Возможно, это самые беззаботные дни, которые нравятся самосвалам-одиночкам во время этой гонки. Потому что дни тропического босоногого плавания на Passat скоро закончатся, самое позднее, когда начнется следующий этап.
Он ведет из Кейптауна в Таурангу / Новая Зеландия через загрязненные льдом «Ревущие сороковые» и «Кричащие пятидесятые». Бури и холода также будут в порядке вещей. Поскольку цель мирового регата находится на восточном побережье Америки, а не в Европе, для солистов больше не существует дальнейшего протяженного прохода через Атлантический океан. Большую часть времени яхты все еще идут половинным или прямым ветром. На противоположном маршруте, когда вы обогнете мыс Горн, на повестке дня будут контрболты.
Это общая ситуация. Одинокие мужчины и одна одинокая женщина на борту «Гонщика», кажется, уловили легкость времени. «Каждый раз, когда я совершаю экскурсию по палубе и вижу лежащую там летающую рыбу, я думаю об ужине с майонезом», - пишет харизматичный японец Копджиро Сираши с борта своего Open 40 «Spirit of Yukoh». Его гонщик назван в честь его наставника, двукратного участника мировой регаты Юко Тад, который «умел готовить рыбу на бортовой плите даже во время самых сильных штормов», - с энтузиазмом говорит Шираши.
Другое дело, что Юко Тадсич покончил с собой во время остановки на регате, потому что был разочарован своим выступлением. Шираши проплывает около 400 морских миль позади лидера в классе II, Брэда ван Лью на «Tommy Hilfiger-Freedom America», который, в свою очередь, проходит около 2000 миль позади поля четырех Open 60s. Коллективный подход к убежищу класса II создал огромный разрыв между полями, и каждый класс плывет сам за себя. Фактически, сейчас проводится две регаты в одной.
В 60-футовом дивизионе уверенно лидирует яхта, почти как Брэд ван Лью на Open 50-40-х: швейцарец Бернард Штамм на «Bobst Group-Armor Lux». Его преследователям, которые уже пересекли экватор и пересекли Долдрам, становится сложно догнать хобот, который летит, как швейцарские часы. Поэтому ожидаемые захватывающие бои за позиции между яхтами на втором и третьем местах состоятся. Британский Эмм Ричардс и бретонец Тьерри Дюбуа плавают почти на равных. Тьерри «Storming» Дюбуа в настоящее время держит бушприт своего Open 60 Solidaires впереди, но его несколько раз обогнал «Пиндар» Ричардса. В конце концов, противники до сих пор присылают анекдоты по электронной почте: «Я почти чувствую запах молодой англичанки на затылке», - сказал Дюбуа после обгона с подветренной стороны. «Это пахнет лучше, - ответил Ричард, - чем плыть вокруг француза». Дуэль Ричардс-Дюбуа также наложена технологической составляющей.
Дизайн Dubois 'Nivelt - одна из первых лодок с маятниковым килем, в то время как Groupe Finot, конструкторы "Pindar", бывшего "Gartmore" англичанина Джоша Холла, по его просьбе спроектировали яхту с водяным балластом. По мнению экспертов, с преобладающими в настоящее время более острыми углами парусов концепция маятникового киля окупается больше, поскольку обеспечивает восстанавливающий момент без увеличения веса. Однако, если лодкам приходится продолжать движение против ветра и волн, более высокое водоизмещение является очень желательным эффектом, который по-прежнему оправдывает водный балласт. Для плавания против ветра в легкосплавных конструкциях открытого класса уже давно установлены так называемые центральные резервуары, которые используются, так сказать, для опускания лодок.
В связи с переносом старта на этот этап весь график регаты теперь перенесен на неделю, включая все перезапуски. Это дает итальянцу Симоне Бьянкетти больше времени, чтобы одной рукой проплыть на своем Open 60 в Кейптаун за полем, чтобы он мог снова начать гонку там. Вот как правила предписывают пострадавшему в аварии. «Тискали» Бьянкетти снова почти готов к выходу в море: его соперник Бернард Штамм передал ему запасную мачту своей «Bobst Group» по телефону во время этапа, чтобы удержать «Тискали» в гонке.