Чем вы занимались последние несколько недель? «У меня было много мыслей. Я много работал над правилами класса, правилами соревнований и немного над правилами соревнований, но это не совсем моя область.
Затем я пошел домой, чтобы провести время с семьей, и теперь я вернулся в Валенсию. Сейчас все довольно неопределенно, и это, конечно, проблема для всей команды. Это расстраивает, потому что мы потратили много времени на правила класса и правила соревнований.
Мы как группа, AC Management и Alinghi, получили много критики по поводу протокола. Мы рассмотрели эту критику и работали с конкурентами через Комиссию по конкурентам.
Мы провели много собраний по правилам классов и соревнований, и этот процесс прошел очень хорошо. Думаю, всем это понравилось. Мы определили мероприятие, которое состоится в 2009 году, и практически все правила были соблюдены.
Многие проблемы, с которыми сталкивается BMW Oracle, были подняты на этих встречах командой Emirates Team New Zealand, выступающей в качестве своего рода представителя BMW Oracle.
Тем более обидно, что они все-таки не зарегистрировались. Вам просто нужно было зарегистрироваться на тех же условиях, что и все остальные участники, и мы все могли бы продолжить.
Тогда ничто не могло бы помешать событию 2009 года; вы могли бы снова нанять все сообщество America's Cup, вы могли бы начать работу, и все, наконец, сдвинулось бы с мертвой точки.
Сейчас над всем нависла большая неопределенность, и никто не знает, что произойдет. Мы ждем решения суда - сейчас очень неудобное время для всех, кто участвует в Кубке Америки ».
Крайним сроком отзыва иска было назначено 17 часов 16 ноября. В чем заключалась философия переговоров Алинги? «Мы должны были попытаться вернуть этому событию ясность и определенность. Продолжать эту неопределенность было и невозможно
Даже если судья объявляет свое решение о том, является ли испанский яхт-клуб легитимным, обе стороны могут оспорить это решение и двигаться дальше; так что неопределенность остается.
Чего я лично пытался достичь - вместе с такими людьми, как Том Шнакенберг, и всеми остальными, кто работал над тем, чтобы мы могли разработать и опубликовать правила, - так это организовать в 2009 году мероприятие, на котором люди будут наслаждаться парусным спортом.
Я считаю, что мы неплохо справились со своей работой, и тот факт, что к нам присоединились новые претенденты, которые очень хотят быть там, подтверждает эту оценку. Просто жаль, что мы не можем просто нажать кнопку сейчас, чтобы все наконец могли приступить к работе ».
Некоторые претенденты неожиданно подписали письмо в поддержку предложения BMW Oracle. Вы этого ожидали? «Это было невероятное разочарование. Те же люди за несколько дней до этого сказали, что они довольны правилами конкурса. Через три или четыре дня они полностью изменили свое мнение и опровергли то, что говорили на форуме, когда все участники были вместе »
Как вы думаете, наши коллеги даже понимают, какое влияние это оказывает на семьи и рабочие места, а также на тысячи людей по всему миру, задающихся вопросом, что происходит? «Надеюсь, ты понимаешь, но, возможно, тебя не волнуют последствия своих действий. Заявление испанского яхт-клуба является классическим: «Мы не будем принимать решения в одностороннем порядке, а только потому, что это полезно для большинства Challenger»
Претенденты обладают такой же властью, как и всегда. Единственный законный фактор, на который может жаловаться BMW Oracle, - это то, что они больше не являются зарегистрированными претендентами.
В прошлый раз вы были рекордсменом и занимали важную должность. У них было большое влияние, особенно на ранних этапах. С марта 2003 года по декабрь 2003 года мы потратили много времени на согласование правил, которые будут применяться на 32-м Кубке Америки.
Они не советовались ни с одним другим претендентом, а только с Защитником. В переговорном процессе, который мы недавно завершили в связи с 33-м изданием, были задействованы все участники.
Так что это было намного лучше, чем когда BOR был рекордсменом. Они оплакивают тот факт, что они больше не являются зарегистрированными претендентами и теперь пытаются вернуть себе власть, обратившись в суд.
Если вы планируете построить новую лодку, что вы думаете о верфи Décision, которая ждет зеленого света, чтобы начать строительство? Мы будем держать вас в курсе. Мы хотели построить лодку в начале следующего года, но сейчас действительно неизвестно, произойдет ли это »
Итак, каковы последствия этой задержки? «В результате мы не знаем, что будет дальше. Мы в основном ждем, пока не станет ясно, можем ли мы двигаться дальше. Каждый день мы просыпаемся с мыслью, что, возможно, сегодня зарегистрируется BMW Oracle, и это позволит сообществу Кубка Америки приступить к делу
Вы думаете, что еще не слишком поздно для 2009 года, тогда вы снова думаете, что судья вынесет решение, и дело будет продолжено или судебный процесс просто закончится ».
