Лондонцы описывали бы свои чувства по отношению к своей транспортной сети как отношения любви-ненависти. Но как меняется это отношение, когда часть Подземелья оказывается где-то менее ожидаемым?
Велосипедисты, отправляющиеся в однодневную поездку из Лондона на остров Уайт, могут немного нервничать, слыша тот же щелчок лондонского метро недалеко от порта Райда на воздушной подушке. Нет, это не слуховая иллюзия. «Островная линия» на острове Уайт на самом деле обслуживается бывшими поездами лондонского метро 1930-х годов.
Проходя над землей от пирса Райд до Шанклина, 8,5-мильное путешествие по востоку от острова Уайт разительно отличается от путешествия по центру Лондона. Холмистые сельские холмы заменяют городские туннели, виды на побережье заменяют забитые твердыми частицами станции, а путешествие длиной в полмили вдоль старейшего пирса Англии - обязательное испытание. Если погода хорошая, соленые волны плещутся о алые кареты.
Стандартные поезда двинулись на остров Уайт сразу после электрификации пути «Айленд Лайн» в 1966 году. К сожалению, туннель Эспланада возле Райда был подвержен затоплению, поэтому его дорожное полотно пришлось поднять до избежать последствий затопления транспортного звена. Новое дорожное полотно уменьшило просвет туннеля на 10 дюймов, в результате чего модели поездов стандартного размера стали слишком высокими для необходимых параметров. Вкатывайтесь в более короткие акции лондонского метро!
С момента их прибытия на остров, вагоны несколько раз ремонтировались, красились и ремонтировались, чтобы вагоны продолжали двигаться. Некоторые ожидают, что поезда скоро закончат свою жизнь, но, похоже, они еще не подошли к концу.