Вероятно, вы видели их на тропах или велосипедных дорожках: оснащенные широкими шинами, между 4 и 5 дюймами, толстые велосипеды, безусловно, создают впечатление. Большинство велосипедистов катаются на них в снежных условиях или на песке; работающие при низком давлении в шинах, они плавают на поверхностях, где нормальный горный велосипед, «крест» или «дорожные шины» будут тонуть. И если вы живете где-нибудь со снегом на земле, толстый велосипед может держать вас в отличной форме езды всю зиму.
Другими словами, это не просто неуклюжая вспышка в кастрюле. Вот шесть вещей, которые вам нужно знать об этом рад-стиле езды - и о причинах, которые нам это нравятся.
Жирные велосипеды быстро работают с вашими фитнес-целями
Оставаться в форме зимой сложно, но толстые велосипеды делают упражнения на свежем воздухе возможными. Не только это, но они обеспечивают жесткие тренировки. (Узнайте все, что вам нужно знать, чтобы быстро ускорить работу в Get Fast!, Опубликовано Rodale!)
На толстом велосипеде вы можете сжигать до 1500 калорий в час в мягких условиях - серьезно. Но вы также восстановитесь быстрее, чем если бы вы отправились в течение часа.
«Потому что это не весовая нагрузка, время восстановления меньше, несмотря на баланс и силу ядра, которые требуются», - говорит Эндрю Гардинер, бывший руководитель Nordic Ski Coach для колледжа Middlebury.
Если вы заинтересованы в перекрестном обучении, Гарднер рекомендует ездить на велосипеде, как остывать для катания на нордических лыжах. Он говорит, что многие скандинавские лыжные районы продают жирные байки среди своих прокатов.
Не думайте, что толстые велосипеды - просто зимние мускулы. В то время как владельцы толстого байкера в среднем 76 дней в году на своем велосипеде на большой шине, некоторые гонщики, такие как стабильность и подвеска жирных шин, так много, они катаются на них круглый год. И некоторые толстые велосипеды принимают несколько размеров колес, а это значит, что вы можете бросить на обод с тощей резиной для летнего синглетрака.
Это как кататься на велосипеде и лошадь в одно и то же время
Когда-либо слышал о Q-фактор? Это расстояние между точками крепления педали на кривошипных рычагах велосипеда, и это может быть намного больше на толстом велосипеде, который нуждается в оформлении для широких шин и большей зимней обуви. Это обеспечивает интересное ощущение езды, которое вы, вероятно, не найдете нигде в мире велосипедов.
«Для педальной каденции, которую проводит рекреационный наездник, и часто в снежных сапогах с квартирами, это не имеет большого значения, - говорит Крис Кокалис, президент Pivot Cycles». Однако действительно широкие кривошипы могут создавать проблемы с коленом и бедрами без клипса педали «.
«Что касается оптимального коэффициента Q, - говорит Кокалис, - существует широкий спектр профилей всадников, и наши тела являются супер-адаптируемыми. В то же время для большинства гонщиков неудобно использовать коэффициент 225 мм + Q. А на другом конце спектра, 157 мм Q, также, как правило, неудобно. 174 мм, где мы приземлились с Pivot LES Fat, охватывает самый широкий круг гонщиков. Коэффициент AQ между 168 мм и 178 мм является оптимальным ».
Для разработки LES Fat, имеющего один из самых низких факторов Q, Cocalis и команда создали компьютерную модель, чтобы учитывать поворот пятки размером 14 футов в снежной загрузке и разработали «No Fly Zone», где цепь не мог пересечь. Чтобы уменьшить коэффициент Q и поддерживать правильную цепочку, Pivot уменьшил кривошипный паук и использовал кривошип, который перемещает подвесные подвесные устройства. Увеличение расстояния перемещает подвесной подвесной 3мм; LES Fat перемещает его на 7, 5 мм.
Вы никогда не запускаете давление в шинах
Насколько хорошо ваш велосипед катится по песку или снегу, напрямую связан с вашим PSI. И найти идеальный PSI - это эксперимент. Но с толстыми велосипедами вы будете экспериментировать в самом нижнем конце того, что возможно, что способствует этому удивительному плавному чувству.
