Названия с дефисом в наши дни обходятся дешево. Знаменитости не просто актеры, они считают себя защитниками или активистами. Эмили Миллер, женщина, чей миниатюрный рост противоречит тому, какой удар она наносит своим образом жизни, заслуживает каждой запятой в своем представлении. Спортивный маркетолог, чемпион по бездорожью, инструктор по ралли, директор Rebelle Rally и даже управляющий фермой дополняют ее впечатляющее резюме. Люди, которых Миллер считает друзьями и коллегами, вероятно, добавили бы к этому списку еще несколько менее официальных лиц: доверенное лицо, старшая сестра, конкурент, союзник, друг и сотрудник. Миллер жил на широкую ногу: он рос сорванцом в Литл-Роке, штат Арканзас, до победы над грузовиками Toyota Prado и Hilux в дикой пустыне Марокко. Для нее нет такого слова, как бросить. «Не могу» - это то, что она скажет только после того, как тщательно проверит ситуацию до мельчайших деталей и оценит ее как неразрешимую. Работайте на нее, и ожидания Миллера кажутся колоссальными. Доставьте ей удовольствие, и отдача от вашего усердия и приверженности окажется более удовлетворительной, чем чек с несколькими нулями. Ее слова глубоко обдуманы, и после целой жизни самоанализа она понимает их влияние. Если бы попытка быть лучшим в мире была формой искусства, считайте Миллера мастером живописи. Обычно не из тех, кто рассказывает о себе, я смог пообщаться с этой иконой внедорожных гонок.
Я знаю вас уже несколько лет, и мне всегда было любопытно, какой была восьми- или девятилетняя Эмили Миллер в детстве?
Мои родители были старше, когда я у них родился. Это были замечательные, традиционные богобоязненные люди. У меня был брат Джим, старше меня на 15 лет, и сестра, которая была старше меня на пять лет, так что я всегда был ребенком, пытающимся не отставать от них. Джим был спортсменом-экстремалом еще до того, как это стало чем-то особенным. Я помню, как однажды я получил новый розовый Schwinn с 10 скоростями, и моя первая поездка с братом была на 60 миль по снегу в велосипедных шортах. Мы засовывали газеты под одежду, чтобы согреться. Я никогда не жаловался, но молчал и делал то, что он говорил. К несчастью для моих родителей, я была отличной ученицей.
К сожалению, потому что у вас много неприятностей?
Не беда, но я был независим. Когда мне было девять, у меня был бумажный маршрут. Люди называли меня Бумажным Ребенком, потому что я был таким маленьким. Раньше я вставал в 4 утра, катался на скейтборде и разносил бумаги. Но я был хорош. Я спрашивал каждого покупателя, куда именно им нужна бумага, и бросал ее прямо туда. Я заработал много денег на чаевых.
Вы хотели стать спортсменом, когда выросли?
Я хотел быть архитектором. Мой папа был архитектором. Он любил дизайн. Наши семейные каникулы были не в Диснейленде; мы ездили по стране, рассматривая крутые здания, лодочные выставки и музеи автомобилей.
Ах, тачки, так что кусочки начинают вставать на свои места. Эти мечты о проектировании зданий не продлились слишком долго?
Оказывается, я любил путешествовать и хотел больше играть. Я катался на лыжах, когда должен был работать. Мы всей семьей проводили много времени в Крестед-Бьютте, штат Колорадо, и я помню, как однажды мне пришлось прятаться на подъемнике от адвоката моего отца, чтобы он не рассказал обо мне.
Значит, эти приключения юной девушки действительно повлияли на то, кем ты стала во взрослой жизни?
Абсолютно. Я получил степень в области физиологии упражнений, которая в основном позволила мне стать учителем физкультуры, но я знал, что хочу остаться в сфере спорта. Я жил в Сан-Франциско, работая на доктора Кевина Стоуна, хирурга-ортопеда, работавшего в лыжной команде США. Затем я начал организовывать масштабные мероприятия с Red Bull. У них были эти сумасшедшие идеи. Они хотели совершить бейс-джампинг в семи казино Лас-Вегаса. Технически это не является незаконным; это просто нарушение, если у вас нет разрешения. Итак, я прошел через страховые компании казино и нашел способ сделать это. Supermoto хотел проехать по полосе Лас-Вегаса, поэтому мы изменили маршрут автобусных остановок и пробок и справились.
