Я поговорил с шестью моими товарищами по конкурсу об их утренних ритуалах, их любви к кофе и о том, что мотивирует их проехать тысячи и тысячи миль с самообеспечением.
Ранним августовским утром 2013 года я присоединился к небольшой группе велосипедистов, собравшейся на Лондонском мосту. Я чувствовал нервную энергию, когда мы делали последнюю проверку снаряжения и прощались с семьей и друзьями. Когда секундная стрелка Биг-Бена отсчитывала последнюю минуту, на старте выстроился 31 гонщик. Ровно в 7 часов утра по безмолвному городу зазвонили колокола, и мы погрузились в приключение, которое закончилось на Босфоре в Стамбуле, примерно в 2 113 милях от нас.
Описанная писателем и телеведущим Джеком Терстоном как «смелый и полностью современный взгляд на то, как велогонки возвращались в« героическую »эпоху», первая Трансконтинентальная гонка (TCR) узаконила неподдерживаемые ультра-шоссейные гонки и породила сообщество байкпакеров ». сумасшедшие »и их фанатики, увлекающиеся GPS-наблюдением за точками. Эта гонка положила начало гонке Trans Am Bike Race в 2014 году, которая охватила 4 300 миль от Астории до Йорктауна и стала предметом фильма «Вдохновленный ездой». В течение следующих нескольких лет количество велогонок резко возросло, и их количество проходило по всему миру, от Ирландии до Южной Африки и Австралии. «Возвращая утраченные достоинства приключений и уверенности в себе в основу велогонки, - писал Терстон, - Transcontinental - это глоток свежего воздуха во все более безвкусном, коммерциализированном мире современного велоспорта». Велосипедист мира и победитель Tour Divide Майк Холл разработал гонку 2013 года, чтобы возродить первоначальный дух Тур де Франс, «где гонщик может просто взять велосипед, пожать руку на стартовой линии и пробежать тысячи миль ради чистого удовольствия. спорта », - говорится в биографии гонки.
Эта новая субкультура ультра-гонок изменила определение того, что некоторые считают высшим испытанием физической, умственной и эмоциональной выносливости. Все может (и происходит) случиться, и гонщики должны быть готовы со всем этим справиться. Мой собственный опыт - и это лишь некоторые из них - включает сломанные детали велосипеда, проколы и аварии, трещины в ребрах, обморожения, тепловой удар, нападения животных, метели, ливневые бури, переходы через горы и пустыни, частые заблуды и опасные заболевания. Эти гонки также подарили мне одни из лучших впечатлений в моей жизни и познакомили меня с другими людьми, которые разделяют то же стремление к самопознанию и решимость расширять границы.
Это обычные люди с постоянной работой, но один или два раза в год они участвуют в гонках на велосипедах, преодолевая дистанции, которые вдвое или втрое больше, чем у профессиональных гонщиков в гонках Тур де Франс или Джиро д’Италия ежедневно. Они делают это без поддержки, хорошего питания, массажа и удобной кровати. Они несут свое собственное снаряжение, ремонтируют свои велосипеды, находят себе еду и воду. Нет никаких призовых или наград, кроме холодного пива и рукопожатия от других гонщиков на финише.
Как они это делают и почему? Чтобы ответить на этот вопрос, я побеседовал с шестью опытными «сумасшедшими», с которыми мчался на протяжении многих лет, чтобы выяснить, что их движет.
Кристоф Аллегерт
Возраст: 42
Работа: Учитель средней школы
Родной город: Кортрейк, Бельгия
Собственные велосипеды: 10
Скачки: Трехкратный победитель Трансконтинентальной гонки; Транссибирская гонка; и Indian Pacific Wheel Race
Вы известны как один из сильнейших гонщиков в мире гонок без поддержки. Вы никогда не проигрывали гонку и часто опережали следующего гонщика на несколько дней. У тебя есть секрет хорошей езды?
Я вообще-то ненавижу соревнования. Первый TCR был моим первым опытом в ультра гонках, но для меня это была просто поездка. Я не знала, чего ожидать и что у меня все получится так хорошо. Для меня дело не столько в соревновании, сколько в том, чтобы подтолкнуть себя. Я езжу на своей машине. Я слушаю свое тело. Я ем, когда голоден, и сплю, когда устал - обычно около двух часов в сутки.
