Обычные диски среднего размера такие в прошлом году
Удивительная вещь произошла за последние 12 месяцев: велосипеды средней жирности, в частности 27,5+, стали мейнстримом. На Interbike в 2014 году в этой категории был только один представитель - Rocky Sherpa, который даже не был запущен в производство до конца прошлой весны. Теперь почти у каждого производителя было что предложить, и производители шин и вилок продвигали эту тенденцию почти так же сильно. Конечно, было много отличных новых 29-х, 29+ и толстых байков. Но в настоящее время ажиотаж определенно сосредоточен вокруг 27,5 и его ответвления.
Сальса Пони Рустлер
В прошлом году флагманский байк-бренд QBP из Миннеаполиса доказал, что он может делать невероятно легкие и живые толстые велосипеды с полной подвеской, используя лицензионную конструкцию Split Pivot. Так что мы возлагаем большие надежды на этот 120-миллиметровый углеродный трейловый велосипед с колесами 27,5+. Будут доступны три модели, и, как обычно, с Salsa, сборки и спецификации предлагают высокую стоимость: Carbon X01 и Carbon GX1 за 5, 500 и 4 500 долларов соответственно и сплав GX 2 × 10 за 3 500 долларов. Top spec, изображенный здесь, получает трансмиссию SRAM 1 × 11, амортизатор RockShox RT3, 130-миллиметровую вилку Pike, новые шины WTB Bridger и капельницу, что свидетельствует об агрессивных намерениях мотоцикла по трассе.
BMC TeamElite 01
Гоночные велосипеды могут быть узким сегментом рынка, но они по-прежнему важны. Как и Trek со своим новым Procaliber, швейцарский производитель BMC продвигает эту категорию с новым дизайном микропутешествий *. Используя систему демпфирования, встроенную в соединение подседельного штыря и подседельной трубы, велосипед обеспечивает 15-миллиметровое демпфирование, которое, по словам BMC, добавляет податливости, не влияя на жесткость рамы или эффективность вращения педалей. Есть три сменных бампера, изготовленных из резины различной твердости, чтобы настроить жесткость задней части в зависимости от веса гонщика и стиля езды. Система работает на двух ползунках, похожих на крошечные стойки вилки, встроенных в раму, которые придают системе структуру и целостность. Велосипед будет выпускаться в трех вариантах: от Di2, готового к чемпионату мира, по привлекательной цене в 10 600 долларов, до модели XT за 4 600 долларов и комплекта рамы за 3 600 долларов.
Алхимия Арктос
Этот бутик-производитель из Денвера заработал свою репутацию на абсолютно изысканных, сделанных вручную, изготовленных на заказ карбоновых шоссейных велосипедах (таких как прошлогодний Helios), а теперь они активно вышли на рынок горных велосипедов, выпустив 150-миллиметровый 27,5 Arktos. В основе мотоцикла лежит новая подвеска Дэвида Эрла, который разработал технологию Switch link, которую Yeti популяризировал, а затем отказался от нее, выпустив свои превосходные модели SB66 и SB95. Эта платформа была одной из наших фаворитов, когда она была выпущена, хотя и ограничивалась патентами Санта-Крус VPP, поэтому мы очень рады видеть, что дает новая установка. Согласно Alchemy, Sine выполняет то, что удалось Switch, и даже больше, используя меньшее количество движущихся частей *. Arktos стоит 3 750 долларов за комплект фреймов, но это дорогое предложение, но Alchemy отмечает, что это всего на 250 долларов больше, чем Specialized S-Works Enduro или Yeti SB6c. И хотя он не является кастомным, мотоцикл проходит тот же процесс сборки и ручной обработки, что и дорожные машины компании, а также варианты окраски в два оттенка из 15-цветовой палитры.
Хеллер Бладхаунд
Крупнейший в стране дистрибьютор велоспорта QBP был ярым сторонником толстых шин со своими брендами Surly и Salsa, а теперь он запустил новый бренд Heller, посвященный производству высококачественных толстых шин. Компания дебютировала с одной моделью, Bloodhound, углеродным хардтейлом с 4,5-дюймовыми шинами и средней геометрией (угол наклона рулевой трубы 68,5 градусов и несколько длинные нижние перья на 445 миллиметрах), которая доступна всего в трех размерах. Есть две сборки: жесткая за 2 200 долларов и версия с исправленной подвеской с RockShox Bluto за 2 600 долларов, обе с трансмиссией 2 × 10.
Скотт Genius LT 700 Tuned Plus
Скотт возглавил гонку 27,5, когда он дебютировал с Genius со средними колесами в 2012 году, и продолжал предлагать модель в превосходных 29-дюймовых версиях. В этом году компания расширяет линейку Genius тремя моделями 27,5+, а также тремя версиями 27,5+ Long-Travel LT. Последний представляет собой полноценный эндуро-мотоцикл с углом рулевой колонки от 65,8 до 66,3 в зависимости от настроек и 160 миллиметрами хода спереди и сзади, включая массивную вилку Fox 36. Велосипед оснащен превосходным механизмом TwinLoc Скотта, который управляет как передней, так и задней подвеской с помощью одного рычага на руле. Кроме того, он оснащен ободами Syncros шириной 40 мм, соединенными с 2,8-дюймовыми шинами Nobby Nic, ширина, которая, по словам Скотта, обеспечивает оптимальное сочетание веса и сцепления на основе обширных испытаний, проведенных Schwalbe.
GT Force X Карбон
GT дебютировал с этой 150-миллиметровой машиной 27,5 all-mountain в прошлом году, но анемичные варианты подвески и средний выбор технических характеристик не вызвали нашего интереса. В этом году байк вернулся с более крупными деталями (и потрясающими новыми цветовыми решениями), и мы думаем, что он наконец-то готов для рынка США. С комбинированным амортизатором Fox Float X и 160-миллиметровой вилкой RockShox Pike Force X создан для серьезных ударов. Рулевая колонка довольно провисает на 66,7 градуса, нижний кронштейн низок на 352 миллиметра, и обе модели имеют капельницы для лучшего спуска на высокой скорости. Есть полная модель Bling Pro, но нам нравится внешний вид и отделка Expert второго уровня (на фото), которая стоит 5 420 долларов.
* Эта статья была обновлена, чтобы прояснить, как работает эта технология.