Экспедиции 7: Оснащение транспортных средств Экспедиции 7

Каждое значительное начинание имеет одно и то же скромное начало - искру идеи. То, как эта идея растет и процветает, зависит от нашего опыта и нашей способности действовать в соответствии с мелочами, которые составляют основу любого достойного занятия. Успех - это коллектив: структура идей, вклад команды и колодец (глубокий или неглубокий) прошлых достижений и обучения. К экспедициям 7 нужно подходить так же, как и к любому сложному начинанию, разбивая каждый компонент на с трудом достигнутые, но достижимые этапы.

У моего партнера в этом начинании и спонсора экспедиции Грега Миллера, генерального директора Greg Miller Toyota и Музея наследия Land Cruiser (среди прочего), была личная цель: совершить кругосветное путешествие на Land Cruiser. Я разделял цель кругосветного путешествия и планировал совершить ее на мотоцикле в начале 2012 года. Объединив наши амбиции и любовь Грега к марке Land Cruiser, мы оба могли бы добиться результата, который был бы гораздо сложнее. если заниматься самостоятельно.

Когда мы начали уточнять требования к транспортным средствам, мы пришли к выводу, что 78-я серия будет наиболее подходящей моделью: как для грузоподъемности в метрические тонны, так и для большого внутреннего объема. На протяжении всего процесса планирования Грег использовал критерий «оптимальности», чтобы обосновать каждую точку принятия решения. «Оптимальный» определял перекресток между затратами и производительностью. Это сочеталось с моей целью сохранить транспортные средства простыми, практичными и полностью функциональными, оставаясь при этом с максимальной полезной нагрузкой. Грузовики Expeditions 7, их модификации и комплекты - результат 8 месяцев тщательного планирования и кропотливой работы.

Лэнд Крузер 78 серии Troopie

Решить, на каком автомобиле ездить по миру, было довольно просто, особенно для Грега. Без сомнения, есть несколько базовых автомобилей, подходящих для кругосветных приключений, но немногие из них имеют репутацию надежных и долговечных Land Cruiser 70-й серии. В линейке 70-й серии наиболее утилитарным из флота является 78 Troop Carrier, или «Troopie», трехдверный автомобиль с высокой крышей и полной грузоподъемностью в метрические тонны. Эта модель предлагает огромный внутренний объем и безопасность из стекла и листового металла, окружающих пассажиров и груз. Он также используется в большинстве стран мира в качестве машины скорой помощи, загородного такси или транспорта ООН/НПО.

Грег и его команда тесно сотрудничали с Toyota в Японии, чтобы уточнить характеристики автомобилей, включая установку турбодизельного двигателя V8 1VDFTV и 5-ступенчатой механической коробки передач. Дополнительные опции включали передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой, кондиционер и приподнятый воздухозаборник.

Я не сомневаюсь, что многие подписчики Overland Journal в США спрашивают: «Как доставить в США два Land Cruiser 78?» Краткий ответ - «только временно», поскольку у нас есть временное разрешение на ввоз и отклонение EPA. Это было достигнуто с большими усилиями, и мы выражаем огромную благодарность Грегу и его команде за это достижение. Грузовики зарегистрированы и принадлежат новозеландской корпорации, что позволило Грегу покупать автомобили в Океании и впоследствии ездить на них в других странах (на основании доверенности и книжки).

Land Cruiser 70 Series не требует особых модификаций, чтобы совершить кругосветное приключение. Тем не менее, у нас было несколько требований к ходовым качествам и комфорту пассажиров, что привело к следующим модификациям.

