Деревянный эстакадный мост был построен в 1915 году в конце Орбоста железнодорожной линии Бэрнсдейл-Орбост. Когда-то на линии было много эстакад на ее 100-километровой (62-мильной) длине, но многие из них со временем были потеряны. Железнодорожные мосты через пойму реки Сноуи представляют собой два последовательных исключительно длинных и невысоких деревянных железнодорожных моста через пойму реки Сноуи. Они имеют длину 770 метров (2526 футов) и 183 метра (600 футов) и составляют самый длинный деревянный железнодорожный мост в штате. Большинство этих мостов уже исчезли, а те, что остались, например, мост Орбост и мост Стоуни-Крик возле Нова-Нова, имеют огромное значение.
С момента открытия линии в 1916 году до ее закрытия в 1987 году линия была источником жизненной силы для Орбоста и других городов вдоль линии. Это включало местное сельское хозяйство и лесную промышленность и на протяжении многих лет приносило городу большое богатство, пока, в конце концов, автомобильный транспорт не стал жизнеспособной альтернативой.
Железнодорожный мост Орбост также примечателен тем, что его огромные продольные балки сделаны из южного красного дерева, которое когда-то было обычным явлением поблизости, но стало редкостью. Большая часть другой инфраструктуры, такой как железнодорожная станция Орбост, теперь исчезла, но оба моста, включая огромный деревянный мост длиной 770 метров, остались.
Длинные низкие профили этих мостов, петляющих через пойму от Орбоста к Бэрнсдейлу, долгое время составляли значительную часть ландшафта речной равнины. На протяжении многих лет мост подвергался наводнениям, вызванным рекой Сноуи, и его неоднократно ремонтировали.
Историческая ценность моста такова, что недавно было выделено 3,5 миллиона австралийских долларов на восстановление и сохранение моста для пешеходов и велосипедистов на 100-километровом (60-мильном) железнодорожном маршруте между Орбостом и Бэрнсдейлом.