Чартерные рейсы готовы стать райдшером в небе?
Все мы знаем это чувство. Агония бесконечных очередей службы безопасности в аэропортах и переполненных зон ожидания. Волны напряжения пронизывают воздух, когда авиаагент объявляет о позднем вылете самолета. Возможность пропажи сумки, надоедливого соседа или, что еще хуже, непредсказуемых катастроф. В эту эпоху пандемических путешествий у нас есть дополнительная проблема потенциального заражения COVID-19, который теперь превратился в COVID-21, более заразный и заразный штамм, который распространяется в различных частях мира.
Несмотря на это, спрос на авиаперевозки в весенние и летние месяцы быстро растет. Это заставило меня задуматься: с ростом популярности полу-частных чартерных рейсов, действительно ли они намного безопаснее, чем коммерческие? Aero, новая туристическая служба класса люкс, которая в феврале дебютировала на своем первом маршруте из Лос-Анджелеса в Аспен, недавно пригласила меня оценить это для себя. Я не летал на самолете с марта 2020 года, когда вернулся домой из Швейцарии за день до вступления в силу европейского запрета на поездки. Я нервничал, но мне было любопытно: по мере того, как спрос растет, а цены становятся более доступными, готовы ли эти авиакомпании стать небесными Ubers и Lyfts?
Сравнение этих типов рейсов с услугами райдшеринга еще более актуально, если учесть, что одним из соучредителей Aero является Гаррет Кэмп, который также является соучредителем Uber. Aero возглавляет Ума Субраманиан, которая присоединилась к компании два года назад в качестве генерального директора. До прихода в Aero она была генеральным директором-основателем Voom Flights, платформы бронирования вертолетов по требованию. По словам Субраманиана, «это необычайное время для авиации, и я с нетерпением жду возможности построить будущее полетов».
[В]то время как пассажиропоток коммерческих рейсов сократился более чем наполовину по сравнению с их нормальной вместимостью, частные рейсы выполняются на 90% от «допандемического уровня»
Как сообщает MultiBriefs, в то время как на коммерческих рейсах количество пассажиров сократилось более чем наполовину от их нормальной вместимости, частные рейсы выполняются на 90% от «допандемического уровня». И многие пассажиры частных самолетов называют желание избежать скопления людей, чтобы уменьшить потенциальное воздействие коронавируса, одним из привлекательных аспектов частных или получастных рейсов.
Называя себя «чартерным сервисом по запросу», Aero стремится пересмотреть представление о первоклассных авиаперевозках. Они могут похвастаться обслуживанием багажа в белых перчатках с преданными «хозяевами», которые готовы удовлетворить все ваши потребности. Поскольку каждый рейс рассчитан максимум на 16 пассажиров, которые находятся на социальной дистанции с минимальным количеством точек соприкосновения, я чувствовал себя в большей безопасности, бронируя этот рейс, чем его коммерческий аналог. Мне также понравилась идея о том, что мне не нужно бродить по аэропорту с потенциальными десятками рук на моем багаже, пока он проходит проверку безопасности и попадает в самолет.
С того момента, как я вышел из машины и попал в приватную гостиную, я почувствовал себя VIP-персоной. Хозяин проверил мой чемодан на обочине и проводил меня в зону ожидания. Он принес мне капучино, а затем задал пару предполетных вопросов. Я с облегчением узнал, что рейс был наполовину заполнен только восемью пассажирами, и когда пришло время посадки, я не чувствовал того опасения, которое обычно испытывал во время полета. Там не было переполненной очереди на посадку, и пассажиры не требовали места для своей ручной клади на верхней полке.
Аэро
Вскоре после взлета я смог выбрать из меню напитков, которое включало ботанические крепкие зельтеры и фирменные коктейли, такие как Кали, маракуйя с добавлением перца халапеньо. Это сопровождалось подносом с закусками, предложенными дружелюбной стюардессой. Это был тщательно продуманный опыт (акцент на «опыт»), который закончился плавной посадкой в Райфле, штат Колорадо, поскольку рейс пришлось изменить из-за потолка низкого давления. Пока наш маршрутный автобус ехал по горным дорогам в Аспен, я наблюдал, как крошечные снежинки бесцельно падают на землю, тая так же быстро, как и приземлились.
Приехав в отель W Aspen чуть более чем через час, я расслабился в своей комнате и полюбовался шикарным индустриальным декором. С моего наблюдательного пункта на диване я мог видеть горы с белыми вершинами и наблюдать, как лыжники вырезают следы на снегу. Город гудел, но в нем было отчетливое ощущение затишья перед бурей. Позже я узнал, что в тот уик-энд отель был заполнен на 90%, и эта статистика меня не удивила. Казалось, что даже затяжной снегопад не помешает гостям, одетым в зимнее снаряжение, наслаждаться вином на открытой террасе отеля, греясь у тепловых ламп.
