Что, если на велосипедах есть приборная панель, такая как автомобили? Компьютерное считывание таких вещей, как скорость, конечно, но и карта и поворот-на-поворот направления? Способ управления интегрированными головными и задними фарами? Даже синхронизация Bluetooth для громкой связи?
Немецкий стартап под названием COBI нацелен на то, чтобы обеспечить все это и многое другое новой системой, целью которой является привнести некоторые из лучших автомобильных возможностей для пассажиров.
COBI (продукт, а также компания) по существу состоит из двух частей: держателя руля со встроенной батареей и факультативного освещения, а также программного приложения, которое работает на вашем телефоне, чтобы контролировать все это.
Список функций впечатляет, но это впечатления пользователей, которые являются предметом гордости для франкфуртской компании, 55 сотрудников которой включают в себя ряд проектов, которые создают приложения и опыт пользователей.
Функция GPS, например, основана на использовании векторов и работает в автономном режиме (вне basemaps из OpenStreetMap, собранных из толпы, а не из Google); он не загружает новые карты или уровни масштабирования, поэтому он может настраиваться на вашу ориентацию, масштабировать или перенаправлять гораздо быстрее, чем обычная растровая графика GPS. Есть даже встроенный прогноз погоды. Факультативная фара оснащена фотоэлементом, автоматически уменьшающимся или ярким в зависимости от условий окружающего освещения. Беспроводная надстройка задних фонарей оснащена акселерометром и ярче при торможении.
Чтобы использовать, подключите смартфон к корпусу (физические контакты предназначены только для зарядки, связь осуществляется через Bluetooth). Генеральный директор COBI America Андреас Фрейтаг сказал, что компания сознательно решила не создавать собственный показ. «Нет никакого реального способа конкурировать с Samsung или Apple, - сказал он. «У них такие мощные вычислительные технологии; для нас, в основном, мы чувствовали, что дисплей должен быть вашим телефоном ».
Но приложение iOS или Android, которое управляет и контролирует все это, является продуктом COBI, и оно специально разработано с учетом верховой езды, а не скрещивается с существующим приложением для использования в автомобиле или пешеходах. Это ясно и ярко, легко читается даже при ярком солнечном свете. Элементы управления сенсорным экраном просты; выше шести миль в час, приложение отключает возможности сенсорного экрана, и вы используете простой четырехосный дистанционный пульт, расположенный рядом с рукояткой для управления им. «Во время езды невозможно использовать сенсорный экран, - сказал Фрейтаг. Возможны несколько показаний, в том числе фитнес-экран с подсчетом калорий, музыкальный дисплей для управления списками воспроизведения или домашняя приборная панель с картой эстакады и поворот направления, спидометр и даже обратный отсчет ETA для вашего пункта назначения.
СВЯЗАННЫЕ: Узнайте, сколько калорий вы сжигаете во время езды
Первоначально доступны три варианта: COBI Sport ($ 249) с креплением на руле и аккумулятором, футляром для телефона и крышкой для дождя и дистанционным управлением; COBI ($ 299) добавляет передний свет AmbiSense, а COBI Plus ($ 339) включает все это и заднюю фонарь AmbiSense. Есть специальная версия для iPhone 6 или 6, а также «универсальное крепление» для других телефонов, в которое входит отдельный кабель для зарядки, который не такой элегантный. Система COBI может работать на дорожных или горных велосипедах, но она разработана в основном с учетом городской езды; другие версии находятся в разработке.
Freitag выполнил короткую демонстрацию с прототипом поздней модели. Соединение с батареей было немного ошибкой, но приложение выполнялось гладко. (Это была живая демонстрация, и Freitag продемонстрировал функции по моей просьбе, а не захваченную автоматическую демоверсию). Сама аппаратура прекрасна и функциональна, но фара в сторону, черное пластиковое крепление не имеет части гладкого, гладкого промышленного дизайна, с которым все мы склонны, как с технологическими продуктами.
Система также будет работать в качестве блока отображения для нескольких электронных велосипедов; Freitag видит там значительный рынок, особенно в качестве оригинального оборудования, где дополнительный хит в $ 300 (розничная) система может быть легче встроена в цену покупки, чем в городской квартире стоимостью $ 400. Легко видеть, что COBI становится Johnson Controls в мире e-bike. Ранним усыновителем является Raleigh, который будет специфицировать его в IE Sprint. Freitag также видит возможное использование в мире обмена байками, где клиенты могут привязать свой смартфон к велосипеду, оборудованному COBI, и получить мгновенную персонализированную связь и навигацию.
Интегрированные приборные панели с подсветкой и другими функциями были опробованы раньше в велоспорте и не были сняты. Но ни один из них не был столь же изощренным, как COBI, а также в значительной степени ограничивался как запасное оборудование на тех или иных предложениях бикемакеров. COBI преследует пользователей послепродажного обслуживания, и, поскольку система является беспроводной и может монтироваться практически на любом велосипеде, она гораздо более универсальна, чем старые системы. Трюк будет заключаться в том, покупают ли послепродажные покупатели сначала, чтобы показать бикемарам, что они хотят решения, подобные предложениям COBI.