Всего через два дня после отказа двух лодок (Эрве Лоран на «UUDS» и Алекс Томпсон на «Hugo Boss») и плохих новостей и связанной с этим задачи Норберта Седлачека (его ожидают в Кейптауне в воскресенье), который угрожает потерять киль, свет в конце туннеля.
Благодаря блестящим техническим усилиям британцу Конраду Хамфризу действительно удалось заменить сломанный руль на новый руль направления. С помощью системы шкивов над стрелой и троса он установил карбоновый профиль длиной 3 метра и весом 80 кг. Затем он утяжелил его в воде с помощью якоря и ввинчивал баллер руля в подшипники во время различных погружений. Точная работа, учитывая, что даже малейший угол длинного вала может повредить подшипники руля направления.
Ремонт - это почти непостижимая демонстрация силы, и он должен принести Хамфри почетное место в длинном списке впечатляющих ремонтов на регате. Соответственно эйфоричный, но и измученный, он сообщил руководству регаты: «Я чувствую себя мешком костей. У меня болит каждая часть тела. Со вчерашнего дня я почти не спал и полон адреналина. Неужели мне удастся сделать небольшой ремонт мачты, который все еще необходим сегодня утром. Тем не менее британец уверен, что завтра он сможет снова начать гонку на своем «Хелломото».
Норберт Седлачек об этом может только мечтать. Австриец сейчас как можно осторожнее крадется в Кейптаун, чтобы не перетянуть сломанный килевой болт своего «брата». Остановка привела бы к немедленному опрокидыванию в считанные секунды, что могло серьезно повредить капитану. По словам руководства гонки, Седлачек подготовился к мероприятию как мог, спасательный костюм, спасательный плот и припасы готовы.
Француз Жан-Пьер Дик все еще надеется продолжить гонку с «Вирбаком», у которого из-за отказа главного двигателя, а теперь и генератора, на борту слишком мало энергии для использования навигационных приборов, компьютеров, фонарей и автопилота. все время. «Я сейчас не моряк, я мистер Фиксит!» - сообщил он с корабля. Он постоянно пытается получить больше электричества за счет ремонта, но машину не спасти, потому что коленчатый вал кажется поврежденным. Сейчас Дик строит свои солнечные батареи, которые обеспечивают электроэнергией от 10 до 12 часов для автопилота и 15 минут для работы с компьютером. Но все еще неясно, придется ли ему прерваться или он отправится в Южный океан без полностью развернутой электроники.
Возглавляя гонку, Винсент Риус («PRB») теперь применяет защитную тактику погоды: плывя дальше на север, он теперь мог выбрать прямой маршрут, а занявший второе место Жан Ле Кам («Бондюэль») сделал объезд на север. Кергелен должен плавать. Результат: теперь Riou лидирует примерно на 60 миль.
Преследователи также хорошо продвигаются при сильном западном ветре и за последние 24 часа догнали их на 50-70 миль. Ролан Журден («Силл и Веолия») сейчас отстает всего на 450 миль, Себастьян Жосс («VMI») все еще на 600 миль.
К настоящему времени он должен почувствовать дыхание Майка Голдинга («Эковер») на своей шее, потому что британец прошел в пределах 40 миль. Он решился на рискованный поворот на юг и со вчерашнего дня ходит на «Ревущих пятидесятых», чтобы сэкономить ценные мили. Риск айсберга здесь намного выше, но Голдинг, очевидно, видит в этом маршруте единственный шанс снова приблизиться к далеко продвинутому топ-дуэту. В основном поле швейцарец Доминик Вавр обошел "Вирбака", чей капитан в настоящее время уделяет больше внимания электронным проблемам, чем его прямые противники
1 ПРБ 14948.6 2 BONDUELLE 15009,43 СИЛЛА ET VEOLI15400.54 VMI 15548.75 ЭКОВЕР 15590,16 TEMENOS 16249.67 VIRBAC-PAPREC 16268.08 SKANDI16466.29 ПРО-ФОРМА 16564.110 АРСЕЛОР ДАНКЕРК 16640,811 ПЛАНЕТА ОКЕАНОВ 16886.412 ВМ МАТЕРИО 16944,513 РОКСИ 17237.914 MAX HAVELAAR BEST WESTERN 17353,515 HELLOMOTO 17409.316 HUGO BOSS 17 523,717 БЕНЕФИК 17547,518 АКЕНВЕРАНДАС 17592,719 БРАТ 17861.9ABD UUDS