United Airlines, Southwest и American Airlines вывели самолет из эксплуатации на сентябрь.
В проблемном Boeing 737 Max была обнаружена новая проблема с программным обеспечением, которая могла автоматически опускать нос самолета, и исправление ошибки почти наверняка еще больше задержит возвращение самолета в полет после двух смертельных аварий.
Boeing заявила в среду, что FAA «выявило дополнительные требования» к изменениям программного обеспечения, над которыми производитель самолетов работал в течение восьми месяцев, вскоре после первого крушения.
«Boeing согласен с решением и запросом FAA и работает над необходимым программным обеспечением для удовлетворения запроса FAA», - говорится в заявлении Boeing.
Правительственные летчики-испытатели, опробовавшие обновленное программное обеспечение Boeing Max на авиасимуляторе на прошлой неделе, обнаружили недостаток, который мог привести к наклону носа самолета, по словам двух человек, знакомых с этим вопросом. В обеих катастрофах Max программное обеспечение управления полетом опустило нос самолета из-за ошибочных показаний одного датчика.
Люди сказали, что решить проблему можно путем изменения программного обеспечения или замены микропроцессора в системе управления полетом самолета. Один сказал, что последняя неудача, вероятно, задержит возвращение самолета в эксплуатацию еще на один-три месяца. Оба говорили на условиях анонимности, чтобы обсудить аспекты процесса проверки, которые не являются публичными.
В заявлении Федерального авиационного управления говорится, что оно снимет запрет на полеты самолета только тогда, когда сочтет его безопасным - никаких установленных сроков нет.
«Что касается самой последней проблемы, процесс FAA предназначен для выявления и выявления потенциальных рисков. FAA недавно обнаружило потенциальный риск, который Boeing должен снизить», - говорится в сообщении агентства.
Max начал пассажирские рейсы в 2017 году и является самым продаваемым самолетом Boeing, хотя авиакомпаниям было поставлено менее 400 самолетов. В октябре разбился Max, которым управляла индонезийская авиакомпания Lion Air, а в марте - эфиопская авиакомпания Max. Всего погибло 346 человек. Через несколько дней после второго крушения регулирующие органы по всему миру приостановили полет самолета.
Boeing сокращает мощность программного обеспечения управления полетом под названием MCAS, чтобы опускать нос. Он также связывает команду программного обеспечения «нос вниз» с двумя датчиками на каждой плоскости вместо того, чтобы полагаться только на один в исходной конструкции.
До сих пор неясно, какую подготовку пилоты получат для управления самолетом с новым программным обеспечением - компьютерные или летные тренажеры.
В то же время некоторым авиакомпаниям, владеющим самолетами Max, пришлось отменить большое количество рейсов, пока самолеты остаются на земле.
В среду United Airlines отложила запланированное возвращение своих самолетов 14 Max до сентября. Southwest Airlines и American Airlines уже сделали аналогичные заявления - признание того, что самолет не вернется к полетам так скоро, как надеялись авиакомпании.