В чем заключалась идея нового класса и каковы риски? «Прежде всего, AC90 - довольно крутая лодка, многое изменилось, и она хорошо представлена публике. Прежде чем выиграть Кубок Америки, мы решили создать новый класс. Мы все очень этого ждали, и, как я уже упоминал ранее, именно я настаивал на коротком цикле, который требовал прекращения тестирования с двумя загрузками
Это было довольно смелое решение, вероятно, это самый большой риск для Defender, потому что каждый раз, когда вы представляете новый класс, вы видите много разных лодок, и это становится соревнованием по дизайну. Когда вы выполняете двухлетний цикл, у команд не так много времени.
У всех будет только одна лодка, и Защитник будет плыть до конца полуфинала. Через некоторое время всем понравилась эта стратегия, особенно другим претендентам. Все очень ждали новую лодку. Я просто надеюсь, что мы сможем построить и некоторые из них ».
Как вы реагируете на слухи в СМИ о том, что в следующем году мы можем выпускать многокорпусные суда? Что мы знаем о многокорпусах? «Мы мало что знаем о многокорпусах, но, возможно, скоро нам придется многому научиться. Так будет, если суд решит, что испанский яхт-клуб не соответствует требованиям Договора о дарении, и мы не будем подавать апелляцию, или если судебный процесс не будет отложен, тогда мы можем оказаться на катамаранах. Но у нас мало времени, и мы еще не начали над этим работать »
Как вы думаете, почему Mascalzone Latino и новая вторая испанская команда подписались, несмотря на текущую неопределенность? «Я думаю, это хороший знак. Я надеюсь, что Винченцо прочитал о новом классе AC90 и понял, к чему мы стремимся в соответствии с правилами. Он, конечно, знает эту неопределенность, и нельзя забывать, что он очень близок с Расселом
Он точно знает, что происходит. Но я думаю, что это знак того, что он хочет быть частью целого и не хочет упускать возможность оказаться в центре всей церкви ».
Как вы думаете, все базы будут заполнены претендентами к концу недели? «Мы на правильном пути. Я думаю, что существует ограничение на количество баз, и команды говорят себе: нам лучше зарегистрироваться, прежде чем мы не сможем участвовать »
Что Эрнесто думает обо всей истории? «Вам стоит спросить самого Эрнесто. Это здорово для всех в Alinghi. Было здорово, как он создавал команду, а потом всегда ее поддерживал. Он дал нам большую безопасность и большую свободу, он всегда заботился о нас, и мы всегда были очень счастливой командой
Это не то, что нужно принимать как должное, потому что я был в нескольких командах Кубка Америки, где работать каждый день было не очень весело. С этой командой очень весело, и это было большой частью секрета успеха. Он мог наслаждаться победой в Кубке Америки только несколько недель.
С тех пор эта утомительная история стала настоящей болью. Мы хотим, чтобы люди были в восторге от этого события и не переходили к другим случаям. Мы также не хотим, чтобы спонсоры переключались на другие виды спорта.
Если посмотреть, что ACM сделал для спорта на последнем мероприятии, и как мы привезли Кубок в Европу и совершили тур по Европе - это просто здорово. Следует учитывать, сколько людей - не только люди из парусного сообщества, журналисты или люди, которые ходят под парусами круглый год, но и общественность в Европе - видели много соревнований по парусному спорту и насколько они были близки к происходящему.
Я не знаю цифр, но определенно было несколько миллионов тех, кто интересовался и считал парусный спорт крутым видом спорта. Это одно из величайших достижений, которых ACM добился вместе со всем сообществом America's Cup.
Мы не должны забывать об этом! Мы не должны просто читать блоги о парусном спорте и плохие новости о Кубке Америки. Мы должны думать об общей публике и о том, как они относятся к Кубку. Мы должны помнить, насколько важным стал этот вид спорта в Европе.
Конечно, это всегда было очень важно в Новой Зеландии и Австралии, а также в других сильных яхтенных странах. В США кубок еще не такой уж и большой, но, надеюсь, мы сможем повысить интерес там к следующему событию.
Что в вашем списке приоритетов на этой неделе, чего вы хотите достичь к пятнице? «До пятницы есть еще несколько вопросов, касающихся AC90, которые мы должны решить, и, надеюсь, мы все закончим. Моя цель - иметь представление о том, как будет выглядеть следующее мероприятие ».