Это открыло вам путь к внедорожным видам спорта. И как долго после этого вы начали раллийную езду?
Я не садился за руль до 30 лет, после того как меня познакомили с Родом Холлом. Мы встретились в Национальном автомобильном музее. Я был консультантом, пытающимся привлечь активные виды спорта в Рино, штат Невада. Я упорно относился к тому, что делал, и, думаю, Род это видел. Он дал мне возможность помочь ему перезапустить Зал славы внедорожного автоспорта и провести несколько тренировок с Ford. Именно тогда он усадил меня за руль.
Ну, это не страшно - впервые сесть за руль с такой легендой, как Род Холл
К счастью для меня, я знал, что ничего не знаю, и это хорошо сработало с ним. Я был обучаемым человеком, и моя сила в спорте выбора линии. Вы смотрите и выбираете свой собственный путь, а я люблю плавное катание на лыжах, сноуборде и вождение автомобиля. Род был отличным наставником, который позволил мне потерпеть неудачу. Хотя мне не приходилось много терпеть неудачи или повторять одни и те же ошибки.
Какими были те первые разы в машине с Родом?
Род всегда подчеркивал простую формулу: выбор траектории, управление дроссельной заслонкой и то, куда вы смотрите. Он также усилил комфорт, точность и расслабленность за рулем. Он держал чашку кофе на пассажирском сиденье и следил, чтобы я не пролил его кофе.
После того, как вы получили кучу времени с Родом, когда была ваша первая гонка?
В своих первых многочисленных гонках я даже не сидел за рулем. Я почти уверен, что это был турнир Terrible’s 250 в Парампе. Я катался на дробовике с Родом, потому что я все еще учился. Было весело смотреть, как он едет. Он выбирал идеальные линии. Я вызывал опасности и держал его визор в чистоте. Я научился чувствовать, что в машине правильно, определять ограничения и доводить ее до предела, но не дальше.
На каких автомобилях вы участвовали в гонках?
Мы участвовали в гонках на стандартных Hummer, H1, H2 и H3. Они не шли быстро, но они точно не терпели неудачу. В первый раз, когда я ехал из Вегаса в Рино, Род заставил меня сделать это на арендованном стоковом H3, и мне не разрешили повредить его, потому что его нужно было вернуть. В 2006 году, прямо перед Baja 1000, Род сел со мной в машину и сел в дробовик. Первое, что он говорит: «Я не думаю, что когда-либо сидел на этом месте раньше». Никакого давления!
Вы участвовали в гонках SCORE и Best in the Desert в Неваде и Аризоне, участвовали в гонках Terrible, проехали из Вегаса в Рино, а также в Baja 1000 и 500. Но вы также организовывали мероприятия по запуску автомобилей для бренда GM/Hummer. в это время с Родом, верно?
Мне приходилось платить по счетам, а гонки уж точно этого не делают. Но да, Род и я тренировали шины Michelin, обучая продавцов шинам и тому, как ездить на них как по дорогам, так и по бездорожью. Я начинал как демо-водитель, а потом стал управлять программой. Я заметил, что на этих мероприятиях никогда не было женщин, хотя женщины составляли 50 или более процентов наших покупателей. Я хотел заниматься только для женщин, но попал в беду, и мне сказали, что это сексизм.
Это аргумент, который никогда не будет иметь для меня никакого смысла
В любом случае, я провела мероприятие для женщин-журналисток и спортсменок в качестве теста. Женщины были так заняты и заинтересованы, и я увидел место для этого. Женщины - отличные водители; они гладкие. Они заботятся о транспортных средствах. Они ничего не ломают.
Хорошо, я начинаю понимать, что жизненный путь Эмили Миллер принимает здесь другой курс. Я предполагаю, что это заставило вас задуматься о том, как привлечь больше женщин к спорту?
