Проблемы выходят далеко за рамки TSA.
Авиадиспетчеры работают бесплатно, и еще до закрытия правительства их не хватало.
Т. М. Детвайлер
Немногим более двух недель назад 34 профсоюза работников авиаперевозок опубликовали совместное заявление, в котором говорится, что правительственный шатдаун, во время которого «большинство сотрудников FAA, которые удостоверяют безопасность самолетов, были уволены, а отчетность и надзор за безопасностью системы были приостановлены», - это влекло за собой высокий риск для безопасности пассажиров. Теперь, 13 дней спустя - и 33 дня после самого продолжительного останова в американской истории - Национальная ассоциация авиадиспетчеров, Ассоциация линейных пилотов и Ассоциация бортпроводников (CWA) направили еще одно заявление с призывом положить конец остановке.«В нашей отрасли, не склонной к риску, мы не можем даже рассчитать текущий уровень риска или предсказать точку, в которой вся система сломается. Это беспрецедентно», - заявили профсоюзные лидеры.
На данный момент многие агенты TSA, сотрудники авиадиспетчерской службы и инспекторы безопасности FAA работают более месяца без оплаты, что профсоюзы активно работают над тем, чтобы изменить положение своих работников, оказывая давление на политиков и усилить обеспокоенность широкой общественности авиаперелетами. Но их опасения по поводу безопасности и укомплектования кадрами также реальны: профсоюзы обеспокоены тем, что у них не будет достаточного количества дежурных авиадиспетчеров, а также что некоторые стандарты безопасности и отчеты устарели, поскольку создатели отчетов считались "несущественное" со стороны правительства.
До сих пор путешественников больше всего беспокоили риски безопасности TSA и извилистые очереди. По сообщению USA Today, в праздничные выходные Мартина Лютера Кинга-младшего по меньшей мере 10 процентов всех сотрудников TSA заболели, не имея возможности продолжать работу без оплаты. В таких аэропортах, как Bush International в Хьюстоне, из-за нехватки персонала на несколько недель были закрыты целые контрольно-пропускные пункты. Стандарты безопасности даже оказались под вопросом после того, как в начале января пассажир прошел проверку безопасности в Атланте и отправился на рейс в Японию с заряженным пистолетом в ручной клади.
Несмотря на то, что во время карантина время ожидания службы безопасности варьировалось от аэропорта к аэропорту, и до сих пор не было зарегистрировано ни одной угрозы или авиакатастрофы в воздушном пространстве США, есть несколько шагов, которые путешественники могут предпринять, чтобы избежать серьезных проблем. Уточните у своей авиакомпании рекомендуемое время прибытия в аэропорт, так как они могут предложить прибыть за два-три часа до внутреннего рейса в загруженных аэропортах с недостаточным персоналом. Если вы нервничаете из-за полета, проверьте свою туристическую страховку, поскольку она может покрыть отмену поездки, но вам придется прочитать мелкий шрифт. Большинство страховых компаний, таких как Allianz Global Assistance, не покрывают «запрет или регулирование какого-либо правительства» (т. е. закрытие правительства) в качестве причины для отмены поездки, даже если вы приобрели комплексное покрытие Allianz «Отменить в любое время».. Squaremouth также предлагает покрытие «Отмена по любой причине», которое вы можете использовать, чтобы избежать задержек, связанных с отключением, или проблем с безопасностью. Но вы должны приобрести дополнительное покрытие через 14-21 день после первоначального бронирования рейса и отменить поездку как минимум за два дня до вылета. Это уровень предварительного планирования, на который обычно не способен даже самый типичный путешественник.
Действительно, лучше всего поговорить с авиакомпанией и позвонить своему конгрессмену.