Прошло 50 лет с тех пор, как этот реактивный самолет совершил свой первый полет… и изменил способ путешествия.
“Лорена, это очень просто; важность 747 в основном связана с тем, что он революционно изменил способ передвижения, сделал его дешевле и доступнее много. Технологически он обеспечивал самые мощные двигатели того времени и крыло, которое позволяло ему летать намного быстрее, чем самолеты того времени.».
Это слова Пако Лопеса, летчика и командира Иберии, который, озадаченный моим вопросом о культовом Jumbo Boeing, в мире авиации ни у кого не вызывает сомнений, что имел в виду этот самолет, расстегивается в пояснениях… и похвала: « верхняя палуба (верхняя палуба) добавила бесконечные роскошные возможности для высших классов,что его главный промоутер, Pan Am, знал, как извлечь из этого максимальную пользу, и что он думает, что в те годы подавляющее большинство авиакомпаний эксплуатировали винтовые самолеты, а самые современные имели B707 или DC8, узкофюзеляжные самолеты и высокие эксплуатационные расходы», - говорит Лопес.
СВЕРХЗВУКОВЫЕ НАДЕЖДЫ
Если немного углубиться в контекст, вернемся к 1965, году, когда Боинг разработал идею создания гигантского пассажирского самолета Воодушевленный Pan Am, которая хотела иметь более крупные самолеты для своих многочисленных зарубежных маршрутов, к 1966 году Boeing уже получил от авиакомпании 25 заказов. Так родился Боинг-747, самый известный реактивный самолет, когда-либо пересекавший небо и впервые взлетевший коммерческим рейсом 50 лет назад.
'Королева небес', как прозвали этот самолет, хотя он носит и несколько других имен, был рожден в славный и рискованный для коммерческой авиации момент, так как в то время Боинг также был погружен в проектирование самолета, способного составить конкуренцию Конкорду (проект что позже он будет отменен), поэтому разработка двух самолетов одновременно была сложной задачей для американской компании в то время, когда коммерческие сверхзвуковые надежды были большими.
И быстро. Будущее авиации было за заводом, который даже не подходил к самому самолету, поскольку никогда прежде не столько места нужно для самолета.
Возвращаясь к настоящему моменту, действительно трудно обнаружить 747 в испанских аэропортах, а те, которые существуют, принадлежат к сбору В остальной Европе такие авиакомпании, как KLM, Lufthansa или British Airways, продолжают этот значок среди их флота.
Однако печальная реальность такова, что его исчезновение уже имеет дату в календаре И это скорее рано, чем поздно, на самом деле Там больше не американская авиакомпания, использующая эту модель. Причина не что иное, как его дороговизна и низкий КПД,особенно если сравнивать его с «собратьями» вроде современного B787.
Помимо того, что чрезвычайно комфортабельный самолет с точки зрения пассажира, 747 изменил мир летать вечно благодаря своей способностиперевозить сотни людей, что значительно снизило затраты, тем самым демократизировав способ полета и, следовательно, туризм.
ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА: ВВЕРХ ГЛАМУР
Помимо таких курьезов, как то, что флот Боинга-747 по всему миру перевез 3.500 миллионов пассажиров, что эквивалентно половине населения мира, или что корабль обычно взлетает со скоростью 290 км/ч, имеет крейсерскую скорость 910 км/ч и приземляется на скорости 260 км/ч, еще не поздно испытать удовольствие от полета в 'la reina'
British Airways сегодня основной мировой оператор этой иконки (у него в парке 32 единицы) и его отдел связи с гордостью подтверждают, что «они добились снижения расхода топлива почти на 3%, что означает значительная экономия на протяжении всего срока службы самолета», особенно такой, как этот, тяжелый и с красивым, но старым дизайном, на который компании перестали делать ставки в ущерб более современным, легким и экологичным самолетам. До свидания, романтика, до свидания.
Боинг 747, эксплуатируемый British Airways, может перевозить 345 пассажиров, распределенных по всем и высшим классам самолета(первый, бизнес-класс, эконом-премиум и туристический класс).).
Вопреки тому, что я себе представлял, салон первого класса находится не на верхней палубе самолета, а есть 20 мест бизнес-класса где вы можете получить опыт, максимально похожий на полет на частном самолете, но на этом суперджамбо.
Эта часть известна как верхняя палуба и является горбом самолета - визитная карточка, сделавшая силуэт 747 культовым. Мне удалось зарезервировать место в этой привилегированной зоне самолета, куда можно попасть черезлестницу, как только вы сядете на борт
После нескольких шагов, гораздо менее сложных, чем те, что были на А380 - времена меняются-, я был удивлен этим пространством, через которое вы также можете получить доступ к кабине (кокпит) за его ощущение уединения, его потолок, который был довольно низким, и конфигурацию его сидений, которые на верхней палубе достаточно легкий, всего 20. Больше не влезет.
новый британский бизнес-класс имеет столько же поклонников, сколько и противников, и это несмотря на то, что сиденье полностью трансформируется в кровать и имеет большое место для хранения, сиденья у окна они go backs, что вынуждает сидящего здесь пассажира видеть своего соседа, идущего в проходе, спереди, пока после взлета он не сможет перелезть через перегородку, отделяющую обоих пассажиров от посторонних глаз.
Это происходит не только в этой модели самолета, это обычная конфигурация британской авиакомпании, которая после многих лет скуки снова соревнуется в первом дивизионе с этим новым обстановка класса, внимательное обслуживание и его обновленный кейтеринг, который теперь обслуживает Do&Co, недавнее изменение, которое сотворило чудеса с качеством еды и который скоро также будет обслуживать Рейсы Iberia, а также залы ожидания в аэропорту Мадрида Если вы любитель самолетов еда, это новость года.
Постельное белье (чехол для сиденья, подушка и одеяло), а также туалетные принадлежности, упакованные в красивую черную кожаную косметичку, родом из Великобритании The White Company Сегодня стремление британской авиакомпании улучшить свой бизнес-класс неоспоримо.
Но, возвращаясь к гастрономическому вопросу, интересно отметить, как британцы сумели стать знаменосцами различных британских икон в небе, from Следовательно, на всех дневных рейсах закуска превращается в полноценныйпослеобеденный чай, который подается так, как будто мы находимся в самом центре Лондона и даже включает лепешку. И да, это можно повторить.
Интересное разнообразие чая на выбор, шампанское и даже коктейльная карта подготовленный на данный момент полный ассортимент бара на борту, доступного на протяжении всего полета, а также вин и других алкогольных и безалкогольных напитков.
На мгновение я даже представил себя в золотой век авиации когда в 60-х и 70-х рекой лились литры шампанского, ветчины и даже икры и пассажиры шли по ковровым покрытиям в этом самолете в своей лучшей одежде, потому что пора было лететь.
Итак, из опыта полета на новом Боинге 747 я убираю эмоции от полета на иконе мировой авиации, потому что, как подтвердила Лопес, «такого самолета не будет», и жаль, с другой стороны, что мой полет длился всего 6 часов.