Изображение 1 из 5
Женская сборная АИС 2006. Изображение 2 из 5
Время кататься
. Изображение 3 из 5
Настоящая итальянская пиццаImage 4 of 5
Алексис Роудс и Аманда СпраттИмаж 5 из 5
Больная рука
Индекс для всех записей
Италия, 27 апреля 2006 г.
После всего, что произошло с женской командой AIS в прошлом году, должно быть странно, что все вернулись, но мы вернулись, и все, похоже, будет планировать до сих пор - ну, почти! Нынешняя команда состоит из стипендиатов AIS по велоспорту на шоссе, Алексис Роудс (SA), Ханна Бэнкс (QLD), Кэндис Салливан (QLD), Аманда Спратт (NSW) и я (VIC). Салли Коуман (NSW) была приглашена в качестве опытного гонщика, чтобы расширить свой опыт в международных гонках.
Мы благополучно прибыли в Италию 13 апреля и поселились в наших однокомнатных квартирах в Кастронно, Варезе. Здание совершенно новое и имеет 12 квартир, поэтому команда австралийцев арендовала все здание в течение следующих двух лет. Эта команда состоит из женской команды, парней SouthAustralia.com-AIS, тренеров, механиков, физиотерапевтов и сеньоров. Трент Лоу и Крис Йонгворд также снимают комнаты в здании, а Майкл Роджерс, Скотт Дэвис и Кадел Эванс также живут неподалеку.
Наши номера довольно маленькие (по три человека на двоих), а крыша очень низкая. Мальчики (команда SA.com-AIS) прибыли сюда за три недели до нас, поэтому у них есть квартиры внизу с настоящими спальнями и обычными потолками, в то время как нам, девочкам, нужно пройти три лестничных пролета к нашим маленьким пещерам хоббитов. Серьезно, мне приходится прятаться под дверью и не могу встать прямо в ванной, не ударяя головой, из-за деревянных балок, которые поддерживают крышу!
Мы ездим на тех же мотоциклах, что и в прошлом году, на серебряных Bianchi L'una, на которых очень приятно ездить. Они довольно легкие, и я определенно могу заметить разницу при лазании. Я еще не делал полных спринтов, так что, надеюсь, они тоже должны быть довольно жесткими. Мы используем сиденья FSA (Full Speed Ahead), стойки сидений, рули, рукоятки и колеса (для тренировок). Shimano поставляет нам зубчатые колеса Dura-Ace, гоночные колеса, педали и обувь.
Кастронно находится примерно в 8 км от Варезе, и довольно промышленный / пригородный район. Рядом с отелем есть банк, ресторан, магазин телефонов и гелатерия. Супермаркет, железнодорожный вокзал и пекарня находятся в пяти минутах езды, но все остальные магазины находятся в Варезе, который находится примерно в 10 минутах езды на поезде. Милан является ближайшим крупным городом и находится в 50 км к югу от Варезе.
Вот гонки, которые мы будем проводить в первой поездке:
17 апреля: Трофео А. Бинда (местная итальянская гонка)
23 апреля: Кубок мира (Берн, Швейцария)
25 апреля: Liberazione (местная итальянская гонка)
7 мая: Гурарешчи (местная итальянская гонка)
12-21 мая: Тур де Лод (Франция)
Я также включил отчет о гонке и фотографии с гонки 17 апреля. Эта гонка не удалась для меня так хорошо, поэтому я пропустил чемпионат мира по футболу в Швейцарии и Liberazione, который является настоящим обломом.
В этом году нашей первой гонкой в Европе стала местная итальянская гонка Trofeo A. Binda, в которой участвовало около 120 девушек. Это было 10 кругов быстрого, плоского 6, 9-километрового круга, затем три круга 8, 3-километрового круга, который включал 1 км подъема, который был достаточно крутым, чтобы повредить ноги этого не-альпиниста.
Куча сбрасывала гонщиков на каждом круге, а когда дело доходило до последних трех кругов, оставалось меньше половины поля. После первого подъема он снова почти наполовину уменьшился. Мне посчастливилось пробиться в переднюю группу на подъеме, но я не был так полон надежд на следующие два круга! Все мои товарищи по команде теперь были позади меня и надеялись, что я достаточно отыграл во время гонки, пока они были впереди, пытаясь пробиться в отрыв.
Пройдя два круга вперед, скорость снова возросла, и на этот раз я уже спина поднималась вверх. Благодаря помощи конвоя мне удалось держать их на виду, но я не смог вернуться до последнего подъема.
Спустившись по последнему спуску всего за 5 км, я сошел с велосипеда. Машины не должны были находиться на трассе, поэтому я ехал по середине дороги, чтобы встать на следующий поворот. Я не поверил своим глазам, когда увидел, что за углом ехала машина, и врезался в нее с правой стороны.
Чтобы добавить к моему шоку, водитель подошел ко мне, пока я еще был на земле. Все, что я мог слышать, это то, что он ругался и бредил что-то по-итальянски, а потом он начал бить меня двумя руками! Не для того, чтобы убедиться, что со мной все в порядке, а чтобы заложить меня, как какого-то сумасшедшего!
Все, что я хотел сделать, это уйти с дороги, зная, что все больше велосипедистов собираются спуститься на спуск и, возможно, причинить еще больший ущерб. К счастью, всем остальным удалось избежать опасности. Водитель продолжал вести себя агрессивно и громко, когда прибыла полиция и скорая помощь; это было довольно тревожно, и я начал становиться довольно эмоциональным на этом этапе. Все издавали много шума, и я был очень рад, что меня отвезли из драмы в больницу.
Моя левая рука очень болит, и у меня есть другие меньшие порезы и синяки на руках и ногах, но это могло быть намного хуже. В итоге у меня было несколько швов в руке и небольшая слеза на связке, и теперь мне нужно носить шину на пальце в течение следующих двух недель, но в остальном я в порядке.
На следующий день в местной газете появилась статья об инциденте. Они также сослались на то, насколько грубым был водитель, и впоследствии он был арестован.
В любом случае, похоже, что я буду проводить много времени на эргономике в следующие несколько недель, и, надеюсь, останется без проблем … по крайней мере, в том, что касается велосипеда!
Чао, Джен