Снег и лед не подходят для уверенного в себе водителя.
«Когда дело доходит до вождения зимой, уверенность в своих навыках и автомобиле - это все, - говорит Курт Шпицнер, менеджер по эксплуатации и инструктор зимней школы вождения Bridgestone в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо. «Несчастные случаи случаются, когда ты сам сомневаешься. Когда вы попадаете в занос, время теряется, и вам нужно реагировать на него ».
Зимой - предположим, вы живете в районе со снегом, мокрым снегом, ледяным дождем, слякотью и другими скользкими условиями - ваше сцепление с дорогой снижается до доли от того, что бывает в хорошую погоду. Когда вы едете зимой, вам необходимо пересмотреть свои ожидания относительно того, сколько времени вам потребуется, чтобы остановиться, как быстро ваш автомобиль будет реагировать на поворот колеса.
По словам Шпицнера, независимо от того, есть ли у вас полный привод (AWD), полный привод (4WD), передний привод (FWD) или задний привод (RWD), навыки, которые вам необходимо отточить для зимнего вождения, будут такой же. Единственное преимущество полноприводных и полноприводных автомобилей зимой заключается в том, что они быстрее разгоняются с места. Но полноприводные автомобили не поворачиваются и не останавливаются лучше, чем полноприводные. Таким образом, даже если у вас есть полноприводный автомобиль с зимними шинами, вам все равно нужно снизить скорость и увеличить тормозной путь.
«Не переоценивайте то, что 4WD или AWD могут сделать для вас, - говорит Шпицнер. «Но знайте, как заставить средства безопасности вашего автомобиля работать на вас».
Чтобы стать профессионалом зимнего вождения, инвестируйте в подходящие инструменты, такие как зимние шины, и в себя, практикуя реальные навыки.
Лучшие советы Шпицнера для зимнего вождения
1. Если условия выходят за рамки ваших возможностей, не рискуйте; знать, когда сказать, когда. Используйте погодные приложения или сайты, чтобы узнать, что приготовила для вас мать-природа не только в пункте назначения, но и на вашем маршруте. Наберите 5-1-1, чтобы узнать о дорожных условиях и закрытых участках. Тогда примите обоснованное решение.
2. Не торопитесь, чтобы безопасно добраться до места назначения. Не торопись.
3. Имейте в виду, что снег и лед меняются каждую минуту, что, в свою очередь, меняет доступное сцепление с дорогой. В любом месте сцепление с дорогой также меняется с каждой проезжающей машиной. Не принимайте решения о торможении или повороте на основании других автомобилей.
4. Посмотрите как можно дальше по дороге. Всегда знай, куда хочешь пойти. «Вы должны уметь видеть ситуацию, чтобы можно было отреагировать», - говорит Шпицнер. «Если вы едете с края капота, все пойдет не так. К тому времени, как вы ответите, то, на что вы ответили, уже история ».
5. Знайте, как пользоваться антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая не дает вам эффективно превращать шины в лыжи и буксовать их по ближайшей трассе. Катящаяся шина имеет большее сцепление, чем скользящая шина. АБС предотвращает резкое нажатие тормозов, которое может привести к заносу колес. Система заставляет колеса двигаться вперед и находить сцепление.
6. Можно сильно нажать на антиблокировочную тормозную систему для достижения максимальной мощности. Шины не заблокируются - компьютер вашего автомобиля будет управлять гидравлическим давлением и обеспечивать безопасную плавную остановку. Если вы слегка нажмете на педаль, вы не нажмете на максимальную мощность замедления вашего автомобиля.
7. Контроль устойчивости работает совместно с АБС. Все пассажирские транспортные средства теперь должны иметь эту функцию, которая выборочно применяет тормозное давление в одну или другую сторону, когда ваш автомобиль заносит боком, чтобы удерживать автомобиль как можно более прямым.
8. Если вы хорошо обученный, опытный водитель с подходящими шинами, торможение на пороге лучше, чем удары по АБС. Слегка выжмите педаль тормоза до неизбежной блокировки, но не до скольжения.
9. Когда вам нужно остановиться впереди, затормозите раньше и позвольте себе роскошь ослабить тормоза в конце остановки.
10. Шины делают свою работу лучше всего, когда им нужно делать только одно дело за раз. Сначала затормозите, затем поверните; не пытайтесь делать и то, и другое одновременно. В противном случае вы делите доступный захват между двумя разными задачами. Ни один из них не получит полную мощность.