Когда у меня начинаются галлюцинации, я знаю, что пора остановиться и немного поспать. Во время Indy Pac я спал всего около часа в сутки, и я начал видеть на дороге странных животных и слышать странные звуки. Все перешло в замедленную съемку, и мне стало интересно, что было на самом деле.
Я мечтаю о здоровой пище и хорошем питании на этих гонках, но на самом деле вы просто едите дерьмо на станциях технического обслуживания, и все дело в том, чтобы получить достаточно калорий. Я ем много мороженого - от 10 до 12 батончиков в день - это стандартно.
Какая была одна или две из ваших любимых поездок?
Некоторые из моих любимых аттракционов были недалеко от дома. Один я назвал «четыре столицы за три дня на двух колесах», где я побывал в Брюсселе, Амстердаме, Лондоне и Париже. Я решил сделать это в среду и отправился в ту же пятницу. Другой я назвал «Монополистическая поездка» - петля, охватывающая все города Бельгии. Вместо того, чтобы собирать дома, как на доске «Монополия», я собрал по марке каждого города. Чтобы попасть в приключение, не нужно далеко ходить - все, что вам нужно, - это немного воображения.
А твоя самая сложная поездка?
Самый тяжелый момент у меня был на втором TCR, когда я пытался добраться до контрольно-пропускного пункта через перевал Стельвио. У меня был долгий день, когда я много лазил. Последний отрезок был настолько болезненным, что я чуть не слез с велосипеда и пошел на вершину.
Другой был в 155 милях езды от Парижа. Всю дорогу домой у меня был сильный встречный ветер, и невозможно было ехать со скоростью более 12 миль в час. Я так сильно толкался и почти не двигался. Это был один из тех боев, в которых нельзя победить. В итоге я приехал на пять часов позже, чем ожидалось. Но это была хорошая физическая и психологическая подготовка.
Тебя прозвали Терминатором. У тебя есть слабость?
Я забываю пить достаточно воды. Я могу пройти до 124 миль без питья и подвергнуть себя опасности серьезного обезвоживания, поэтому я должен сознательно напоминать себе, что нужно пить.
Как выглядит ваш тренировочный режим?
Я стараюсь заниматься спортом хотя бы по часу в день. Я ненавижу ограничиваться одной дисциплиной, поэтому буду заниматься несколькими видами спорта, такими как плавание и йога. В преддверии гонки все свое свободное время я посвящаю велоспорту, а по выходным я буду уделять больше времени, от 15 до 24 часов в седле. Последние месяцы посвящены доводке всего.
У вас есть необходимая часть экипировки, без которой вы никогда не участвуете в гонках?
Непродуваемая и непромокаемая куртка необходима, потому что, как только вы простудитесь, игра окончена. Еще я ношу с собой легкий спальный коврик и походную сумку - ничего слишком удобного, поэтому я не сплю слишком много.
У вас есть совет для людей, заинтересованных в участии в неподдерживаемой ультра гонке?
Вы должны любить ездить на велосипеде, иначе не стоит тратить много времени на велосипед. Будьте готовы много страдать, испытывать боль, голод, жажду. Многие вещи пойдут не так, от невозможности найти еду до плохих погодных условий. Попробуйте превратить отрицательную энергию в положительную. В тот момент, когда вы сосредоточитесь на том, что идет не так, вы начнете сходить с ума. Просто уделите им место в своей голове, но не обращайте слишком много внимания.
Вы также должны нормально относиться к одиночеству. Большинство людей ездят на велосипеде с друзьями и редко остаются без компании надолго, поэтому, когда они впервые остаются в одиночестве в гонке без поддержки, они страдают еще больше. После трех-четырех дней пребывания в одиночестве ваш разум начинает играть с вами в игры, особенно когда темно ночью, когда не на что смотреть и не с кем разговаривать. Вы должны быть достаточно сильными, чтобы справиться с этими моментами одиночества.
Эмили Чаппелл
Возраст: 35
Работа: Писатель-фрилансер и спикер
Домашняя база: Лланидлоэс, Средний Уэльс
Собственные велосипеды: 7
Скачки: Победитель гонки Transcon Race; 24-часовой Strathpuffer; Гонка на время Northcoast 500 вокруг Шотландии
Соблюдаете ли вы определенный план тренировок или диету при подготовке к гонке?