Внутренние системы

С целью спать в основном в грузовиках, мы работали с Марио Донованом из AT Overland над полностью интегрированной системой хранения и жилья. Нам нужно было сохранить складное заднее сиденье для сопровождающих и дополнительных пассажиров, поэтому основное место для хранения вещей находится за задним сиденьем. Это включает в себя холодильник National Luna на 13 галлонов (50 литров), резервуар для воды на 20 галлонов (75 литров), шкафчики для хранения и ящик для хранения. Рядом с холодильником находится своего рода «грязевая комната» с панелью, которая откидывается и удерживается в своем положении фрикционными петлями. Когда заднее сиденье сложено вперед, откидная панель фиксируется на месте, обеспечивая почти 7-футовую спальную поверхность шириной с двуспальную кровать. Вместительное хранилище, и с нашим минимальным списком оборудования у нас все еще есть достаточно места для хранения сухих продуктов. В конфигурации для сна мы выкатываем прокладки Nemo Cosmo с рукавом Pillowtop. Для спальных мешков мы чередуем единицы Nemo между 0°F и их единицами -30°F, в зависимости от условий.

В качестве уникального решения для поддержания тепла в салоне я выбрал гидравлический блок Espar, который перекачивает нагретый гликоль через три системы. Первая система работает как подогреватель двигателя, направляя гликоль с температурой 90°F (30°C) через блок цилиндров. Второй контур при температуре 180°F (80°C) предназначен для душа с горячей водой. Последний контур проходит через заводской радиатор отопителя в приборной панели при температуре 190°F (90°C). Затем мы подключили 12-вольтовое питание к двигателю вентилятора от вспомогательной батареи, что позволило обогревать кабину в течение ночи в холодных регионах. Все они управляются механическими термостатическими клапанами. Эта система оказалась чрезвычайно эффективной. Настолько, что недавно нам пришлось оставить окно открытым на несколько дюймов, когда мы разбили лагерь за Полярным кругом при температуре -35°F (-37°C).

Для 12-вольтового питания AT установила дополнительную батарею AGM и контроллер с двумя батареями National Luna. Несколько 12-вольтовых розеток морского класса установлены на приборной панели и в заднем отделении для хранения вещей, а также уникальная 2-амперная 5-вольтовая USB-розетка для зарядки таких устройств, как iPad. Чистый синусоидальный инвертор мощностью 2000 Вт обеспечивает питание 120 вольт. Вся система защищена предохранителем и изолирована от заводского жгута проводов Toyota.

Для походных систем мы указали печь Partner Steel, которая крепится к проему задней двери или может использоваться на нашем столе Front Runner. Между лонжеронами шасси был установлен 5-галлонный (20-литровый) баллон с пропаном. Весь кухонный набор Snow Peak (до восьми человек) хранится в сумке для патронов Red Oxx и помещается прямо в грязной комнате. Для освещения установлены четыре светодиодные лампы для чтения Hella. Каждый из них может переключаться между красным и белым светом и может использоваться в лагере, во время сна или для поддержки навигатора во время вождения. Для ненастной погоды или жары в пустыне Симпсон оба автомобиля оснащены навесами ARB площадью 2,4 м², установленными на низкопрофильных алюминиевых стойках Eezi-Awn.

Грузовик с камерой

Ленд Крузер 79 серии

Чтобы перетащить все камеры и вспомогательное оборудование

для команды мы добавили серию 79

пикап Land Cruiser, также подготовленный

Крейсеры Проффитта в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.

Автомобиль оснащен дизельным двигателем 1HZ с

турбина низкого давления вторичного рынка. Аксессуары

включает в себя дугу ARB и переднюю часть и

задние блокируемые дифференциалы ARB. Обычай

брезентовый топ с откидным спальным местом

" крылья" и безопасный ящик для хранения.

операторы/режиссеры в этом приключении

Брюс Дорн и Синухе Ксавьер.

