С невероятными техническими новинками в Париже, которые открываются каждую неделю - см. Наши статьи о летающих такси, плавающем тренажерном зале и плавательных бассейнах с подогревом с водой для доказательства - легко попасть в такое ленивое мышление, которое верит в увлекательную, разумную жизнь заканчивается в периферике. О, как это было бы неправильно. Ниже всего пять поразительных работ науки и техники, происходящих в сельской местности по всей Франции.
Солнечная дорога
В серое утро в декабре первая в мире солнечная панель была открыта в Турувре-о-Перше, Нормандия, французским министром экологии Сеголеном Роялем.
В течение следующих двух лет один километровый участок дороги, который будет стоить 5 миллионов евро, будет использоваться около 2000 водителей каждый день. Этот пробный период определит, может ли 2800 квадратных метров фотоэлектрической дорожной поверхности управлять уличными фонарями села для своих 3400 жителей.
Ватвей (официальное название дороги) было разработано в течение пяти лет Коласом, экспертами по дорожному строительству и дочерней компанией французского телекоммуникационного гиганта Bouygues и INES, Французского национального института солнечной энергии, при финансировании со стороны государства.
Критики утверждают, что проект не представляет собой эффективное расходование государственных средств. В интервью Le Monde вице-президент Сети по энергетическому переходу (CLER) Марк Джедличка сказал, что «это, без сомнения, технический прогресс, но для развития возобновляемых источников энергии существуют другие приоритеты, чем гаджет, которым мы являемся более уверен, что это очень дорого, чем тот факт, что он работает ».
Тем не менее, Royal планирует установить еще 1000 километров солнечных дорог во Франции и Коласе, еще 100 проектов выстроены в линию, половина внутренних и половина международных.
Реактор ядерного термоядерного реактора ИТЭР
В сельской местности за пределами Сен-Поль-лез-Дюранс, провансальского города, примерно в часе езды к северу от Марселя, тысячи ученых и инженеров из 35 стран прилагают все усилия, чтобы воссоздать солнце прямо здесь, на Земле.
ИТЕР, самая сложная и дорогая машина, когда-либо построенная, могла помочь решить надвигающийся энергетический кризис человечества. Уплотненный участок площадью 42 гектара станет домом для крупнейшего в мире токамака, кольцевого устройства, предназначенного для проверки возможности ядерного синтеза как крупномасштабного источника энергии, свободного от углеродов, и послужит основой для будущих электростанций.
Ядерный синтез связан с столкновением ядер водорода с образованием более тяжелых атомов гелия. Процесс высвобождает огромное количество энергии без вредных выбросов и с очень небольшим количеством радиоактивных отходов.
Для достижения слияния ИТЭР будет нагревать облако газообразного водорода до 150 миллионов градусов Цельсия (температура на 50% выше, чем у ядра Солнца), чтобы сформировать богатую столкновения плазму, которая контролируется и ограничивается сверхмощными магнитами.
Энергия, создаваемая событиями плавления, будет поглощаться стенками машины в виде тепла, и, как и на обычной электростанции, это создаст пар, а затем электроэнергию, используя турбины и генераторы, хотя и в гораздо более масштабном масштабе.
Следует надеяться, что ИТЭР обеспечит мощность в 500 мегаватт, что в 10 раз превышает ее прогнозируемый результат.
Геотермальная электростанция Риттершоффена
Геотермальная электростанция Rittersohffen расположена всего в нескольких километрах от города Сульц-су-Форекс, недалеко от границы с Германией. Сайт, открытый Ségolène Royal в июне 2016 года, является первым в мире, который использует энергетический потенциал воды, содержащейся в скальных грунтах земли для промышленного процесса.
Проект, финансируемый из государственного бюджета, который был совместной инициативой Électricité de Strasbourg (ES) и Roquette Frères, производителя продуктов питания, фармацевтической и биохимической продукции, ударил в две скважины на глубине 2500 метров. Вода при температурах до 170 градусов Цельсия (338 градусов по Фаренгейту) выводится на поверхность, где извлекается около 100 градусов по Цельсию (212 градусов по Фаренгейту) тепла. Затем охладительная вода откачивается обратно на тот же уровень, откуда она появилась, и она снова нагревается в течение нескольких недель.
На этом месте будет расположен ближайший завод Roquette Frères с 24 мегаваттами энергии каждый год, что составляет примерно 25% от его потребностей в энергии. В общей сложности ежегодно будет предотвращено 16 000 тонн нефтяного эквивалента (носок), что позволит избежать 39 000 тонн выбросов CO2.
Приливочная ферма Paimpol-Bréhat
По завершении в 2018 году приливная ферма Paimpol-Bréhat у берегов Бретани станет крупнейшим в мире приливным массивом и первым, кто когда-либо будет связан с сеткой.
Этот участок находится в разработке с 2012 года, когда первая прототипная турбина Megawatt была погружена в холодные воды канала. На расстоянии 16 метров турбина весит 850 тонн.
Проект Normandy Hydro, совместное предприятие дочерней компании EDF Energies Nouvelles и DCNS, мирового лидера в области военно-морской обороны и энергетических инноваций, увидит рядом еще шесть турбин. Проект является первым шагом к созданию нового энергетического сектора для Франции. Как и проект ИТЭР, он предназначен для создания модели, на которой могут быть сданы первые коммерческие фермы.
Предполагается, что приливные турбины могут генерировать где-то между 2000 и 3000 мегаватт для Франции, что достаточно для питания примерно 2, 5 миллионов домов.
Почтовые службы беспилотников
Жители и предприятия в департаменте Вар на юго-востоке недавно стали первыми, кто получал посылки беспилотным летательным аппаратом на обычном коммерческом маршруте. После двух лет испытаний Главное управление гражданской авиации (DGAC) одобрило поставку DPDgroup, дочерней компании Le Groupe La Poste, для доставки.
Раз в неделю, дроп DPDgroup будет летать на 15 километрах между Сен-Максимин-Ла-Сент-Боем и Пурьером, местом нахождения бизнес-инкубатора, который содержит более десятка технических фирм. Беспилотный челнок между двумя терминалами, обеспечивающий максимально возможный взлет и посадку. Проект представляет собой огромный шаг вперед в решении трудностей поставок последней мили в отдаленные места назначения. Дальнейшие эксперименты на этом маршруте позволят экспертам изучить его глобальное применение.
На данный момент гусеница может покрыть 20 км со скоростью 30 км / ч и переносить грузы до 3 кг. Не слишком потертый!