Как при этом изменились показатели корабля, когда он вышел из устья реки в море? - коротко
При выходе из устья реки в море осадка корабля уменьшилась из-за большей плотности морской воды, а скорость увеличилась благодаря отсутствию речного течения и более глубокому фарватеру.
Как при этом изменились показатели корабля, когда он вышел из устья реки в море? - развернуто
При переходе из устья реки в открытое море показатели корабля претерпевают значительные изменения, обусловленные различиями в условиях плавания.
Глубина осадки уменьшается, поскольку плотность морской воды выше, чем у пресной. Это приводит к увеличению плавучести судна, что снижает его осадку на 2-3% по сравнению с речными условиями. Корпус корабля приподнимается, что может повлиять на устойчивость, особенно если груз распределён неравномерно.
Скорость хода часто возрастает из-за отсутствия ограничений, характерных для речного фарватера. В море нет узких участков, мелей или сильного течения, поэтому судно может развить максимальную скорость, заложенную в его конструкцию. Однако волнение и ветер могут как увеличить, так и уменьшить фактическую скорость в зависимости от направления и силы волн.
Управляемость меняется из-за увеличения площади водного пространства и воздействия морских течений. В реке маневрирование требует большей точности из-за ограниченного пространства, а в море рулевые команды выполняются с учётом ветра и волн. Автопилот и системы динамического позиционирования работают в более сложном режиме, компенсируя боковой дрейф.
Расход топлива может как снизиться, так и возрасти. На спокойной воде с постоянной скоростью двигатели работают в оптимальном режиме, но при сильном волнении сопротивление корпуса увеличивается, что приводит к большему потреблению топлива.
Вибрация и нагрузка на корпус усиливаются из-за волн. В реке воздействие на конструкцию минимально, а в море корпус подвергается постоянным динамическим нагрузкам, что требует более тщательного контроля за состоянием металлоконструкций и сварных швов.
Навигационные системы переключаются с речного режима на морской. GPS и радиолокаторы работают с большей точностью из-за отсутствия помех от береговых объектов, но эхолот корректирует данные с учётом изменения плотности воды.
Таким образом, переход из реки в море приводит к комплексному изменению эксплуатационных характеристик судна, требующему адаптации работы систем и внимания со стороны экипажа.