И почему вы не увидите острых краев внутри самолета, и точка.
Во время посадки в самолет вы можете не заметить многого. Может быть, вы взглянете на свой билет, найдёте номер своего места и потянетесь вниз, чтобы поднять свою сумку на тесную багажную полку, прежде чем пробиться к своему месту, где вы немного фыркнете, прежде чем пристегнуться. этот мини-хаос закончился, вы, наконец, можете посмотреть вверх и осмотреть свое окружение. И тогда вас может поразить: все в этом плане в каком-то смысле круглое.
От подлокотников до столиков-подносов, от экранов телевизоров до окон - на плоскости нет острых краев. И это по очень веской причине.
«Острые края повреждают локти, колени, бедра или любую часть тела, с которой они соприкасаются», - Энтони Харкап, старший директор дизайнерского дома Teague, дизайнерской фирмы, которая работает с Boeing более 75 лет., рассказал DMARGE в интервью. Он объяснил, что закругление краев сделано для «деформирования», принципа конструкции, который «гарантирует, что при соблюдении закона Мерфи пассажир не может пораниться ни о какую часть сиденья самолета».
Кроме того, отмечает Харкап, это нужно не только для нашей защиты, но и для защиты самолета. «Независимо от того, отлита ли деталь, обработана ли она, окрашена или покрыта ламинатом, гораздо больше шансов, что отделка сломается под напряжением или стирается в высшей точке, если она изготовлена с острыми кромками», - добавил он.
Помимо красивого вида, закругленные окна, в частности, обеспечивают нам гораздо большую безопасность в небе, чем окна с острыми краями.
Как поясняет YouTube Real Engineering в приведенном выше видео, по мере того, как пассажирские самолеты становились все более популярными в 1950-х годах, авиакомпании начали летать на своих самолетах на больших высотах, что позволило бы им сэкономить деньги благодаря более тонкому воздуху, что создает меньшее сопротивление и более комфортную езду с меньшей турбулентностью. Однако в то время авиакомпании не внесли корректные изменения в конструкцию для обеспечения безопасности пассажиров. Оставили в фатальном недостатке квадратных иллюминаторов, которые создавали пятна напряжения из-за разницы давлений внутри и снаружи самолета.
" Когда материал изменяет форму таким образом, в материале создается напряжение, - объясняет канал, - в конечном итоге напряжение может возрасти настолько, что материал сломается".
Это именно то, что произошло в 1953 и 1954 годах, когда два самолета разрушились в воздухе из-за квадратных иллюминаторов. Не волнуйтесь, с тех пор мы прошли долгий путь как в области безопасности самолетов, так и в плане дизайна. Но, возможно, в следующий раз, когда вы сядете в самолет, скажите небольшое «спасибо» дизайнерам и инженерам за эти красивые закругленные края, чтобы вы буквально и фигурально не сталкивались с препятствиями в воздухе.