Простая реальность такова, что, добавив немного нюансов, мы можем покататься на горных велосипедах и в пустыне.
Ранее в этом году мой коллега и друг Крис Соломон выдвинул убедительный аргумент из пяти пунктов относительно того, почему горные велосипеды следует держать вне дикой местности, обозначенной на федеральном уровне. Его эмоциональная редакционная статья была ответом на S.3205, в то время новый законопроект Сената, направленный на отмену запрета, запрещающего попадание велосипедов в эти защищенные места. Совсем недавно более простой законопроект о доме (HR 1349) взбесил защитников природы и раздробил сообщество горных велосипедистов на лагеря.
Полярная передовая статья Соломона, естественно, вызвала поляризованный отклик. Но, как это часто бывает с полемикой, крайности не в порядке. Есть лучший, более умеренный путь вперед. Но сначала давайте посмотрим на аргументы.
Сводная позиция Соломона и его стойких противников байков в пустыне такова: это плохие законопроекты, которые уничтожат Wilderness. Они утверждают, что велосипеды были запрещены в Wilderness с 1964 года по определенной причине. Для ярых защитников природы горные велосипедисты - это, по сути, бездельники, готовые обменять наши экологические драгоценности на дешевое увлекательное занятие спортом. Соломон также утверждает, что горные велосипедисты на самом деле не потеряли доступ к трассам из-за обозначения пустыни, и поэтому не должны требовать большего. В этом мировоззрении горные байкеры являются анти-фактами, анти-наукой, отрицателями правды, использующими альтернативные правые методы, чтобы проложить свой путь в дикую местность, чтобы они могли пролететь мимо Sierra Clubbers на скорости их-хаки.
Я не согласен с некоторыми из этих моментов. Во-первых, в течение первых 20 лет администраторы Закона о дикой природе спорили о том, действительно ли велосипеды запрещены в дикой природе. Наконец, в 1984 году, действуя по одному из комментариев общественности, Лесная служба навсегда запретила велосипеды. Ни один разумный человек не сказал бы, что запрет был высечен в граните с первого дня.
Во-вторых, маунтинбайкеры действительно потеряли следы обозначений дикой природы в таких штатах, как Орегон, Нью-Мексико, Калифорния, Монтана. (По словам Боба Аллена, со-президента Ассоциации горных велосипедов штата Монтана, одна только Монтана потеряла более 650 миль троп в пустыню, в районы изучения дикой природы и рекомендуемые районы). Возможно, вы также слышали о том, что произошло в Айдахо в 2015 году., где одна из самых любимых трасс для бэккантри в спорте - легендарная тропа Castle Divide Trail в горах Белого Облака - была стерта с карты одиночных трасс. А учитывая, что многие районы изучения дикой природы в настоящее время рассматриваются для обозначения дикой природы, в будущем наверняка будет потеряно больше сетей троп. (Хотя это и разрешено, превращение WSA в пустыню требует акта Конгресса, что в настоящий момент кажется маловероятным). Если вы горный байкер, живущий в Стэнли, штат Айдахо, или в Гамильтоне, штат Монтана, и вы только что потеряли бэкдор-тропы, которые вы и ваш клуб поддерживали десятилетиями, дикая природа больше не является эзотерической концепцией - это угроза для спорта и общества. сообщество, которое вы любите.
(Кстати, фиаско Белых облаков произошло после того, как республиканские законодатели решили ограничить исполнительную власть бывшего президента Барака Обамы. Обама намеревался превратить этот район в Национальный памятник Белые облака, который позволил бы кататься на горных велосипедах. Вместо этого республиканцы в Конгрессе превратили его в пустыню. Учитывая то, что только что упало с Bears Ears, это горько-сладкая победа для защитников природы.)
Отрицать, что обозначения дикой природы повлияли на горных велосипедистов, - это экстремистская гипербола. Но поляризация означает, что есть и обратная сторона медали. Присоединяйтесь к группе сторонников горного велосипеда Sustainable Trails Coalition, которая занималась поиском и продвижением этих новых законопроектов о велосипедах в дикой природе. STC сформировался, потому что часть национального сообщества горных велосипедов посчитала, что Международная ассоциация горных велосипедов слишком хорошо играет с другими группами по охране природы. За несколько лет, прошедших с тех пор, он стал более жестким голосом в защиту горных велосипедов. В сценарии «хороший полицейский / плохой полицейский» IMBA - это голос разума Энди Гриффита, а STC - это Харви Кейтель в «Плохом лейтенанте».
Чтобы было ясно, новый закон положит конец общему запрету на велосипеды (а также тачки и коляски). Но последствия этого поворота вызывают споры. Официальная позиция STC заключается в том, что общий запрет не будет заменен общим разворотом, и что местные землеустроители будут иметь право открывать существующие тропы для велосипедов только в том случае, если это не приведет к деградации земель. STC утверждает, что более вероятный сценарий откроет только несколько трасс, где катание на горных велосипедах предшествует закрытию или где есть существующие сети. «Каждая территория дикой природы и люди, которые ею управляют, могут подписать запрет на использование велосипедов, пока разбираются во всем», - говорит член правления STC Джефф Баркер. На что Саломон и более широкое движение за охрану природы отвечают, что землепользование не работает таким образом, и «закон открывает ворота дикой природы для мотоциклов повсюду, без каких-либо оговорок».
Где правда вытряхнет? Прямо сейчас невозможно сказать. Даже если законопроект станет законом, управляющие землями дикой природы все равно будут обязаны защищать ресурсы. Как они уравновешивают этот мандат с доступом к горным велосипедам, останется загадкой до тех пор, пока закон не вступит в силу. Это все еще огромная перспектива, учитывая прогнозируемые судебные процессы, которые могут возникнуть, и вероятность будущих сдвигов в политическом статус-кво.
