Там много, что делит гонщиков Тур де Франс от остальных из нас. Они тренируются тяжелее, едят лучше и, самое главное, рождаются с огромным количеством талантов. Но как только райдеры достигают высшего уровня в спорте, мелочи начинают меняться, поэтому вы будете слышать, как профессионалы одержимы «предельными выигрышами» в аэродинамике, весе оборудования и диете. В то время как маржинальные выгоды вряд ли помогут кому-либо из нас попасть в Париж в следующем году, они могут составить несколько секунд, решив, кто приедет в Париж в желтую майку. Чтобы узнать, как лучшие гонщики в мире готовятся к одному из самых больших спортивных событий на Земле, мы спросили некоторых из самых быстрых парней, которых мы знаем, что отличает эти три недели в июле.
Хотите увидеть, какие невероятные места в гонках в этом году должны соперничать с гонщиками? Вот пять самых тяжелых восхождений гонки 2017 года:
Протеины
Диетолог команды Sky Sky доктор Джеймс Мортон сказал нам, что команда использует стратегические дни с низким содержанием углеводов, особенно в первые месяцы года. Это не значит, что Крис Фрум все время ест цветную капусту «рис», но «мы уделяем приоритетное внимание различным вещам в разные дни, в зависимости от того, как тренируется всадник в этот день». Чтобы путешественники могли знать, нужны ли им день низкого, низкого или умеренного карбюратора, Мортон разработал простую систему светофора. Команда работала с Science in Sport над разработкой белковых гелей (которые Team Sky Pro Rider Ian Boswell говорит нам «на вкус, как Gogurt»), чтобы убедиться, что гонщики не сжигают мышцы на этих низкоуглеводных аттракционах. Эта стратегия позволяет гонщикам поддерживать низкий процент жировых отложений и полностью заполнять их интервалы.
Приведение собственных листов и подушек
После еды спать является наиболее важным элементом выздоровления. Сон всадника слишком важен, чтобы его оставляли на волю в самой большой гонке в мире, поэтому команды стараются максимально контролировать обстановку сна. Team Sky приносит матрасы и подушки, а также кондиционеры для всех гонщиков в каждый гоночный отель. Сотрудники команды отправятся в отель перед гонкой, чтобы осмотреть и убрать комнаты, чтобы гонщики не подвергались риску вдыхания слишком большого количества пыли и не развивали проблемы с дыханием на следующем этапе.
Взятие льда
Регулирующая температура тела является ключом к производительности, и Франция может стать очень жаркой в июле. Чтобы бороться с этим, команды будут использовать ледяные жилеты, которые всадники изнашивают до начала испытаний. В основном, это просто уменьшает восприятие тепла. Чтобы действительно остыть на длинных дорожных стадиях, гонщики возьмут женские колготки, набитые льдом, и засунут их в шею своих трикотажных изделий. Это одна из немногих вещей в этом списке, которые вы можете (и должны) попробовать на следующей горячей поездке. Вы также можете попробовать напитки «слякоть», которые несколько команд используют после горячих этапов. Они могут выглядеть как слякоти из углового магазина, но есть намного меньше сиропа и гораздо более высокое содержание электролита. В домашних условиях вы можете попробовать добавить гидратирующий порошок к измельченному льду и воде для аналогичного напитка.
Пост для скорости
Многие команды отправят гонщиков на тренировочные аттракционы перед поездкой без завтрака или еды в карманах. «Не очень весело проводить длительные поездки без еды, но он должен улучшить метаболизм жиров», - сказал нам в прошлом году Фил Гаймон, который ездил в команду World Tour Cannondale-Drapac. Этот метаболизм жира - это то, что гонщики будут использовать во время массовых горных этапов в туре, когда они могут быть на своих велосипедах более семи часов. «Вы не можете съесть достаточно, чтобы заменить всю энергию, которую вы сжигаете в эти огромные дни, - говорит Гаймон, - поэтому вы должны иметь возможность сжигать жир в качестве топлива даже при высокой интенсивности».
Обучение домашней высоте
Мы знаем, что многие гонщики тренируются на высоте, чтобы получить преимущества, которые он дает им в исполнении, но после определенного момента этого недостаточно. Шон Уоллес из Altitude Control Technologies сказал нам, что несколько лет назад он установил систему, которая позволила бы гонщику Kathusa-Alpecin Тони Мартину изменить «высоту» всего его дома. Таким образом, он может жить, спать и тренироваться на высоте от комфорта своего дома.
Фотографии продуктов для представления
В то время как всадники могут иногда (или часто) вводить свои ужины, Team Sky использует приложение, которое помогает диетологи следить за потреблением калорий и потреблением макроэлементов каждого гонщика. Чтобы сделать это, не взвесив всю еду всадников, команда просит гонщиков щелкнуть фотографию и загрузить ее в приложение. Диетологи в команде будут сравнивать файлы власти, которые всадники подают на их диеты, чтобы проверить, что райдеры едят, чтобы соответствовать их ежедневным потребностям.
Специальные цепи и шкивы
Данные о размерах команды используют шкивы Ceramic Speed на задних переключателях. Негабаритные и ярко окрашенные колеса могут сделать визуальное заявление, но Ceramic Speed утверждает, что, поскольку цепь движется в более прямой линии, чем с обычными шкивами переключения передач, они сохраняют 1-2 Вт в зависимости от замены приводного механизма. Подобные сбережения и видимость исходят от цепей Ceramic Speed UFO, которые команда Cannondale-Drapac будет устанавливать на велосипедах своего лидера команды. Каждый день устанавливается новая цепь, а белое покрытие из тефлона, которое исчезнет после 200 миль езды, может сэкономить до 5 часов. Эти крошечные изменения имеют большое значение, когда гонщики выигрывают или проигрывают трехнедельные гонки менее чем за минуту.
(И для получения дополнительных советов от лучших профессионалов, подписаться на Bicycling сегодня!)