Я живу очень дешево, плачу небольшую арендную плату и поддерживаю себя, выполняя небольшие части работы, которая хорошо оплачивается, поэтому у меня есть больше свободного времени, чтобы покататься на велосипеде. Я редко выхожу «на тренировку». Поскольку три недели из четырех я нахожусь в разъездах и большую часть времени путешествую на велосипеде, тренировки проходят сами по себе. Я сделаю пару более сложных заездов, а затем несколько восстановительных заездов меньшей интенсивности. Поскольку я всегда езжу на велосипеде, я не могу больше, чем на месяц, не заниматься гоночной формой.
Большая часть того, что я делаю или ем, довольно ненаучно, но я много разговаривал с другими велосипедистами. Моя диета менялась с годами, и, хотя я не придерживаюсь каких-либо строгих правил, я все же стремлюсь к более высокому содержанию жиров и белков и стараюсь отказаться от сахара. Очевидно, в дороге бывают периоды, когда я просто ем то, что попадается мне на пути.
Почему гонка? Почему бы просто не отправиться в долгую поездку на велосипеде?
Это вопрос, который я всегда задаю себе, поскольку на самом деле я очень неоднозначно отношусь к гонкам. Впервые я участвовал в Трансконтинентальной гонке в 2015 году, потому что у меня есть довольно навязчивая потребность всегда искать более сложные задачи. Как только я попал на сцену гонок без поддержки, часть меня полюбила это, а другая часть не получила удовольствия от проверки и суждения посторонних, которые смотрят и комментируют онлайн, а также от напряженности прямого соревнования. Мне нравится быть на дороге в одиночестве с единственной целью - продолжать ездить. Это способ упростить вашу жизнь на тот период, когда вы участвуете в гонке. Он раскрывает в вас все самое лучшее. Гонки дают вам фокус - слегка произвольную, но определенную цель, - и этот фокус делает меня лучшим гонщиком.
Как вы переживаете трудные морально или физически времена?
С точки зрения того, чтобы пройти через это мысленно, мне не бывает скучно или одиноко. Мне не нужно слушать аудиокниги или разговаривать сам с собой. Велосипед - мое счастливое место, так что морально легче.
Большинство вещей, которые идут не так, можно решить, просто продолжая крутить педали. Это немного похоже на рождение ребенка. Есть только пара вещей, которые могут быть неправильными: голоден ли я? Я устала? Я хочу пить? Мне нужно в туалет? Я быстро понял, что в определенное время дня мне лучше. Я могу кататься всю ночь и утро и чувствую себя прекрасно. Прихожу ближе к вечеру, мой темп замедляется, и мне становится больно. Поскольку я знаю время суток, когда я чувствую это, я могу быть более мягким или более строгим, но я просто продолжаю крутить педали и нахожу способ пережить это.
Что бы вы сказали женщинам, которые хотят присоединиться к миру ультра-гонок?
Это намного проще, чем вы думаете, и вы способны на гораздо большее, чем думаете. Каждый раз, когда я это делал, я удивлялся тому, как много я мог сделать. При разговоре с женщинами 90 процентов их вопросов и опасений, как правило, связаны с элементами риска и безопасности. Людям говорили, что гонки действительно опасны, поэтому все считают, что это большая проблема, но на самом деле это всего 0,5 процента гонки.
Штеффен Штрайх
Возраст: 48
Работа: Менеджер мотеля, организатор туров
Родной город: Восточный Берлин
Домашняя база: Лесбос, Греция
Собственные велосипеды: 6
Скачки: Париж Брест Париж; Трансконтинентальная гонка; ТрансАфрика; Trans Am Bike Race; Indian Pacific Wheel Race
Как вы совмещаете тренировки с остальной жизнью?
Я езжу на велосипеде 15 километров до работы и обратно. Во время обеда / сиесты, когда другие едут домой, я еду на велосипеде еще на пару часов. Я езжу на велосипеде всю свою жизнь, поэтому у меня хорошая мышечная память, и я могу довольно быстро набрать форму для гонок. В целом, я в среднем проезжаю около 300 километров в течение недели, а затем в выходной я прохожу более длительную поездку - до 186 миль.
Как вы справляетесь с долгими часами на велосипеде?
Я трачу на это час за раз, наслаждаюсь пейзажем, обращаю внимание на свое тело, занимаюсь заботой о себе, поиском еды и воды, места для сна. Вы не можете думать о долгосрочной перспективе, иначе никогда не закончите. Будут плохие дни, когда вы будете страдать и плохо катаетесь. Я просто продолжаю двигаться и не позволяю тем временам останавливать меня. Вы испытаете весь спектр эмоций на протяжении всей гонки, и ваше настроение может меняться от одной минуты к другой.