Ты такой быстрый. [Хитрая улыбка Миллер заставляет ее выглядеть так, как будто она знает что-то, чего не знают все остальные, включая интервьюера.] Моя сестра жила в Африке и рассказала мне об этом событии под названием Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc. Это был митинг по навигации по картам и компасам в Марокко только для женщин. Участие в этом мероприятии оказало на меня огромное влияние. Я недавно женился и больше не хотел участвовать в гонках. У меня внезапно появились другие приоритеты.
Так вот откуда пришла идея ралли повстанцев?
Я использовал опыт множества разных гонок, в которых участвовал, чтобы создать Rebelle. В США не так много митингов, потому что получить разрешение сложно и очень дорого. Вы не можете просто позвонить королю и спросить разрешения. Я хотел, чтобы это было не женское пудровое мероприятие, а почетный знак. Это платформа для женщин, чтобы блистать, и автомобилей производителей, чтобы блистать. Но они должны это заслужить.
Говоря о выдаче разрешений (с Бюро по управлению земельными ресурсами), вы ставите себя в ситуации, которые кажутся ошеломляющими. Я должен упомянуть, что вы также координируете все средства массовой информации для King of the Hammers. Есть ли что-то убедительное для вас в этих ситуациях, или это даже сознательное решение?
Для меня важно выделить все части, а не смотреть на их сумму. Я люблю вызовы, особенно если они крутые и необычные, но я не пойду по дороге, если не вижу пути.
Разделение на части - это очень специфический способ мышления
Я не всегда так думал. Когда я работал в Сан-Франциско на доктора Стоуна, я попал в серьезную аварию, катаясь на роликовых коньках. Не смейтесь; мы все так делали тогда.
Я точно не смеюсь. Ну, не вслух
Однажды поздно ночью на Марина-Грин я попал в выбоину и упал. Я буквально почувствовал, как мой мозг ударился о переднюю часть черепа, затылок и снова переднюю часть черепа, и я потерял сознание. Когда я пришел в себя, женщина смотрела на меня и кричала. Я знал, что должен встать и найти доктора Стоуна, поэтому я уехал оттуда.
Я больше не смеюсь над твоим катанием на роликовых коньках. Черт, леди, ты крутая
Я услышал, что приехала скорая помощь, и больше ничего не знал, но я знал, что мне нужно поговорить со Стоуном. Я пошел в квартиру моего друга и увидел свое отражение в зеркале. Вся правая сторона моего лица была стерта. Моя кожа исчезла, моя голова хлестала кровью, и я знал, что мой мозг вот-вот начнет опухать.
А в больницу не ходили?
В конце концов я это сделал, но я знал, что доктор Стоун расскажет мне о том, что должно было случиться, и мне это было нужно в первую очередь. Он сказал мне, что я буду терять сознание и терять сознание, а мой мозг распухнет. Я проломил себе череп. Я обошел кучу врачей. К счастью, мне не понадобилась пластическая операция, но я долгое время была изуродована. Я стал воинственным с постконтузионным синдромом и полностью потерял кратковременную память. Я оглядывался через плечо и терял счет времени.
Травмы головного мозга настолько непредсказуемы. Насколько интенсивным был процесс восстановления?
На полное восстановление ушло три с половиной года. Я начал посещать терапевта, который заставлял меня конструировать свои дни, чтобы помочь мне вспомнить. Кофе в 7:00 утра, садись за стол на работу в 8:00 утра. Мне пришлось ходить с книгой, составляя списки. Терапевт научил меня разбивать проблему на части, и это дало мне структуру для их решения. Я полностью перепрограммировал свой мозг, и в конечном итоге это сделало меня более сострадательным и чувствительным к другим людям. Раньше я таким не был.
Когда началась серьезная работа по созданию Rebelle Rally?
Разработка началась в 2015 году, когда я впервые обратился в Бюро по управлению земельными ресурсами (BLM). Но моим приоритетом было собрать лучшую команду. [Велогонщик по бездорожью] Джимми Льюис [к достижениям которого относятся подиум Дакара, четыре золотые медали International Six Days Enduro и общая победа в Baja 1000] был первым человеком, к которому я обратился. Я хотел, чтобы он был моим директором курса. Он был в игре, но знал трудности и думал, что этого никогда не случится.
