На гонках Rolex-Sydney-Hobart-Race, классических гонках в южном полушарии и одной из самых печально известных длинных дистанций, новый рекорд достигается только раз в юбилейные годы. Совершенно особые условия должны сочетаться: в 2005 году они состояли из гигантской яхты и сильного северо-западного ветра в конце 628-мильного спринта до Тасмании. В начале боксерского дня (второе Рождество) ничего не было с сильным северным ветром. Экипажи говорили о плавании в футболке при слабом ветре и температуре около 30 градусов по Цельсию и больше не говорили о возможности установления нового рекорда. Теперь, однако, сверхмакси придают парусному спорту измерение скорости, к которому не все привыкли. Обладая характеристиками многокорпусных судов, они также могут устанавливать рекорды, когда, как в гонке Сидней-Хобарт в 2005 году, ветер усиливается только после двух третей маршрута. Средняя скорость победителя «Wild Oats XI»: 14,7 узла.
Всего за один день, 18 часов 40 минут и 10 секунд, гигантская яхта с маятниковым килем австралийца Боба Оутса погналась из Сиднея в Хобарт, на час и семь минут быстрее, чем Volvo 60 «Nokia» в 1999 году. Она была за ней следует совершенно новая модель «AlfRomeo» длиной 30 метров от Невилла Крайтона из Новой Зеландии, которая удивительно похожа на ее сестру Макси, также из офиса Reichel / Pugh. «У нее немного больше прыжков по килю, - ворчал Крайтон, - поэтому она быстрее в космосе. А это была гонка в космосе». Сам Боб Оутс, которого не было на борту своей победившей яхты, стоял у пирса в Хобарте, чтобы поприветствовать свою команду. «Я не мог оторвать глаз от трофея Джей Джей Иллингворта в течение многих лет. Многие имена на трофеи - мои друзья. Я на седьмом небе от счастья». Капитан Дж. Дж. Иллингворт из Англии неожиданно выиграл первую гонку до Хобарта в 1946 году, в то время как другие экипажи на более крупных яхтах подозревали, что он терпит бедствие, но не почти на финише. Само собой разумеется, что в 1946 году на яхтах еще не было регламентированной радиосвязи. Единственному немецкому экипажу в гонке пришлось повернуть обратно к северу от печально известного Бассова пролива, отделяющего материковую Австралию от Тасмании. Причина: попадание воды в корму. Досадно, что экипаж Beal 45 "Conergy" во главе со шкипером Нилом Греем из Брисбена в то же время совершил самый длинный путь и в то же время имел единственную техническую неисправность в этой области. Большая часть поля все еще в пути, поэтому за желанный приз для гандикапа, Таттерсал Трофи, все еще ведется борьба. И это похоже на один из самых плотных финишей за 60-летнюю историю гонки Сидней-Хобарт. Потому что два родственных корабля "Living Doll" и "Chieftain" были всего в четырех минутах друг от друга в последнем опросе позиций. И это примерно через 600 миль. Оба корабля Cookson 50 были спроектированы Брюсом Фарром, построены на одной верфи и недавно доставлены. Возможно, пройдет некоторое время, прежде чем Brolg33 "Berimilla" австралийца Алекса Уитворта отправится вверх по реке Деруэнт в Хобарт. Потому что «Беримилла» сейчас находится на 81-м месте из 83 лодок, продолжающих гонку. Но она уже уверена в теплом приеме в Хобарте. Потому что ровно год назад она уехала оттуда - в Англию, viKap Hoorn. Причина: после гонки Сидней-Хобарт в 2004 году Уитворт все еще хотел участвовать в гонке Фастне 2005 года. Ну и конечно Sydney-Hobart-Race 2005 в любом случае. Для "Беримиллы" швартовка в доке Конституции Хобарта знаменует собой конец кругосветного путешествия, которое она совершила на своем собственном клине.