Если вы недавно летали, то могли заметить, что бортовые туалеты, которые авиакомпании эвфемистически называют «туалетами», становятся меньше. Это не ваше воображение. Каждый год инженеры-гении, стоящие за всем, что входит в ваш самолет, усердно работают над тем, чтобы сделать все более компактным, а бортовые туалеты определенно уменьшаются.
Но почему? Ну, не говоря уже о том, что туалеты не продают билеты. Сиденья, напротив, есть, и довольно много туалетов, особенно на больших самолетах, находятся в тех частях самолета, где вместо них можно было бы разместить сиденья.
Сбросьте сантиметры
Это может показаться безумием, но если авиакомпания может выжать из размера туалета всего семь дюймов (около 18 см; салоны самолетов до сих пор, как правило, измеряют в дюймах) разница между тем, что последний ряд самолета может откидываться или застрять в вертикальном положении на весь полет.
Эти семь дюймов - это как раз то, сколько Collins Aerospace - крупная многонациональная компания, производящая всевозможные вещи для самолетов, включая туалеты для Boeing 737, - выжимает из своего тонкого туалета. Последний ряд сидений откидывается в вырез в месте, которое должно было быть стеной туалета. Взгляните в следующий раз, когда вы окажетесь в задней части современного Боинга 737, и вы это увидите.
Внутри, это означает, что он довольно тесный, хотя: откидывание находится как раз на высоте, на которой используется раковина, которая уменьшилась до размера, что означает, что довольно трудно избежать попадания воды повсюду. В общем, они не самые лучшие в использовании. Вы можете простить им Боинг-737, который раньше был настоящим самолетом с короткими перелетами, но, как и в случае с любым реактивным самолетом, инженеры увеличивали дальность полета все больше и больше, и при более длительном полете потребность в использовании туалетов возрастает. существенно.
Нравится? Попробуйте это: Стоит ли избегать воды, чая, кофе или льда во время полета?
Компромисс между кухней и туалетом
У Airbus есть концепция семейства узкофюзеляжных самолетов-конкурентов A320, отличная от концепции Boeing 737, и она называется Space-Flex. Идея здесь состоит в том, чтобы сэкономить место, перенеся два задних туалета к задней стене каюты, где должна была быть часть камбуза. Компромисс заключается в том, что места для общественного питания и обслуживания становится вдвое меньше, но авиакомпании получают возможность добавлять, возможно, один или два ряда сидений - это может быть 12 пассажиров на самолет.
Если вы думаете «хм, поставить туалет прямо рядом с кухней, звучит здорово», вы не единственный: если вы летаете с какой-либо регулярностью, вы, вероятно, видели состояние, в котором некоторые туалеты могут войти, так что это не самая привлекательная концепция.
Преимущество «Space Flex» для пассажиров заключается в том, что два мини-туалета могут быть объединены в один большой туалет, чтобы люди в инвалидных креслах и другие пассажиры с ограниченной подвижностью могли ими пользоваться. Это довольно неловко: экипажу нужно немного переставить лавы, но это, по крайней мере, работает, что, как ни удивительно, больше, чем требуют законы.
К сожалению, в правилах существует пробел, который означает, что авиакомпании и производители самолетов не обязаны предоставлять туалеты на узкофюзеляжных самолетах (любых самолетах с одним проходом) для пассажиров, которым требуется дополнительное пространство. Это настоящая проблема для путешественников с ограниченными возможностями, поэтому хорошо, что Airbus учитывает их потребности.
Если вы хотите узнать больше, в Интернете есть много отличных ресурсов: wheelchairtravel.org в США и flydisabled.org.uk в Великобритании - отличные места для начала. Если вы хотите подать петицию, чтобы авиакомпании, летающие на узкофюзеляжных самолетах, таких как 737 и A320, предоставили соответствующие условия, свяжитесь с вашими избранными представителями.
Большие самолеты не означают больше туалетов
В больших самолетах туалетов меньше, или столько же туалетов, но больше посадочных мест, по той же причине, что и в их меньших собратьях: туалеты не приносят прибыли. Если вы думали, что поправиться на семь дюймов - это здорово, то представьте, как обрадовались бы бухгалтеры авиакомпаний и дизайнеры салонов, если бы вы могли убрать целый туалет или два!
Как правило, чем больше самолет, тем больше места для туалета, но, по крайней мере, все широкофюзеляжные самолеты (те, что с двумя проходами) должны иметь туалет, доступный для пассажиров с ограниченной подвижностью и др. инвалидность.
Здесь вы найдете все бортовые душевые кабины, которые показаны в рекламе авиакомпаний, например, Эмирейтс и Этихад, двух крупных авиакомпаний из Объединенных Арабских Эмиратов. Немецкая авиакомпания Lufthansa, тем временем, немного скромнее в своих амбициях и не имеет душа, но - и вот вам немного информации об авиакомпании - она предлагает один из немногих бортовых писсуаров в небе в туалетах первого класса..
Даже в эконом-классе есть некоторые сюрпризы: Airbus предлагает туалет внизу на своих самолетах A330 и A340. Это включает в себя добавление небольшой лестницы для спуска в пространство с несколькими удобствами. Эта зона обычно используется для багажа, но не волнуйтесь, она находится под давлением, как и кабина! Вы найдете это расположение у нескольких авиакомпаний, в том числе у Lufthansa A340-600.
Обычные путешественники считают, что лучший туалет в самолете - это тот, в который вы заглядываете в терминал непосредственно перед посадкой.