Крис Ву, мой технический директор, также участвовал в гонках с Родом Холлом, участвовал в гонках на трофейных грузовиках и готовил автомобили для King of the Hammers. Я поставил Крисси Бивис, золотую медалистку X Games и одну из самых успешных женщин-гонщиков и штурманов в мире, ответственной за подсчет очков. Не все всегда ладили, но они правильные люди, потому что они лучшие.
С людьми на месте, насколько сложно было установить курс?
Работать с BLM было здорово. Они знают, что мы уважительны и не пойдем на запретную или священную землю. Если есть какие-то офисы, которым мы не нравимся, мы пока избегаем этих областей. Поскольку мы находимся в пяти-семи районах BLM как в Калифорнии, так и в Неваде, переговоры с ними могут быть непростыми. И все они должны работать вместе, так что иногда это проблема, когда дело доходит до того, чтобы сесть за стол и собраться вместе.
Что осталось от митинга в вашей голове?
Я знал, что хочу ралли с картой и компасом. Но я запустил Rebelle не для того, чтобы создать множество женщин-гонщиц по бездорожью. Если бы это было так, я бы открыл школу гонок по бездорожью. Я хотел создать что-то, что дало бы женщинам навыки и платформу для сияния. И я надеялся, что эти навыки дадут им компетентность, уверенность и общительность, зная, что эти вещи затем повлияют на то, как вы ведете себя на работе, дома.
Для тех, кто не знает, Rebelle Rally - это восьмидневное мероприятие, в ходе которого команды проходят около 200 контрольных точек разной сложности. Это не гонка на скорость, но время не ваш друг. Как человек, который делал это трижды, я могу подтвердить, что это сложное мероприятие, требующее выносливости и решимости
Приятно слышать. Я хотел, чтобы ралли было соревнованием на выносливость. Любой может пройти через что угодно в течение трех дней, а затем вернуться домой. В течение восьми дней вы будете голодны, устали и дезориентированы, и вам придется найти способ пройти через это. Это означает, что нужно смотреть на свои слабости и выяснять, как их преодолеть.
В 2022 году ралли пройдет уже седьмой год. Вы даже совершили невообразимое и провели пятый бунтарь в разгар пандемии Covid-19 без каких-либо вспышек. Что-нибудь вышло из этого?
Род сказал мне, что мой жизненный урок - это терпение. Мне всегда было интересно, как вы это понимаете как гонщик, но это определенно проявилось с Rebelle. Боже, это была игра на терпение, потому что я довольно жестко веду машину. Это то, что мы должны сделать, теперь иди! Но не все работают в одном темпе. Мне было трудно это понять.
Давайте переключим передачу обратно на вас. Какие самые глубокие моменты вы пережили во время гонок по всему миру?
День первый Carta Rallye в Марокко. Это было в 2019 году, я ездил на Toyota Prado, и это был отличный грузовик. Я хотел бы немного больше подвески, но вы водите машину, которая у вас есть. У него были амортизаторы Old Man Emu, шины BFG All-terrain, защитные пластины Total Chaos, компоненты подвески и несколько дополнительных огней для ночной сцены.
Вы составляли Хартию в 2019 году? Итак, вы все еще участвуете в гонках?
Прошло некоторое время с тех пор, как я был за рулем из-за создания Rebelle, но я стараюсь время от времени выходить, чтобы не отставать от спорта. Конечно, я хотел победить в первый же день, и я проехал через этот ручей в сумасшедший район, заросший камышом. Я должен был пройти через это, но это было намного глубже, чем я думал. Я почувствовал, как машина начала подниматься. Мой навигатор глубоко вдохнул. Я твердо и твердо держал ногу на дросселе и не сводил глаз с места, куда хотел, и мы пересекли его. Именно в такие моменты водитель полностью становится единым целым с автомобилем.
