Встречайте самый быстрый в мире гравийный велосипед
В прошлом году Open U. P. был нашим байком года. Поэтому неудивительно, что 3T Exploro находится в верхней части списка этого года, поскольку он создан одним и тем же инженером: бывшим вдохновителем Cervélo Джеррардом Вроменом. В то время как 3T разделяет способность Open к изменению формы, позволяя использовать как колеса 700c с шинами до 40 мм, так и колеса 650b с шинами 2,1 дюйма, байки выглядят кардинально по-разному и имеют слегка разные поездки. Следуя одному за другим, Вромен демонстрирует свою веру в тенденцию к плюсовым дорогам и плюсовым гравийным материалам. После длительной езды на обоих байках мы склонны говорить, что он что-то понял.
Добро: Да благословит Бог такие компании, как 3T, которые производят велосипеды с большей универсальностью, чем с меньшими возможностями. Более конкретно: Exploro такой же быстрый (и красивый) с ободами с глубоким сечением и 28-миллиметровыми шинами, как и с колесами 650B и 2.1, что означает, что это два велосипеда в одном. Детализация безупречна, и, учитывая легкий вес мотоцикла (17,1 фунта с этими 47-миллиметровыми воздушными шарами WTB), трансмиссия SRAM Force 1x, наконец, показалась мне достаточной передачей.
Плохо: Хотя компоненты, включая подседельный штырь и комбинацию выноса / руля, красивы, у нас были проблемы со всеми тремя со временем ослаблением, особенно с зажимом седла. Единственная другая претензия - это ошеломляющая цена: рамы начинаются от 3000 долларов, а стоимость нашего тестера - 9 179 долларов, так что вам действительно нужно его.
Вердикт: Аэрогравий может показаться нелепой нишей - до тех пор, пока вы не окажетесь на ветру в одиночестве и продолжите лететь вперед. Маркетинговый слоган говорит само за себя: «Медленнее, быстрее». 3T Exploro тоже едет быстро, благодаря всем этим аэротрубам. Конечно, не всем гонщикам нужны 2,1-дюймовые шины для дорожных велосипедов. Но если вы тот, кто любит крутить педали как по асфальту, так и по грязи в равной степени, будет сложно найти более быструю поездку.
Компромисс, конечно же, заключается в том, что Exploro бодряще быстр и хорошо воспитан как обычный роуди. С колесами C35 и 28-миллиметровыми шинами он отлично катился на самых быстрых групповых поездках и не чувствовал себя вялым или сдерживаемым на крутых длинных подъемах по тротуару.
Конкурс
Самым явным конкурентом 3T является Open U. P., что интересно, потому что Exploro можно рассматривать как пожиратель продаж U. P. Практически любой может быть счастлив на любом велосипеде, но они не совпадают на 100 процентов. Гонщики с сильным дорожным прошлым или гоночной ориентацией, вероятно, оценят агрессивный характер Exploro, в то время как маунтинбайкеры и приверженцы гран-фондо будут склоняться к U. P.
Заманчиво сравнить Exploro со Specialized Sequoia или Cannondale Slate, но это все равно что сравнивать раллийный автомобиль BMW с багги для дюн. Exploro выполняет обещания двух других мотоциклов в машине, которая оснащена самыми большими шинами, но при этом такая же легкая и быстрая, как лучшие шоссейные велосипеды. Но это также стоит целого состояния. Для гонщика с более типичной зарплатой Diamondback Haanjo и его новый собрат Haanjo Carbon обеспечивают большинство тех же преимуществ, что и Exploro, без амортизатора с наклейками.
Совет по покупке
Я уже слышу вздохи раздражения и возмущения по поводу цены Exploro. И, честно говоря, с рамой Team и более разумными деталями вы могли бы собрать этот байк за половину стоимости. В любом случае, это определенно предмет роскоши в духе Ferrari или Lamborghini. Но так же, как эти суперкары управляются совсем не так, как ваша Honda или Toyota, 3T на несколько ступеней превосходит большинство других мотоциклов в этой категории. Престижность компании за расширение границ. Многие бренды обещают мотоциклы для приключений, но поставляют рамы, рассчитанные только на шины диаметром 32 мм. Exploro, с другой стороны, является одним из самых универсальных мотоциклов, который преодолевает разрыв между дорогой и гравием без компромиссов ни в одной из крайностей.