Например, в один из последних дней гонки Indian Pacific Wheel погода стала темной, влажной, ветреной и холодной. Я чувствовал себя довольно несчастным, когда наткнулся на придорожный дом и решил остановиться и съесть что-нибудь, чтобы набраться сил, чтобы все это встретить. К тому времени, когда я вышел, погода полностью изменилась, как и мое настроение. Поэтому важно сохранять позитивный настрой и находить способ справиться с каждой проблемой. Все равно все в голове.
Что вас привлекает в ультра гонках?
Я люблю это. Я бегу, чтобы бросить вызов самому себе. Я узнаю о себе больше всего в дороге. Вы можете быть нормальным человеком и жить нормальной жизнью, но в течение двух недель вы сможете прожить необыкновенное. Ты можешь быть героем. Вы страдаете. Ты едешь. Затем, когда вы возвращаетесь к обычной жизни, вы становитесь ментально сильнее и стойче в решении повседневных проблем, потому что знаете, что можете столкнуться с любыми трудностями и преодолеть их.
Что бы вы сказали тому, кто только начинает увлекаться ультра-гонками?
Не бойся. Просто иди. Не думайте слишком усердно обо всех «возможностях», иначе это помешает вам получить удовольствие от этого опыта. Вы не можете позволить обстоятельствам парализовать вас, иначе вы никогда не двинетесь с места. То же самое и в повседневной жизни.
Джеки Бернарди
Возраст: 37
Домашняя база: Мельбурн, Австралия
Собственные велосипеды: 6
Работа: Сотрудник по исправительным учреждениям и гид по скалолазанию на неполный рабочий день
Скачки: Indian Pacific Wheel Race; первая женщина в Tour Divide
Какой у тебя утренний ритуал?
Кофе, потянуться, прижать собаку, поехать на работу.
У вас есть любимое топливо после поездки?
Шейк с бананом, йогуртом, белком и орехами.
Как вы вписываете тренировки в свою жизнь?
Стратегически! Я езжу на работу по 30 минут в каждую сторону, поэтому я, как правило, прохожу «долгий путь» на тренировках по утрам и делаю более длительные поездки на выходных. У меня есть тренер, Дженни Кинг, и она помогает мне правильно использовать мое тренировочное время.
Как ты попал в ультра-велоспорт?
Я слышал о Tour Divide и был очарован. Велосипедные гонки очень походили на интерфейс между ездой на велосипеде и скалолазанием по большой стене. Вы должны быть готовы, нести много, двигаться быстро и легко, выполнять несколько задач одновременно, планировать, заниматься логистикой. Я помешан на снаряжении и физических упражнениях, поэтому я влюбился во все, что связано с байкпакингом.
Почему ты гоняешься?
Незадолго до IPWR я был измотан тренировками, планированием и написанием контрольных листов, и я простонал об этом одному из моих друзей. Он обнял меня и сказал: «Ты делаешь это, потому что хочешь расти». Мне нужны приключения в жизни. Если я не катаюсь на длинные дистанции, то я лазаю. Я люблю находиться на улице, погружаться в природу и видеть то, что действительно возможно. Ум настолько силен, и эти события позволяют нам довести себя до предела.
Вы новичок в ультра гонках. Что вы узнали?
Ожидания опасны. Если вы обнаружите, что говорите «должен» - я должен быть сейчас там, я должен двигаться быстрее, чем это, - тогда у вас есть ожидания. Ожидания - это утечка энергии. Вместо этого сосредоточьтесь на задачах, которые делают вас быстрее, а не на общем подавляющем чувстве неполноценности. Будьте эффективны, внимательны и логичны. Будьте добры к себе. Вы там, где находитесь, и это то, что есть.
Маттейс Лигт
Возраст: 44
Работа: Руководитель ИТ-проекта
Домашняя база: Амерсфорт, Нидерланды
Собственные велосипеды: 3
Скачки: Трансконтинентальная гонка; Indian Pacific Wheel Race
Какая гонка была для вас самой сложной?
TCR 3 оказался самым жестким. У меня было плохое начало, серьезные проблемы с желудком и здоровьем. Ко второй половине гонки ситуация улучшилась, и, поскольку я хотел попасть в топ-25, мне пришлось усердно ехать, чтобы оправиться от того места, где я был сзади. Я проехал последние 400 миль от Сербии до Стамбула за один участок. Я уже несколько дней усиленно тренировался, поэтому было трудно поддерживать темп и бодрствовать по ночам. У меня начались галлюцинации. Мои глаза не могли стабилизироваться на ухабистой дороге, и мое зрение дрожало, как будто кто-то бежит с видеокамерой. Это было безумно.
