Более века назад крошечная система узкоколейных железных дорог пересекала леса штата Мэн с расстоянием между рельсами всего 24 дюйма, что значительно меньше, чем «стандартная» колея в четыре фута восемь с половиной дюймов. дюймы. Железные дороги с шириной колеи 24 дюйма зародились в Англии и были популярны в шахтах и других промышленных условиях. Но никто не принимал их так, как Мэн.
Среди пяти узкоколейных железных дорог была Вискассет и Квебек, созданная в 1890-х годах с грандиозными планами соединить прибрежное сообщество Вискассет с Канадой. Эти планы быстро рухнули, и он был переименован в Wiscasset, Waterville & Farmington (хотя даже после этого он так и не попал в Waterville или Farmington). Вместо этого линия заканчивалась примерно в 43 милях от побережья в округе Кеннебек. Железная дорога обслуживала сельскохозяйственные общины долины Шипскот до тех пор, пока ее не погубили лучшие дороги и Великая депрессия. Железная дорога закрылась в 1933 году, и вскоре после этого ее разобрали.
Но один человек не был доволен, чтобы память о узкой колеи через Долину Sheepscot была забыта. В конце 1980-х местный житель по имени Гарри Персиваль начал восстанавливать трассу, которая когда-то проходила мимо его собственности в Алне, штат Мэн. Вскоре к нему присоединились другие, и теперь, спустя три десятилетия, почти идеальная копия оригинальной железной дороги была создана примерно на трех милях пути, включая станции, локомотивную мастерскую, водонапорную башню и многое другое. Музей владеет двумя паровозами (в том числе одним из оригинальных, который был на линии, когда он был закрыт в 1933 году), и строит третий..