Трейловые системы

Несмотря на то, во что многие владельцы Land Cruiser хотели бы верить, 78-й в стандартной комплектации испытывает трудности на трассе, даже с блокируемым дифференциалом. Чтобы решить проблемы артикуляции, характеристик шин и защиты, мы обратились в компанию Proffitt’s Cruisers в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Мы начали с усиленной подвески Old Man Emu и их новых амортизаторов Sport, которые скорректировали задний прогиб и увеличили клиренс шасси почти на 2 дюйма (5 см). Более жесткие амортизаторы помогли уменьшить раскачивание и обеспечить лучший контроль в цикле сжатия. Для увеличения общего дорожного просвета и улучшения сцепления на грязи мы установили грязевые шины 255/85 R16 BFGoodrich KM2 на заводские стальные диски. Две подходящие запчасти были установлены на кастомный задний бампер. Для защиты от столкновений с животными и диких городских джунглей мы использовали переднюю дугу ARB и специальную защиту рокеров, интегрированную с соединительными передними крыльями. Хотя эти предметы добавляют вес, они также значительно повышают шансы завершить путешествие с минимальными повреждениями (или без них).

Для хранения временных грузов на крыше мы установили новый низкопрофильный алюминиевый багажник на крышу Eezi-Awn. К стойке мы прикрепили стол из нержавеющей стали Front Runner и более 60 дюймов (150 см) светодиодного освещения от Baja Designs. Чтобы решить проблему самостоятельного восстановления, мы добавили четыре песочных гусеницы Max-Trax и полный набор эвакуационного оборудования Viking. В передний бампер каждого автомобиля вмонтирован Warn 9.5xp с синтетическим тросом лебедки длиной 80 футов (24 м). Проффитт также позаботился о множестве других деталей, начиная от стереосистем iPhone и заканчивая нестандартными потолочными консолями. Работа, выполненная Проффитом, абсолютно мирового уровня.

Выводы

Когда я пишу эту статью, наша команда завершила североамериканский сегмент, проехав более 7 000 миль (11 000 км) от Прадхо-Бей, Аляска, до выставки Overland Expo в Аризоне, а затем до мыса Спир., Ньюфаундленд. Транспортные средства работали хорошо, только перестала работать 12-вольтовая розетка (исправлено путем подключения проводов) и неисправная панель управления на одном из холодильников National Luna. Мы также внесли изменения в подвеску, уменьшив высоту передних пружин примерно на 1 дюйм (2,5 см).5 см), чтобы восстановить кастер и устойчивость. Моя самая заметная жалоба на автомобиль - это плохая управляемость на дороге и общая склонность передней части к смещению на высокой скорости. Хотя это наиболее очевидно на межгосударственных скоростях в США, аварийная смена полосы движения на любой скорости вызывает у меня беспокойство. У нас есть некоторые идеи по улучшению этого, в том числе увеличение ширины колеи задней оси и, возможно, увеличение демпфирования амортизаторов отбоя.

Дизельные двигатели V8 доставляют удовольствие от вождения, они легко тянут по дороге почти 7000-фунтовые (3180 кг) грузовики. С этими характеристиками приходится идти на компромисс, поскольку экономия топлива оказалась хуже, чем ожидалось, в среднем всего 15 миль на галлон (16 л / 100 км) в сегменте Северной Америки. Это, вероятно, улучшится по мере обкатки двигателей и снижения скорости в других странах. Мы особенно довольны конфигурацией для сна, которая одновременно удобна и эффективна. С двумя пассажирами в грузовике я могу залезть внутрь и заснуть примерно через 1 минуту. В целом, Land Cruiser показал себя так, как и ожидалось, хорошо справляется с технической местностью и удобен. Поскольку команда готовится к Европе и Азии, а также к завершению путешествия по Северному полушарию, мы уверены, что наши автомобили и оборудование справятся с этой задачей. То, что началось как непринужденная беседа между друзьями, эта «искра идеи», благодаря сосредоточенности, самоотверженности и упорному труду превратилась в путешествие по суше на всю жизнь. Машины можно увидеть в Музее наследия Land Cruiser, а больше информации о поездке можно посмотреть на экспедициях 7.com.