Чрезвычайно быстрый, глупо легкий и более доступный, чем у конкурентов, это может быть просто лучший гоночный мотоцикл за свои деньги.
Настойчиво пропагандируя выносливость и приключенческие шоссейные велосипеды для широких масс, я понимаю, что создание такой полноценной гоночной машины, как TCR Advanced Pro 0, может показаться противоречием. Чтобы быть ясным, я по-прежнему верю, что большинство людей будут счастливее и комфортнее на таких байках, как Cervélo C5, Diamondback Haanjo и Open UP, но также верно и то, что некоторые люди все еще участвуют в гонках - или просто предпочитают более жесткие и агрессивные гонки. Точно так же некоторые люди любят водить Порше или Феррари, и трудно найти образец лучше, чем этот Гигант. Он изысканный, более острый, чем Froome на верхах, и стоит 5 250 долларов, что намного меньше стоимости большинства других велосипедов этого класса.
Что еще тебе надо?
Выводы
Добро: Мало того, что рама жесткая и легкая для гонок, она еще и настолько удобна, что мне интересно, как Giant когда-либо продаст свой байк Defy Endurance по такой же цене. Групсет Shimano Dura Ace - образец производительности. И Giant, наконец, отбросил свой неуклюжий эстетический дизайн и создал байк, который выглядит так же хорошо, как и едет.
Плохо: Детали домашних брендов снижают цену по сравнению с конкурентами, но им не хватает некоторых изюминок, скажем, Zipp или Enve. На такой топовой машине я бы предпочел карбоновый руль из-за его демпфирующих свойств. Карбоновые колеса легкие и жесткие, но тормозные характеристики могут быть лучше.
Вердикт: Трудно придраться к TCR Advanced Pro 0, гоночной машине, достойной Pro Tour по цене большинства мотоциклов спортивного уровня. Единственная реальная жалоба была связана с торможением, и Giant исправил это в 2017 году, представив модель с дисковыми тормозами.
Рамка
Но правда в том, что TCR Advanced дает гораздо более сбалансированное ощущение, чем сверхлегкие кони, такие как Trek Émonda. Он движется прямо и уверенно, как американские горки на скоростных спусках, и несет инерцию, как гораздо более тяжелый байк на ровной и холмистой местности. Хотя это не комфортный байк, я постоянно удивлялся плавности хода и плавности хода. Это гоночный байк для всестороннего гонщика. Он делает все исключительно хорошо, за исключением тусклого торможения ободами, что означает, что вы можете участвовать в гонках на самом высоком уровне спорта, но при этом быть счастливыми, крутя педали каждый день.
Конкурс
Вы можете сопоставить TCR Advanced Pro практически с любой гоночной машиной высшего класса, и она окажется, по крайней мере, равной по производительности и намного опережающей по цене. Например, SuperSix Evo Hi-Mod Dura Ace 1 от Cannondale - естественное сравнение: он такой же сбалансированный и изысканный, как Giant, украшен такими же или сопоставимыми деталями, и стоит 9 800 долларов, что почти вдвое больше Giant.
Единственный мотоцикл на рынке, который предлагает такую же производительность за меньшие деньги, - это Fuji SL 1.5. (Стоимость: 4 740 долларов.) Это интересная параллель, потому что Fuji, как и Giant, является одним из немногих производителей велосипедов, который владеет собственными заводами и производит полный спектр запчастей, включая колеса, кабину, седла и т. Д. Помимо наценки поставщиков запчастей, обе компании предлагают исключительные велосипеды по исключительной цене.
Совет по покупке
TCR Advanced Pro 0 следует считать одной из лучших машин для шоссейных гонок. Нет, это не дешево - 5 250 долларов, но по характеристикам и характеристикам он намного доступнее, чем сопоставимые велосипеды от Specialized, Trek, Cannondale и большинства других крупных производителей. Если вам не нужна верхняя полка, то TCR Advanced Pro 1 с полным комплектом Ultegra и карбоновыми колесами предлагает еще более высокую стоимость - 3 150 долларов. Наконец, с версией с дисковыми тормозами, доступной в этом сезоне, этот велосипед также должен превзойти список моделей, которые следует учитывать гонщикам, заботящимся о стоимости.