11. Недостаточная поворачиваемость - когда вы поворачиваете колесо, но машина не реагирует - происходит, когда вы едете слишком быстро. Смотри, куда хочешь пойти. Отключите рулевое управление и позвольте вашим шинам найти сцепление с дорогой. Не тормозите, иначе вы заставите свои шины выполнить две задачи.
12. При заносе с избыточной поворачиваемостью, когда автомобиль поворачивает больше, чем вы ожидаете, не нажимайте на тормоза. Посмотрите в том направлении, в котором вы хотите ехать, направьте машину туда и немного дроссельной заслонки или вообще без дроссельной заслонки.
13. Гололедица часто возникает в сумерках. Дорога приобретет блеск, а шум машины на дороге станет тише. Выключите стереосистему, перестаньте говорить по телефону, попросите пассажиров замолчать и сконцентрируйтесь на том, что вы делаете. Не поворачивайте руль и не нажимайте на тормоза, чтобы убедиться, что вы на льду. Чтобы замедлить движение автомобиля, плавно отпускайте дроссельную заслонку и постепенно нажимайте на тормоза. Делайте повороты как можно мягче. Держите голову вверх, посмотрите вверх и наведите автомобиль в нужное место.
14. Единственный раз, когда ваш друг находится на холме. Сохраняйте скорость, поднимаясь в гору, и избегайте полированных колей, по которым другие ехали раньше вас. Если можно, поезжайте по снегу. У снега всегда больше тяги, чем у льда.
Нужна помощь в развитии навыков? Зимняя автошкола Bridgestone уже 30 лет обучает водителей тому, как управлять снегом, мокрым снегом, слякотью и льдом, сидя за рулем Lexus. Курс Bridgestone Second Gear, расположенный в Стимбоут-Спрингс, штат Колорадо, охватывает торможение, идентификацию заносов и реагирование на них, предотвращение аварий, управление в поворотах и восстановление контроля над вашим автомобилем.
Комплект аварийной безопасности
Если вы все-таки съезжаете с дороги, убедитесь, что у вас есть все необходимое для безопасности и комфорта до прибытия помощи. Спрячьте на зиму в машину следующие предметы:
1. Скребок для льда и щетка
2. Вспышки и оранжевые треугольники, предупреждающие об опасности, предупреждают других водителей о том, что впереди едет машина с ограниченными возможностями.
3. Закуски и питьевая вода на случай, если вы задержитесь на некоторое время
4. Космическое одеяло, чтобы согреться, если машина не работает
5. Разборная лопата, чтобы выкопать машину из сугроба; также может использоваться для очистки выхлопной трубы, чтобы предотвратить попадание токсичных выхлопных газов в автомобиль.
6. Цепи или зимние приводные тросы, которые помогут вам открепиться или преодолеть сложные условия до того, как у вас возникнут проблемы
7. Буксирный трос из магазина автозапчастей или внедорожников. Купите веревку длиной не менее 50 футов и убедитесь, что в вашем автомобиле есть приспособление для крепления буксирного троса. Если у вас есть сцепное устройство, установите U-образный болт.
8. Аптечка первой помощи для оказания базовой медицинской помощи вместе с любыми критически важными лекарствами - Шпицнер рекомендует минимум два дня.
Грунтовка для зимних шин
Чтобы зимой хорошо ездить, нужна зимняя резина. Без них у вас будет значительно меньше тяги во время вождения. У всесезонных шин может быть агрессивный рисунок протектора, но, по словам Шпицнера, протектор не имеет большого значения. Рукоятка полностью резина.
Успешное путешествие по зимней дороге - это все, что связывает ваш автомобиль с дорожным покрытием. Смеси для зимних шин липкие и цепкие даже при минусовых температурах. Напротив, всесезонные шины намного жестче и теряют характеристики при температуре ниже 20 градусов по Фаренгейту.
Зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Шипованные шины запрещены в некоторых штатах, а их использование ограничено определенными месяцами в других. Они рвет тротуар. Но хорошая новость заключается в том, что благодаря современным зимним составам нешипованная шина почти всегда будет иметь лучшее сцепление с дорогой, чем шипованная.
Когда вы покупаете зимние шины, не покупайте шины большего размера, чем рекомендовано производителем вашего автомобиля, - советует Spitzner. «Толстые шины зимой хуже, чем тонкие», - говорит он. «Более узкие шины лучше прорезают снег. И это старая женская сказка, что зимние шины не служат. Производители улучшили состав зимних шин, чтобы обеспечить приличный износ ».