Американец Костецки ушел со своего поста капитана шведской кампании с двумя лодками в команде Ericsson Racing Team «по личным причинам» и «потому что семья имеет приоритет». Новое назначение вносит некоторую ясность в карусель Skipper.
Долгое время ходили слухи, что успешный проект «Бразилия» будет продолжен в Бразилии. В конце концов, группа, которая сделала морской парусный спорт в Бразилии популярной, заняла третье место в последней гонке Volvo Ocean Race. Однако проект был жестко привязан к самому успешному олимпийскому матросу современности Торбену Граэлю. Он выиграл пять олимпийских медалей в классах Star, Soling и Finn-Dinghy. Эксперты считают, что реализовать такой проект может только Граэль, который помимо медалей приобрел широкий оффшорный опыт. Казалось, Бразилия не хотела отдавать свой мега-талант.
Но и шведам отдавать нечего. А после ухода экс-победительницы Костецки (он выиграл с "illbruck" в 2002 году) не было необходимости заполнять ее верхнюю позицию кем-либо, кроме топ-человека. В конце концов, они почти на годы опережают другие команды, когда дело доходит до разработки своих лодок, и шведы не теряют ни фунта стерлингов. И не только потому, что они наняли исключительно Хуана Коджумджяна, который фактически заново изобрел гоночный Volvo 70, в качестве дизайнера. Они также управляют лучшей лодкой этого класса, бывшей «ABN Amro One» (дизайн Хуан Кужумдижан), в качестве учебной лодки на своей зимней базе на Лансароте на Канарских островах.
Неудивительно, что шведы во главе с менеджером проекта Ричардом Бризиусом привлекли такую суперзвезду, как Граэль, для продолжения амбициозного проекта.
Согласно старому правилу, если две лодки появляются во время кампании, лодка B также должна стартовать. В случае с «Ericsson» это судно с рабочим названием «nordic entry», возглавляемое шкипером Андерсом Левандером. Плавать на нем будет чисто скандинавский экипаж.