Но что Соломон и остальная часть движения за охрану природы должны знать, так это то, что более широкое сообщество горных велосипедистов не единодушно в этом вопросе. STC не говорит за всех маунтинбайкеров. Фактически, IMBA отправился на Капитолийский холм, чтобы высказаться против HR 1349. В заявлении для своих членов он сказал:
Миссия IMBA не включает внесение поправок в Закон о дикой природе и никогда не вносила. В 2016 году совет директоров IMBA подтвердил нашу позицию по этому вопросу, которая заключается в соблюдении как Закона, так и постановлений федерального земельного агентства о том, что велосипеды не разрешены в существующих, определенных Конгрессом районах дикой природы. Это не означает, что мы довольны нынешней ситуацией на этих жизненно важных и уважаемых общественных землях.
Эй, IMBA с тобой согласен, Крис!
Но IMBA, которая утверждает, что насчитывает к северу от 40 000 членов и является крупнейшей группой защиты горных велосипедов, не говорит от имени всех горных байкеров - или даже, по всей видимости, всех ее членов. На этой неделе Альянс горных велосипедов Боулдера (в Колорадо; полное раскрытие информации, я являюсь истекшим членом) выступил против позиции IMBA и присоединился к Ассоциации горных велосипедов Новой Англии и Ассоциации горных велосипедов Сан-Диего в поддержку петиции с требованием IMBA перестает активно выступать против байков в пустыне. Другие клубы и отделения выстраиваются в очередь.
Как предсказал Аарон Тисдейл в 2016 году в журнале Mountain «Проблема с дикой природой», дебаты о дикой природе сейчас раскололи правозащитное сообщество. Черт, это меня раскололо (и полное раскрытие, я редактор Mountain). Тропа, разделяющая замок, была в моем жизненном списке. И я до слез сочувствую горным велосипедистам из долины Биттеррут в Монтане, которые потеряли 178 миль трассы.
Но в то же время я не могу не думать, что IMBA - это разумный подход. HR 1349 - потенциально коварный закон, поддержанный антиэкологическими республиканцами, которые хотят ослабить защиту земель. Это не нападение на человека, как утверждают защитники STC. Вы не можете игнорировать здесь возможные более серьезные мотивы. Республиканские законодатели, стоящие за этим законодательством, имеют давнюю антиэкологическую историю. Могут ли они использовать STC для нападения на Wilderness так же, как их коллеги атакуют право женщин выбирать, по мелочам за раз? Если электрические инвалидные коляски в порядке, что дальше? Электрические горные велосипеды и квадроциклы? Неужели нам действительно нужно ездить на велосипедах по каждому клочку высокогорной альпийской земли, потому что недофинансированные землеустроители слишком перегружены, чтобы различать, что хорошо и что плохо для ландшафта? В случае с Wilderness сначала вы отменяете общий запрет на велосипеды, а затем, через десять лет, когда Дональд Джуниор станет президентом, вы строите дороги для тележек для гольфа.
Ничто из этого не означает, что STC имеет в виду злой умысел, как предполагают Соломон и защитники природы. Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что STC действительно хотел использовать скальпель, а не нынешний нож для мяса. Но тесаки случаются, когда вы ложитесь спать с мясником. Без гарантии, что счет не откроет все тропы Wilderness для велосипедов, я не хочу идти на такую фаустовскую сделку.
В любом случае, есть более разумное решение. Если верить IMBA, большинство горных велосипедистов не хотят беспрепятственного доступа к существующей дикой природе. Но они хотят сесть за стол при обсуждении будущих назначений. Немного нюансируя, мы можем кататься на горных велосипедах и дикой природе, защищая при этом последние. Как сообщил Тисдейл: «Первый шаг - убедить землеустроителей и защитников природы в том, что существуют эффективные альтернативы и изменения в обозначении дикой природы».
В Миссуле, где я много ездил по бездорожью в аспирантуре, близлежащая дикая природа выходит на Национальную зону отдыха, которая поддерживает очень любимые городские многоцелевые горные тропы с приводом от человека. Подобные обозначения в Колорадо и Калифорнии спасли маршруты для горных велосипедов, позволив землевладельцам прокладывать немоторизованные коридоры между большими участками дикой природы. Идея лоскутного шитья является благом для местной экономики отдыха, и она по-прежнему обеспечивает высочайшую степень защиты - дикая природа - в суровой и удаленной стране, где пешие прогулки имеют смысл. IMBA и многие миллионы маунтинбайкеров, не принадлежащих ни к одной из групп, должны вести себя хорошо, чтобы это произошло.
А кто знает? Поскольку в будущем горные велосипедисты станут распоряжаться землей, возможно, хирургический кусочек здесь и там может вернуть велосипедистам такие жемчужины катания на тропах, как Castle Divide Trail, не рискуя дикой природой в целом. В определенных местах моторные лодки, каюты и гидросамолеты были унаследованы от Wilderness в качестве существующего использования. Почему бы не одарить маунтинбайкером такой же милостью?
Может ты не согласен. Справедливо. Но будьте осторожны, как громко вы кричите, что любой «механический транспорт» в Дикой природе запрещен. Если вы слишком строго примените правило к велосипедистам, приводимым в движение человеком, когда-нибудь буквальнолист из движения за охрану природы сможет сделать то же самое с лыжниками-бегунами, используя механическое транспортное средство с приводом от человека, которое мы называем привязкой для альпинистского туризма. То же самое с этими амортизирующими палками для треккинга. А как насчет стареющих Sierra Clubbers с их замененными коленными суставами и механическими бедрами? Должны ли мы их тоже запретить? Сама мысль могла испачкать тысячу штанов.