Кому принадлежат Duty Free в аэропорту? - коротко
Магазины Duty Free в аэропортах обычно принадлежат крупным международным компаниям, таким как Dufry, Lagardère Travel Retail или местным операторам, которые арендуют площади у аэропортов.
Кому принадлежат Duty Free в аэропорту? - развернуто
Магазины Duty Free в аэропортах принадлежат различным компаниям, структура собственности которых зависит от конкретного аэропорта и страны. В большинстве случаев управление такими магазинами осуществляется специализированными операторами, которые либо работают самостоятельно, либо заключают договоры с аэропортами. Крупные международные компании, такие как Dufry, Lagardère Travel Retail, Heinemann и DFS, являются ведущими игроками на рынке Duty Free. Они арендуют площади в аэропортах и организуют продажи товаров, освобожденных от налогов.
Собственность на магазины Duty Free может быть как частной, так и государственной. Например, в некоторых странах аэропорты находятся под управлением государственных структур, которые заключают контракты с операторами Duty Free. В других случаях аэропорты принадлежат частным компаниям или консорциумам, которые самостоятельно выбирают партнеров для организации торговли.
Важно отметить, что доходы от магазинов Duty Free часто составляют значительную часть прибыли аэропортов. Это связано с высоким спросом на товары, которые можно приобрести без уплаты налогов, таких как алкоголь, парфюмерия, косметика и электроника. Операторы Duty Free платят аэропортам арендную плату или процент от выручки, что делает их важными партнерами в бизнес-модели аэропортов.
В некоторых случаях аэропорты могут самостоятельно управлять магазинами Duty Free, не привлекая сторонних операторов. Это позволяет им сохранить полный контроль над ассортиментом и прибылью, но требует значительных ресурсов для организации и управления торговлей.
Таким образом, собственность на магазины Duty Free в аэропортах может быть распределена между международными операторами, частными компаниями, государственными структурами или самими аэропортами. Конкретная модель зависит от законодательства страны, политики аэропорта и экономических условий.