Еще один момент был по пути из Вегаса в Рино в 2009 году. Я ехал на Hummer H3. Это было трехдневное ралли, и Сэм Котеран, мой штурман, и я потеряли полный привод в первый день. Фаворит опередил нас на 25 минут. Мы сели и прикинули, сколько времени нам нужно выиграть на каждой яме. Был момент в Неваде к северу от Большой дюны, и я ехал на средней скорости из-за технического вождения, мытья, взмахов вверх и вниз, возгласов, и внезапно у меня возникло ощущение, что я един с машиной. Мои ноги стали шинами. Это был первый раз, когда я это почувствовал. Попав туда, вы всегда хотите вернуться туда.
На чем вы в основном ездите по бездорожью?
Я езжу на LR4 HSE V8 2011 года выпуска, и это отличная машина. Я также езжу на Lexus GX 470 2009 года выпуска с системой Total Chaos под названием Princess. Бамперы полностью обрезаны, у нее 34-дюймовые BFG KO2 и тонны фар для ночного вождения. У него пуленепробиваемые защитные пластины, и он хорошо подготовлен, потому что, когда мы выезжаем туда во время подготовки к ралли, нам нужно возвращаться. Каждый из нас использует Garmin InReach перед пробежкой, чтобы люди знали, где мы находимся. Но я также предварительно проеду трассу на серийной машине, поэтому знаю, что другие участники смогут это сделать. В первый год я проехал весь курс на BMW X5 на шинах Pirelli Scorpion run-flat. Потом весь курс пройду на двухколесном, на случай, если люди лишатся полного или полного привода.
Есть ли момент в вашей внедорожной карьере, которым вы больше всего гордитесь?
Честно говоря, запускаю Rebelle. Я думаю об этом как о подарке, но не для себя. Это подарок конкурентам. Мы выкладываем курс осознанно. Каждая контрольная точка происходит определенным образом; может быть, я хочу, чтобы водители развлекались после утомительного бездорожья. Или вот блокпост где-то им нужно увидеть.
Что такое Rebelle Impact? Насколько важна эта инициатива?
Rebelle Impact - это то, что мы делаем вне конкуренции. Я хочу призвать конкурентов вернуться в свое сообщество и изменить ситуацию. Я не хотел быть некоммерческой организацией из-за налоговых льгот. Мы получаем прибыль, но возвращаем эти деньги благотворительным организациям, включая Record the Journey, которая помогает ветеранам с посттравматическим стрессовым расстройством, и Make-A-Wish France. Одна команда в 2020 году собрала 21 000 долларов для King’s Ransom, чтобы остановить торговлю людьми в целях сексуальной эксплуатации. В прошлом году мы отправили в школу 18 девочек из неблагополучных семей, а в 2019 году - женщинам, которые управляют 13 предприятиями в странах третьего мира. Даже если влияние небольшое, а это все, что мы можем сделать прямо сейчас, мы хотим его оказать. Мы также пожертвовали деньги проекту «Невинность», Смитсоновскому [Национальному музею] афроамериканской истории и местным женским предприятиям, которые были уничтожены во время недавнего грабежа.
У нас были участники из 182 городов, 34 штатов и восьми стран. Когда они возвращаются домой, у них есть возможность положительно влиять на других. С каждым годом это число будет расти, и женщины в сотнях городов будут думать о том, как они могут сделать мир лучше. Для меня это глубоко.
Что у вас хорошо получается, что вам никогда не захочется делать снова?
[Миллер не сразу отвечает на этот вопрос.] Я хороший защитник людей, когда они в больнице или им тяжело. Мой брат уже умер, поэтому мне пришлось принять решение поместить отца в хоспис, а затем отключить жизнеобеспечение матери. [Улыбается] Предоставьте моей матери умереть в День Матери, чтобы я никогда не забыл. Я могу быть непоколебимым взрослым, независимо от того, насколько мне больно. Но я никогда не хочу делать это снова. [Миллер глубоко задумался еще на один бит.]
О, и мочиться в подгузник за рулем. [Ее комедийное время просто эпично.]
Что поднимает вас с постели по утрам? Что вас мотивирует?
Рассвет. Я встаю в 5 утра и читаю отчеты об урожае, потому что я все еще управляю фермой моей семьи в Арканзасе. Но мне очень нравится вставать и проживать день, потому что я так боюсь его пропустить.