«Не существует установленной формулы» для определения вашей PSI, говорит Кокалис. Для снега, по его мнению, общий диапазон составляет от 5 до 8 фунтов на квадратный дюйм. Более широкие шины в менее упакованных условиях обычно работают на низком уровне. Для общего использования трасс всадники работают от 8 до 12 фунтов на квадратный дюйм. «Всадник в действительно острых, скалистых условиях, как вы бы нашли в Фениксе или Моаве, мог бы использовать свои шины до 14 фунтов на дюйм. Слишком низкий или слишком высокий, и поездка становится упругой», - говорит он.
Говорят, что баскетболист, базирующийся в Колорадо, Эйми Бейсель, выигравший женскую элитную гонку в прошлом году на чемпионате мира по футболу, говорит: «В гонке или в гонке снежные условия могут резко измениться, поэтому не бойтесь играть с вашим давлением в шинах, пока вы не поймете, что увеличит его или уменьшит, что это сделают фунт или два ».
Если вы не наберете достаточное количество воздуха на своих обычных шинах, вы рискуете получить квартиру. Вот как исправить одну за две минуты или меньше:
Они отлично подходят для велосипедных туров, которые идут по пути избитого пути
Спонсируемый bikepacker Джо Круз почти всегда выбирает толстые велосипеды для гастролей приключений.
«Для меня, толстый велосипед для 10 процентов территории в моих поездках, которые нельзя ездить на любом другом велосипеде, это для уверенности и неустрашимости, это для реализации абсолютного предела того, что могут делать велосипеды они идеальны, - говорит Круз, - Велосипед.
В своем блоге Pedaling in Place, Cruz излагает дальнейшие достижения в широких шинах: «Он подходит практически везде, где может ездить велосипед, и если вы не участвуете в гонках или не пытаетесь идти в ногу с асфальтом, усталые друзья, что не нравится? Я бы не стал на второй пакетик ездить на велосипеде, если бы упаковал сегодня вечером.
Он обнаружил, что если вы столкнулись с треккингом, грязным переходом через реку или скептическими спутниками, то толстый велосипед - это усилитель доверия, как ничто другое.
Легко попасть в гонки
Сцена гонки с живым велосипедом - одна из самых приятных. Как правило, нет никаких нагревов, просто массовый старт.
Возьмите второй ежегодный чемпионат мира по маске, организованный в Crested Butte, штат Колорадо, в прошлом январе. Несмотря на название, несанкционированная гонка - такой же фестиваль, как и соревнование; любой может зарегистрироваться. 4.5-дневное событие привлекло 280 гонщиков всех способностей до высоты 9000 футов.
Была вечеринка в среду вечером; четвертая забавная гонка; Пятничный день Дня; Суббота; и неуправляемый трапециевидный курс DH-типа, подобный зимнему беззубым спуску в воскресенье, - в основном, для смеха. Больше вечеринок, призы и призов на протяжении всей недели завершали веселье.
Так много новых способов носить ваш комплект
Когда вы проводите время в морозную погоду, вам нужно сложить творчески. Некоторые велосипедные компании начинают предлагать специальную одежду для жирного велосипеда, которая упрощает прокладку, но вы также можете использовать снаряжение с холодной погодой из других дисциплин на велосипеде или переоборудовать снаряжение из других видов спорта.
Платье так же, как и для нордических лыж, говорит Бейсель. Она носит две пары перчаток, сапоги над велосипедными туфлями, велосипедный шлем с ремнем эндуро, чтобы держать очки, баффы на ушах, вокруг ее шеи и еще одну в ее упаковке.
Зимние сапоги и плоские педали отлично работают, если вы не участвуете в гонках. Так делают изолированные зимние велосипедные туфли.
«Ключом к комфорту живого велосипеда является теплая голова, ноги и руки сфокусированы на этих контактных точках, и вы будете готовы к мили езды», - говорит Бейсель.
Если это действительно горький холод, подумайте о замене велосипедного шлема на лыжный шлем.
«На зиму пропустите Camelbak и используйте изолированную бутылку, - добавляет Бейзель. (Нам нравится изолированная бутылка подиума CamelBak, доступная в Backcountry.) Beisel наполняет ее теплой водой. Попробуйте чай с медом для немного дополнительной энергии на вашей поездке.