело мимо
Как только мы взлетели, экипаж закрыл двери люкса, чтобы пассажиры могли уединиться от остальной части салона. Двери действительно были больше похожи на толстые экраны, поскольку в них были небольшие отверстия, через которые бортпроводники могли время от времени заглядывать внутрь и обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров. Между прочим, в них также есть небольшой шкаф, куда пассажиры могут повесить одежду и убрать небольшие сумки во время полета.
Я сказал своим бортпроводникам (мне помогали трое в разных точках), что я хочу быть уверенным, что у меня есть время в постели моего люкса, поэтому они немедленно начали подавать мне еду. Я предварительно заказал основное блюдо с помощью сервиса Book The Cook авиакомпании, но у меня было достаточно времени, чтобы насладиться и другими блюдами.
Я начал с порции сатая из курицы и баранины, а также бокал шампанского Krug 2004 года. Среди других доступных вин были Chablis Premier Cru и Pinot Noir Premier Cru Monopole от Albert Bichot Domaine Long-Depaquit в Бургундии, Chateau Rauzan-Ségla Margaux из Бордо и Pieropan Amarone 2013 года из Италии.
Я перешел на закуску из копченого лосося, пропустил суп и съел салат из радиккьо и молодого шпината перед основным блюдом из жареных королевских креветок с лимонно-чесночным соусом и кускусом.
На десерт я попробовала манго-кокосовую шарлотку с соусом из тимьяна и крем-фреш из мороженого. Все, конечно же, подавалось на фирменном фарфоре Wedgwood авиакомпании. В перерывах между курсами стюардессы постоянно были рядом, чтобы убедиться, что мои стаканы с водой и вином никогда не опустились ниже отметки наполовину, а посуду убирали, как только я заканчивал каждый курс.
Я закончил свой обед менее чем через два часа после начала полета. Одна из стюардесс провела для меня краткую экскурсию по остальной части самолета, чтобы я мог увидеть новые места бизнес-класса, а также премиум-эконом и эконом-класса.
Пока я после этого освежалась, команда приготовила мне постель. К сожалению, из-за того, что это был короткий дневной рейс, мне не дали пижаму Lalique или дорожный набор, которые пассажиры могут ожидать на дальнемагистральных рейсах, но в туалете была продукция Lalique..
Когда я вернулся в свой номер, я обнаружил, что кровать покрыта пуховым одеялом и простынями Lalique, а также двумя полноразмерными подушками. Кровать имела размеры 26 дюймов в ширину и 76 дюймов в длину, что было достаточно места для меня, но если вы высокий, вам, возможно, придется втиснуться. Я быстро свернулся калачиком и заснул почти на 90 минут безмятежно.
Я отклонил звонок, предложенный бортпроводниками, но проснулся вовремя, чтобы выпить капучино и посмотреть отрывок из фильма до того, как мы приземлились. Затем, прежде чем я понял это, полет закончился. Поездка от ворот до ворот длилась около шести часов.
Последние впечатления
Хотя я бы хотел летать в новых люксах Singapore Airlines по более длинному маршруту, даже этой короткой дневной поездки было достаточно, чтобы в полной мере насладиться одним из самых роскошных впечатлений, когда-либо предлагаемых в коммерческой авиации.
Двумя самыми запоминающимися аспектами моего полета были огромное пространство самого люкса и превосходное обслуживание как на земле, так и в воздухе. Хотя первоклассное обслуживание клиентов является нормой для Сингапурских авиалиний, экипаж моего рейса смог провести идеально выверенную грань между дружелюбием и усердием.
Что касается самого люкса, хотя 50 квадратных футов могут показаться не такими уж большими на земле, он может превратить каюту первого класса в опыт, который больше похож на частный полет - особенно благодаря этой отдельной кровати и Lalique обрезки.
Тот факт, что я смог испытать все это почти бесплатно, обменяв мили на полет, сделал его еще более приятным.