Многие шкиперы уже сталкивались с этим раньше: толпа перед шлюзом, ветер и, возможно, электричество стоят в шлюзовой камере, а также есть большие котлы с полосой отвода. И в чем разница между двумя красными огнями друг на друге и двумя красными огнями рядом друг с другом? Прохождение замка часто похоже на небольшое приключение, и у вас учащается пульс.
Моряков, которые регулярно пользуются мощными замками в Брунсбюттеле и Киль-Хольтенау, больше не впечатлит вход в длинные помещения с высокими бетонными стенами. А для любителей водных видов спорта в Голландии и на побережье Северного моря шлюзы обычно являются частью повседневного плавания. Даже те, кто уже совершил путешествие по шведскому каналу Гета с его примерно 60 системами или по внутренним водным путям Франции к Средиземному морю с более чем 150 узкими местами, больше не могут бояться шлюза.
Только не паникуйте в последнюю минуту - с небольшой подготовкой маневры блокировки могут быть даже забавными.
Однако для многих других моряков вход в шлюзовую камеру обычно связан с большим волнением, напряжением и нервозностью, тем более что конструкции не все одинаковы. Но будь то большой морской шлюз или небольшой шлюз самообслуживания, задачи для экипажей всегда одни и те же: многие лодки должны маневрировать в ограниченном пространстве, уровень воды меняется быстро, и часто возникает необычная близость. до коммерческой доставки. Есть несколько основных правил, применимых к большинству блокировок, которые объясняются в десять шагов. Те, кто принимает их близко к сердцу, скоро смогут пробраться сюда, как профессионалы.
Сигнальная мачта на Кильском канале
Чего еще нужно остерегаться в приливных шлюзах, что советуют смотрители шлюзов и опытные шкиперы, что в настоящее время происходит при входе в Кильский канал и самые важные сигналы шлюза, на которые следует обратить внимание, можно найти в новой YACHT 18/2017, которая сейчас в киоске есть, в магазине DK и здесь в цифровом виде.