Вам не нужен наблюдатель поезда, чтобы сказать, что Железная дорога Земмеринга немного особенная. Протяженность 42 км между городами Глогниц и Мурзушлаг, линия - объект всемирного наследия - проходит через последнюю волну восточных австрийских Альп, прежде чем они сужаются к венгерским равнинам. Конечно, горный пейзаж впечатляет, но сама железная дорога по праву привлекает ваше внимание.
Построенный между 1848 и 1854 годами, он представляет собой дерзкий проект гражданского строительства, в котором используются шестнадцать виадуков (несколько опираются на двухэтажные арки), пятнадцать туннелей и более ста изогнутых каменных мостов для преодоления разницы в высоте 460 метров. Инженером был Карло ди Гега, человек, который раздвинул технические границы во время новаторского расцвета строительства железных дорог.
Трасса должна была подняться на горный перевал высотой в километр, который затем стал самой высокой в мире высотой, которую можно достичь с помощью железной дороги, и преодолеть экстремальные радиусы и уклоны вверх. Двадцать тысяч рабочих трудились, чтобы вырезать видение из известняковой скалы; таков был подвиг, который впоследствии с триумфом утверждал, что нигде нельзя было построить железную дорогу.
Semmering Railway - это гармоничное сочетание технологий и природы. Это создало первое современное явление туризма, поскольку сельская идиллия стала легко доступной для элиты Вены. Паровые двигатели, которые когда-то работали на рельсах, были заменены электричеством в 1959 году, но архитектура великой старой линии осталась. Качество старых туннелей и виадуков означает, что они использовались непрерывно, и когда вы совершаете девяносто-минутное путешествие, вам не нужно представлять, что вы находитесь внутри величественного старого двигателя, который изгибается вокруг волнующих виадуков Kalte Rinne или Krauselklause
Билет в один конец в один конец от Глогниц в Мурцушлаг стоит 17 евро. Книга на www.oebb.at.