OVERBOOKED: ВЗРЫВАЮЩИЙСЯ БИЗНЕС ПУТЕШЕСТВИЙ И ТУРИЗМА - одна из самых поучительных научно-популярных книг, которые я читал за последние годы. Бывшая журналистка-расследователь Элизабет Беккер решила путешествовать по миру и исследовать положительные и отрицательные стороны туризма, но ничто не поразило меня так сильно, как то, насколько плохи большие круизные лайнеры. Нетрудно найти заголовки о том ущербе, который наносят круизные лайнеры: от сброса человеческих отходов в гаванях до подавления культуры малых городов. Вот более пристальный взгляд на некоторые из популярных направлений, которые больше всего пострадали от круизов, и как вы можете помочь предотвратить это.
Венеция, Италия
Венеция является одним из городов, наиболее пострадавших от туризма в целом, но крупные круизные лайнеры сыграли важную роль в создании неустойчивого потока туристов в Венецию. Любые шутки о том, что Венеция тонет, кажутся бестактными, когда вы понимаете, что вес упомянутых туристов и волны, создаваемые большими круизными лайнерами, напрямую усугубляют проблему. И это без учета загрязнения воздуха, которое привозят полдюжины кораблей в день - и качают весь день, стоя в порту на холостом ходу. Какое-то время Венеция запрещала большие корабли, но в 2015 году они разрешили им вернуться.
Дубровник, Хорватия
Как и Венеция, город Дубровник просто не был предназначен для того, чтобы справляться с потоком крейсеров, прибывающих каждые несколько дней. Естественно холмистый город, туристы каждый день доставляются на автобусах из современного порта в Старый город и обратно, и Старый город утомляет. Кроме того, количество туристов, посещающих Дубровник, побудило местных жителей сдавать в аренду свои квартиры и дома, оставив мало следов хорватской культуры в некоторых популярных туристических местах.
Белиз
Когда дело доходит до круизов, риски в Белизе находятся как выше, так и ниже ватерлинии. По мере того, как крейсеры топчут пляжи, дикая природа и местные жители отступают все дальше вдоль береговой линии, корабли наносят серьезный ущерб рифам. Чтобы противодействовать этому, правительство Белиза создало специальные зоны, защищенные как от кораблей, посетителей, так и от рыбной ловли. Есть надежда, что по крайней мере в этих зонах будут обитать здоровые популяции видов рыб и птиц, которые в первую очередь привлекают так много посетителей в Белиз.
Аляска
Совершенно ясно, что Аляска увидела короткий конец палки, когда дело доходит до круизов. Репутация Аляски как первозданной нетронутой дикой природы не совсем верна, но это штат, полный экологически чувствительных людей, и у туристов там, как правило, не самая лучшая репутация. Большие круизные лайнеры по-прежнему являются основным способом, которым люди приезжают на Аляску, отправляясь из Сиэтла или Ванкувера в 7- или 10-дневное путешествие, которое бывает раз в жизни. К сожалению, между законным (или незаконным) сбросом или случайным разливом, а также тем фактом, что суда редко уходят далеко от берега, означает, что и Внутренний проход, и новый маршрут через Северо-Западный проход являются эквивалентом невентилируемых туннелей.
Антарктида
Слава богу, кто-то был предусмотрителен, когда дело дошло до Антарктиды. В 2011 году были приняты законы, запрещающие судам с более чем 500 пассажирами посещать сушу и контролировать тип топлива, которое могут использовать суда. Поскольку большинство людей, которые отправляются в Антарктиду, хотят сделать больше, чем просто увидеть ее с палубы корабля, процветают более мелкие поставщики, и стандартно брать меньший корабль, если вы планируете поездку. Естественно, это резко снизило воздействие круизов на окружающую среду.
Шпицберген, Норвегия
Как и в случае с Антарктидой, норвежское правительство ввело в 2007 году запрет на использование крупных судов и мазута в отношении крупных судов, посещающих Шпицберген и окружающие полярные регионы. В то время как Министерство климата и окружающей среды признавало, что в целом туризм - это хорошо, они также понимали, что большие корабли приносят больше вреда, чем помогают. Небольшие круизные провайдеры теперь являются вашим единственным вариантом и одним из наименее эффективных способов насладиться частью мира, переживающей масштабное изменение климата.
Круизы на больших кораблях никуда не денутся: это один из крупнейших секторов туристической индустрии, и компании, эксплуатирующие большие суда, чрезвычайно сообразительны, когда дело доходит до лоббирования, международного права и поиска законных способов обойти вокруг правил, которым они не хотят следовать, или платить штрафы, когда их поймают.
Конечно, многие из этих компаний сотрудничали с экологическими НПО, а некоторые даже запустили экологичные бренды с меньшим воздействием, но с этими первоклассными направлениями количество туристов просто не позволяет судам меньшего размера не врезаться в практический результат или качество опыта.
Есть альтернативы. Многие поставщики малых судов вышли на мировой круизный рынок, и они удовлетворяют потребности путешественников, заботящихся об окружающей среде и заботящихся об окружающей среде. Такие компании, как UnCruise Adventures, предлагают круизы на небольших кораблях на Аляску и в Мексику, или Viking Cruises, которые позволяют любителям круизов бродить по суше в своих европейских речных круизах, - это лишь некоторые из альтернатив. К счастью, популярность круизов помогла этим компаниям процветать и предоставить выбор тем из нас, кто хотел бы когда-нибудь съездить с внуками в Венецию или на Аляску.