«Мы находимся примерно в 30 морских милях от маяка Скроо, скорость ветра 13 узлов, скорость 9,8 узла. Мы хорошо позавтракали, пообедали, и вахта спит. Через добрых два часа мы огибаем остров Фэр и направляемся в Гамбург. …
… Это было фантастическое путешествие, и мы с нетерпением ждем финиша. «Так же объективно и точно, как его океанская яхта« Zaraffa »до сих пор проходила DaimlerChrysler North Atlantic Challenge, - описал владелец и шкипер Хантингтон» Пропустите "Шелдон (США) в среду. Днем по спутниковому телефону ситуацию на борту". Гонщик длиной 20,28 м уверенно ведет трансатлатическую регату и может пересечь финишную черту в Куксхафене в начале уик-энда. Первооткрыватель (Англия) прошел вторым место впереди.
Со средней скоростью более двенадцати узлов «Зараффа» прошла впечатляющую гонку. Со своим гоночным значением 1,415 по данным IRC (Международной гоночной комиссии), он сделал первый старт 14 июня и сразу же отъехал от основного поля остальных 57 лодок, которые постоянно были медленнее. В среду он был почти на 800 морских миль впереди своего ближайшего преследователя, «Бури» под шведским флагом.
«Но мы вряд ли сможем поддерживать эту скорость, - скептически сказал Скип Шелдон, - мы ожидаем очень слабого ветра на следующем участке». Решающим тактическим вопросом будет то, какой маршрут идти на восток к устью Эльбы, прогноз покажет некоторые переменные. Хильгер Эрдманн из Немецкой метеорологической службы (DWD) также предсказал слабый ветерок для лидеров: «За Фэр-Айл ветер становится все слабее и слабее, и он поворачивает обратно с юга на восток. Только в выходные снова будут сильные ветры, но также с востока.
Для «Зараффы» это означает, что ей предстоит не только бороться с депрессивным состоянием, но и преодолевать последний отрезок пути против ветра. Это дает следующим лодкам, опередившим все мегаяхты со второго старта 21 июня, надежду обыграть выдающегося соперника после расчетного времени. «Наш штурман Марк Рюдигер до сих пор проделал отличную работу, - продолжил Шелдон, - он доставит нас к месту назначения как можно быстрее». Однако в среднем 200 морских миль в день в Северном море - это много. Это означало бы, что "первый корабль домой" прибудет не раньше, чем в субботу вечером, а не позже.
Между тем, настроение на "Zukunft IV" колебалось между бурным и бурным. Шкипер Маттиас Бюкерт писал: «Мойн-мойн от унесенной штормом коровы! Сегодня был очень смешанный день! Все началось довольно легко, когда мы были на палубе Фрица» (Хайнекес, 64-е место, д. Красный) отмечали день рождения. Шнарси усердно потрудился и создал несколько великолепных конфет из твердого печенья, мусса с шоколадом, харибоса и нарезанных кубиками фруктовых батончиков. Был также небольшой глоток шампанского для всех, так что всесторонний успешный завтрак
Однако утром очень быстро поднялся ветер, в результате чего наш генакер лопнул. Genu III, который был установлен в качестве замены, тоже не продержался долго, но исправленная голова держалась. Вместо этого, когда мы выздоравливали, скоба открылась, так что теперь у нас есть фал в мачте, и пиявка также частично вырвана. Снова работаем для наших парусных мастеров, почему-то GIII jso - это что-то вроде нашего проблемного ребенка … Ветер сейчас усилился до 55 узлов, а мы катимся по волнам только со скоростью до 15 узлов под рифовым гротом! Но мы все еще в хорошем настроении, даже если потерю генакера будет трудно преодолеть ».
Однако океанской яхте «Небеса могут подождать» не повезло: ей пришлось отказаться от участия в DaimlerChrysler North Atlantic Challenge 2003 во вторник днем (24 июня) после того, как большое дерево сломалось. «При сильном волнении судно больше не могло удерживаться при внезапном порыве ветра», - сообщил шкипер Крис Хардинг (Aumühle). Судя по всему, Nisse 72 вышел из-под контроля, большое дерево сломалось и повредило мачту. Однако никто не пострадал. Судно следует в Корк / Ирландия (1000 морских миль). удалены), откуда необходимо устранить повреждение. В среду утром в парусной регате из Ньюпорта / США в Куксхафен / Гамбург по-прежнему было 58 участников.