Оператор аварийного порта, Всемирный фонд дикой природы (WWF), рассматривает это решение как средство оказания давления, чтобы муниципалитеты не играли на какое-то время. Морские спасатели потрясены этой идеей.
Объем гавани уже был измерен на прошлой неделе по поручению правительства штата, как сказал Ostseezeitung Хольгер Бридда, глава управления водных путей и судоходства Штральзунда: «Если эта идея станет реальностью, она станет гвоздем для гроба. для порта ЧП он.
Закрытие всего порта не является целью WWF. Йохен Лампа, глава представительства WWF в Балтийском море в Штральзунде, также согласен с Ostseezeitung: «Ввиду прошлых аварий на Балтийском море со смертельным исходом, спасательный крейсер должен как можно скорее вернуться в аварийный порт. Кроме того, после дноуглубительных работ планируется построить причал для спасательного крейсера «Тео Фишер», но моряки больше не смогут заходить в порт в экстренных ситуациях после отсыпки песка. «Кроме того, это совершенно безумие, что порт-убежище, который раньше был дноуглублен, теперь снова закрывают на деньги налогоплательщиков», - сказал Брыдда.
Точно так же видят и сами морские спасатели, которые считают это предложение «бессмыслицей», потому что, по их мнению, никому не помогут, если крейсер может оставаться в порту-убежище, но не имеет возможности доставить пострадавшее судно в безопасное место. порта в аварийном перетаскивании. Кроме того, Лутц Грисберг, бригадир «Тео Фишер», видит опасность того, что песок соскользнет обратно на фервей, и подъездная дорожка снова быстро заилится.
На данный момент ничего не решено. Но министерство транспорта в Шверине подтвердило, что в настоящее время изучает все технически возможные варианты выемки песка на входе в порт с последующим сбросом его в бассейн порта. Основная задача для них - изначально предоставить крейсеру причал. Дноуглубительные работы планируется начать в ноябре.