На самом деле это был разочаровывающий опыт. Хорошая погода, три бфрта. и солнечный свет - идеальный день для 58 яхт, стартовавших в 14.10, - и после двухчасового плавания мы отправились обратно в гавань Ньюпорта.
С разделением классов гоночный комитет действительно не показал хороших результатов. Потому что в следующую субботу в рейс отправятся всего пять яхт, включая нас. 66-футовый «Зараффа», очень быстрый и профессионально укомплектованный корабль самого молодого поколения гонщиков, не принадлежит к группе больших. Для нас она была бы хорошим соперником по расчетному времени, но для яхт в первой стартовой группе она доставляет больше неудобств. Нам осталось сделать последние приготовления и проверить гоночный трекер в сети YACHT, чтобы увидеть, как движется флот и меняется погода. Мы можем рассчитывать на то, что мы первым кораблем, пересекшим финишную черту, потому что «Зараффа», которая отплыла почти десять минут после всего получаса плавания, вероятно, больше не будет видно в Куксхафене. Конечно, мы надеемся на невозможную и прекрасную погоду.
У нас еще много работы по «Ука». Корабль никогда не бывает законченным, вам просто нужно выбрать концовку. В нашем расписании судно должно быть готово к отплытию в среду, 18 июня. «Больше никаких отверток на палубе, может быть, даже скотча» - вот девиз. С ноября прошлого года, вскоре после запуска, все было переделано, улучшено, заменено и снова улучшено. Теперь все должно быть кончено. Последняя и самая важная деталь - это аварийный руль направления, который еще предстоит прикрутить к транцу. На самом деле это должно было быть выращено в январе. Но как я уже сказал, улучшения, новые идеи и снова улучшения.
Теперь паруса подготовлены, все планки вшиты, чтобы они не выпадали при смене паруса или рифлении. Новые ловушки необходимо затянуть и промаркировать, старый материал используется с ноября. Новая веревка была специально разработана производителем Liros с учетом нашего опыта истирания и удерживающей способности курток на барабанах лебедки. Посылка в 220 кг все еще находится на таможне в Бостоне. Связь также снова начинает работать. За неделю до перевода из Палм в Ньюпорт запертый корабль Marinins был взломан, и компьютеры нашли нового владельца. Наверное, организованный заказ на закупку. К счастью, данные о плавании, которые мы собрали во время трехмесячного обучения, все еще доступны на ноутбуке
Сегодня над Ньюпортом туман и легкий ветер. Наш штурман Хуан Вил только сейчас начинает свои приготовления. Наблюдает за погодой и делает прогнозы, что каждое утро висит на контейнере. Мы отправимся в плавание еще три раза, возможно, вместе с бывшим «MorningGlory» члена правления SAP Хассо Платтнером, который был зафрахтован недавно основанным Hamburg-Schleswig-Holsteinische Landesbank. Мы находимся рядом с «SHS-Landesbank», и большинство членов команд знают друг друга и часто плыли вместе и друг против друга. С "Morning Glory" мы ожидаем приятной дуэли на Атлантике. Мы не видели ничего более крупного американского «Зефира». Ей разрешено плавать на 18 часов быстрее на расстояние в 3600 морских миль. Настоящий вызов
Мы полагаемся на советы по хорошей погоде и отличные советы навигатора Хуана Вила. Мужчина спокоен - профессионал, у которого можно многому научиться. Имея за плечами три кругосветные регаты и столько же проектов Кубка Америки, вы не сможете себя обмануть. У него есть свои источники, которые он подключает где-нибудь в мире с помощью своего компьютера, и в то же время решает проблему электроники Вильеде за несколько минут.
Все трое охранников, а также я Тим Крегер и боцман Штеффен Мюллер получают ежедневное электронное письмо с прогнозом погоды от коллеги по Виле Криса Бедфорда из США, специалиста по погоде, который поддерживает нас информацией с земли на переходе. Сейчас мы вместе начинаем разрабатывать начальную стратегию вплоть до самого старта. Как-то мы должны защищаться от более быстрого «Зефира».
Пока команда свертывает свой ежедневный рабочий список, который раздается утром в 8.30 в контейнере мастерской, тактика на первом участке в направлении «точки альфа» уже выполняется в фоновом режиме.
Корабль будет освобожден в четверг, включая личное снаряжение, которое ограничивается содержимым небольшого рюкзака. Пятница свободна. Потом, наконец, начинается.