Одноместный вагон на 56 мест и два отправления в день: попали на "эль тамагочи".
Поездки в моде. Преобладают молниеносные поездки туда и обратно в один и тот же день. Авеню Барселона-Мадрид или Мадрид-Севилья, Евромед Валенсия-Барселона, все они заполнены пассажирами, занятыми подготовкой встреч и последними телефонными звонками.
Высокие наземные рейсы, конкурирующие по времени и цене с авиакомпаниями. Тарифы котируются так же, как и на фондовом рынке, и это делается очень трудно найти билет на тот же день по разумной цене.
Путешествия на поезде находятся в упадке. Он стал простым средством передвижения. Простое смещение. Но Стоит ли помнить, что поездка - это тоже часть поездки? Часы, потраченные впустую на ожидание парома на греческих островах, или долгое ожидание вьетнамцев Восточный экспресс прибывает в Сапу, они часть потока, с которым мы должны синхронизироваться.
Это моменты, которые мы можем посвятить чтению, записи в блокнот, просмотру путеводителя по месту, куда мы направляемся, и даже разговору с каким-нибудь другим путешественником. Есть что-нибудь получше?
Не всегда нужно начинать отпуск бегом, выбирая самый быстрый вид транспорта, который максимально быстро телепортирует нас к месту назначения. Иногда стоит поддаться тихому стуку поезда.
«Мы должны защищать землю, воду, железную дорогу, прежде чем другие придут и заставят их производить», - сказал великий Хосе Антонио Лабордета, сторонник путешественников.
Теперь, когда это произошло, и железная дорога работает на полную мощность, мы поедем по самой медленной линии в Испании, именно пересечение земель арагонского певца и автора песен в чистейшем стиле _ медленного путешествия _.
От станции Сарагоса-Делисиас два раза в день отправляется дизельный багги с одноместным вагоном на пятьдесят шесть мест, который везет нас - всего за 13,5 евро - в Канфранк.
Эта машина 596-й серии которую ласково называют «тамагочи» совершает путешествие в о четыре часа. На машине это занимает ровно половину этого времени.
Это хорошая новость для экономного путешественника, который хочет насладиться пейзажами, которые следуют один за другим через окно хотя, без этого несомненно, плохие новости для жителей региона, перемещенных по необходимости.
Эта чрезвычайная медлительность является результатом не желания доставить удовольствие пассажирам, а дефицита инвестиций и улучшения традиционной железнодорожной инфраструктуры,который, кажется, полностью превратился в высокоскоростные линии.
Есть участки, на которых пути не позволяют двигаться колонне со скоростью более 30 км/ч,когда они действительно готовы циркулировать намного быстрее.
Эта линия, известная как « el canfranero» или просто «el canfranc», начинается из столицы Арагона и пересекает важные города. как Huesca, Sabiñanigo или Jaca, чтобы, наконец, остановиться перед международным вокзалом Canfranc International Station.
С 1928 г. по 27 марта 1970 г. отсюда отправлялся поезд и шел через туннель Сомпорт в сторону французской территории, достигая По.
Отсюда и термин «Международный», потому что, наряду с Андай и Портбоу, был одним из трех железнодорожных путей, соединявших Испанию с Францией. Это все закончилось в тот день, когда рухнул мост Л'Эстанге на французской стороне.
Наслаждаться различными цветами и оттенками, которые природа предлагает нам через 'canfranero', очень увлекательно. Ощущение, которое вызывает путешествие по такому важному маршруту в истории испанских железных дорог, неописуемо.
Однако, самое впечатляющее происходит из Хаки -примерно через двадцать минут- когда поезд начинает восхождение на Пиренеи поднимаясь над дорогой и кружа по склонам.
Беспрецедентный опыт, тем более, если мы полностью осознаем, что с другой стороны, в конце нашего путешествия, нас ждет величественная станция Канфранк.
Добраться туда по рельсам - бесценно. Наблюдая за великолепием сооружения, нельзя не задаться вопросом кто мог подумать поставить такую станцию посреди Пиренеев? Наверняка кто-то, кто хорошо знал, что туннель должен был быть построен Сомпортом.
По прибытии на вокзал Канфранк-Эстасьон мы рекомендуем посетить вестибюль, который в настоящее время находится на реставрации. Для этого необходимо заранее бронировать в бюро туристической информации, т. к. возможно, что на этот же день уже нет мест, особенно если это выходной день.
Таким же образом мы предупредили будущих посетителей, что одной из достопримечательностей при посещении вокзала будет видеть брошенные поезда на депо.
Однако в последние месяцы многие вагоны были защищены в маневровом туннеле, в ангарах или на локомотивном кольцедля restore, поэтому вполне вероятно, что мало или совсем ничего не будет видно.
Напоследок напоминаем, что если нет возможности пройти весь маршрут из Сарагосы, то очень интересно сделать это, по крайней мере, из Хаки.
Кроме того, учитывая, что Сомпорт-Хака является первым участком Арагонского пути, есть возможность пройти участок Хака-Канфранк на канфранеро и вернуться в Хака прогуливаясь по дороге Сантьяго
Мы надеемся, что через несколько лет сможем объявить о повторном открытии станции Канфранк, а также линии Канфранк-Олорон за то, что CREFCO в Испании и CRELOC во Франции борются годами. Кажется, все указывает на 2021 год.