Вы соблюдаете определенную диету?
Я стараюсь правильно питаться, но не придерживаюсь определенной диеты. Во время гонки мне нужно есть все, что можно найти на станциях технического обслуживания по дороге, поэтому я стараюсь не слишком ограничивать свой рацион. Единственная важная вещь, которую я ношу с собой во время гонки, - это электролиты. Если я попаду на стойку с редкими фруктами, я остановлюсь, несмотря ни на что.
Нидерланды очень плоские. Как ты тренируешься для холмов и гор?
У нас есть ветер, который мы называем «голландскими горами». Иногда по вечерам я пользуюсь домашним тренажером.
Как вы готовитесь к гонке?
Я редко катаюсь на дистанциях, которые я использую в гонках, потому что это требует другого настроения. Я думаю, что многие люди тренируются с высокой интенсивностью за короткий промежуток времени перед гонкой, но очень важно уделять достаточно времени для отдыха и восстановления. Все знают, как усердно тренироваться, но важно уметь отдыхать. Я вернусь к велосипеду за несколько дней до гонки, чтобы накачать мышцы.
Что для вас значит гонки на выносливость?
Гонки на выносливость доставляют мне физические и умственные вызовы, а также чувство свободы. Это выход из жизни с ее обычным ритмом и рутиной и возвращение к основам. Виды спорта, которые я выбирал на протяжении всей своей жизни, были связаны с тем, что было для меня умственно и физически сложным и привлекательным. Неподдерживаемые ультрасовременные гонки сочетают в себе возможность увидеть так много всего мира и его красоты, поставив перед собой задачу. Комбинация подходит мне как человеку.
Сара Хэммонд
Возраст: 37
Работа: Инструктор по спиннингу, сотрудник Rapha, повар в ресторане Paella Pan
Домашняя база: Мельбурн, Австралия
Собственные велосипеды: 7
Скачки: Trans Am Bike Race; Гонка к Скале; Indian Pacific Wheel Race
Как вы тренируетесь и работаете на трех работах?
Это никогда не было легко. Перед гонками я трачу один день в неделю на длинные мили, а остальное в основном сводится к тренировкам на силу, выносливость и скорость. Кроме того, я катаюсь везде: на работу, на обеды с друзьями. Я считаю, что велосипед - единственный способ путешествовать, и у меня не было машины более 15 лет. Никогда не недооценивайте ежедневные километры мусора - они складываются.
Какая у вас еда в дороге?
Сэндвичи с арахисовым маслом просто необходимы в долгой однодневной поездке. В гонках сложно быть разборчивым, но основными продуктами питания являются ароматизированное молоко, картофельные оладьи, апельсиновый сок, жареные бутерброды и рис.
Ты финишировал и поднялся на подиум в трех крупных гонках за год. Что вы узнали во время этого короткого, но впечатляющего входа в мир ультра гонок?
Несмотря на необходимую физическую боль и душевные силы, это может быть действительно приятным. Гонки чертовски длинные. Моя одежда остается немытой, и с каждым днем от меня становится все хуже. Каждую ночь я сплю в грязи, и меня съедают насекомые. Я регулярно употребляю плохую пищу. Но все это небольшие компромиссы для того, чтобы увидеть новые уголки мира или даже мою родную страну, поспать под звездами, открыть для себя новую дикую природу, увидеть множество невероятных восходов и закатов. Это того стоит.
Я беру каждую гонку по одному дню. Обстоятельства настолько непредсказуемы в лучшие времена, что всем приходится управлять на меньшем уровне. Ставьте ежедневные цели или пробег, чтобы не возникало ощущения, что вы участвуете в гонке за один раз.
Долгие дни верховой езды сопровождаются потребностью в музыке. Я составляю плейлисты, потому что для разных настроений нужны разные мелодии.
Есть советы для новичков?
Купите хорошую одежду. Погода непредсказуема, и в один день вы можете бороться с сильной жарой, а на следующий день подниматься на заснеженные вершины горы. Хорошая одежда может использоваться как спальное снаряжение, избавляя от лишнего веса на велосипеде. Проведите все возможные исследования, но не бойтесь спрашивать совета у опытных гонщиков.