Независимо от того, как вы относитесь к тому, что федеральное правительство рассматривает возможность второй помощи авиационной отрасли США, одно ясно.
Если они это получат, если операторы связи смогут обеспечить защиту заработной платы сотрудников и избежать массовых увольнений 1 октября, отрасль не только сможет пережить еще одно полугодие пандемии коронавируса, но и установить свои повестка дня на следующее десятилетие и далее.
Ой, это потребует некоторых усилий.
Авиакомпаниям придется начинать с чистого листа в 2021 году. Любые предыдущие планы, особенно в отношении новых и, возможно, нетрадиционных маршрутов, придется отложить. Возможно, им придется переосмыслить систему «ступицы и спицы» в том смысле, как она соединяет меньшие аэропорты с более крупными и, в конечном итоге, со всем миром.
Они должны стать гораздо более эффективными в использовании своих самолетов. Старые самолеты будут заменены на более новые модели, хотя это предложение может стать значительно проще (и лучше), если Федеральное управление гражданской авиации вернет в воздух Boeing 737 MAX после двух лет простоя из-за двух катастроф со смертельным исходом.
Но не заблуждайтесь: авиакомпании заявили, что после пандемии они хотят стать меньше. Теперь у них нет выбора. Теперь они должны стать скромными и злыми летательными аппаратами.
Изменения уже происходят, это факт. American Airlines, например, уже объявила о новом партнерстве с Alaska Airlines, чтобы помочь обслуживать западное побережье и конкурировать с Delta в ключевом узловом городе Сиэтле, где она сможет запускать новые дальнемагистральные рейсы. American также только что перенесла несколько своих рейсов в Азию из Международного Лос-Анджелеса обратно в свой главный хаб Даллас-Форт-Уэрт.
Здоровье и безопасность также будут в центре внимания. Вирус может волшебным образом исчезнуть завтра, но новые протоколы чистоты и санитарной обработки останутся навсегда. Чтобы иметь возможность путешествовать, путешественников могут даже попросить предъявить сертификат иммунитета вместе с паспортом.
В ближайшие годы ожидайте увидеть больше автоматизации и искусственного интеллекта. Авиакомпании будут работать над новыми конфигурациями сидений, например, средние сиденья развернуты и обращены в другую сторону, но не без того, чтобы пожертвовать желанным пространством в самолете, которое помогает перевозчику разместить как можно больше людей, чтобы получить прибыль.
Это как покупка дома. Вы покупаете его, лелеете его, инвестируете в него, и если когда-нибудь почувствуете необходимость продать, все затраты, которые вы понесли на улучшение в начале, окупятся в конце.
" Мы хотим, чтобы как политические лидеры, так и общественность увидели, что наша отрасль устанавливает очень высокие стандарты снижения риска заражения коронавирусом в нашем бизнесе и что существующие методы достижения этого стандарта последовательны на каждом этапе Опыт путешествий», Роджер Доу, У. Об этом говорится в заявлении президента и генерального директора S. Travel Association ранее в этом году. «Поскольку путешествия возобновляются, путешественникам нужна уверенность в том, что меры безопасности будут приняты на протяжении всего пути от их отъезда до возвращения домой».
Послушайте, на протяжении всей истории авиации авиакомпаниям приходилось постоянно изобретать себя заново. Это могло быть вызвано технологиями, с использованием реактивных двигателей, или оно могло быть вызвано катастрофой, как 11 сентября. В этом нет ничего нового. И, честно говоря, хотя отрасль время от времени нуждалась в помощи - например, 11 сентября и сейчас - она также много раз пожинала плоды. Давайте посмотрим правде в глаза: авиакомпании превратили саму идею выбора места, проверки багажа или смены рейса в дойную корову со всеми этими дополнительными сборами.
Жизнь в последнее десятилетие была очень, очень хорошей для авиакомпаний.
Теперь им придется стать лучше, но при этом быть меньше и эффективнее.