Доктор. Уильям Хазелтин, председатель и президент ACCESS He alth International и всемирно признанный эксперт по пандемии COVID, подчеркивает, что частные рейсы намного безопаснее коммерческих. «Это совсем другой опыт, потому что на частном рейсе у вас нет очереди на регистрацию в аэропорту. Кроме того, в большинстве аэропортов не предусмотрено соблюдение шестифутовой дистанции. Есть также ряд вещей, которые могут произойти, когда вы не находитесь в контролируемой среде». Таким образом, все операции, которые вы совершаете в аэропортах на коммерческих рейсах - регистрация, посадка, таможня и иммиграция, - умножают потенциальные контакты с другими людьми.
«Это совершенно другой опыт, потому что на частном рейсе у вас нет очереди на регистрацию в аэропорту. Кроме того, в большинстве аэропортов не предусмотрено соблюдение шестифутовой дистанции. Есть также ряд вещей, которые могут произойти, когда вы не находитесь в контролируемой среде»
По мере того, как интерес к более безопасным альтернативам коммерческим авиаперевозкам становится все более распространенным, инновационные компании, такие как JSX, которая в апреле отметит пятый год своей деятельности, опережают время. Объявленная как «самолётный сервис для всех», эта авиакомпания демократизирует частную авиацию, рекламируя многие из тех же функций, что и роскошные перевозчики, такие как Aero (частные залы ожидания, бесконтактная регистрация и путешествия без скопления людей) по гораздо более доступной цене. цена, в некоторых случаях всего 99 долларов в одну сторону.
Программа Simpli-Fly от JSX, которая была представлена в мае прошлого года, представляет собой трехстороннюю инициативу, которая ставит во главу угла безопасность, защищенность и простоту полета. Это включает в себя максимум 30 пассажиров, тепловое сканирование высокой четкости на основе искусственного интеллекта и усовершенствованную систему циркуляции воздуха, которая сочетает в себе значительно более высокий процент свежего воздуха по сравнению с рециркулируемым, позволяя каждой секции салона иметь свой собственный поток всасывания и удаления воздуха..
Отвечая на вопрос о циркуляции воздуха в Aero, Субраманиан заявил, что их форсунки «постоянно циркулируют и освежают воздух в полете, который представляет собой комбинацию переработанного воздуха и наружного воздуха, который кондиционируется и находится под давлением для вашего комфорта».
Но доктор Хазелтин утверждает, что самый опасный аспект полета, будь то частный или коммерческий, - это находиться в замкнутом пространстве и дышать тем же воздухом, что и все остальные. «Независимо от того, что говорят вам авиакомпании, я не верю, что у них есть достаточная циркуляция воздуха или вентиляция», - говорит он.
Доктор. Хазелтин также подчеркнул, что COVID-19 - это не то же самое, что COVID-21.«COVID-21 гораздо заразнее и опаснее, чем COVID-19. Чтобы заразить вас, требуется намного меньше вируса, и он может сделать вас намного тяжелее, и у вас повышена вероятность серьезно заболеть и умереть», - говорит он.
Если вы планируете летать в ближайшем будущем, как лучше всего защитить себя? Доктор Хазелтин рекомендует важное дополнение к лицевой маске - лицевой щиток. «Защитная маска действительно важна, потому что вирус попадает вам в глаза», - говорит он. Еще одна мера предосторожности - носить перчатки и менять их так часто, как вы моете руки. И, если возможно, возьмите с собой еду и напитки в самолет.
Что касается остальных моих полетов с Aero? Не то, что я ожидал, так как у них все еще есть несколько перегибов, которые нужно сгладить. Еще одного журналиста и меня высадили не в том месте по пути из Аспена - в аэропорту округа Аспен/Питкин, а не в том месте, где находится Aero. Мы поспрашивали, и никто не слышал об Aero, вместо этого предложили пройти пешком около десяти минут до следующего места, откуда вылетают самолеты.
Потащив свой чемодан по тротуару, настолько засыпанному снегом, что было трудно определить, куда мы должны были идти, мы вошли в здание и быстро обнаружили, что Aero там тоже не было - это была гостиная для Атлантическая авиация. Агент попытался связаться с Aero, чтобы заказать для нас поездку, но они еще не были готовы принять пассажиров. Итак, агент пригласил нас потусоваться там некоторое время. Наконец, кто-то из Aero сказал, что пришлет машину, но она так и не появилась, поэтому мы сами придумали, как доехать. После регистрации нас пригласили подождать в «мобильном зале ожидания», который на самом деле был просто маршрутным автобусом.
Итог: буду ли я чувствовать себя в большей безопасности, летая с такими компаниями, как Aero или JSX в будущем, по сравнению с коммерческим рейсом? Теперь, когда я почувствовал, каково это, миновать толпы и обычные неприятности в аэропорту, несомненно, да. Также следует учитывать дополнительные меры по охране здоровья и безопасности, которые они внедрили. Но то, чего вы не планируете, - в данном случае приключение в аэропорту Аспена - часто бывает самым запоминающимся, к лучшему или к худшему. И это одна из вещей, которые я больше всего люблю в путешествиях.