Эта экспедиция достигла авианосца «Джонстон», затонувшего в 1944 году во время битвы при заливе Лейте в Филиппинском море.
USS Johnston (DD-557), также известный как «эсминец, сражавшийся как линкор»,был кораблем Флетчер- Эсминец класса Армия США.
Затонул 25 октября 1944 года у берегов острова Самар,во время битвы в заливе Лейте, которую многие считают быть величайшим морским сражением в истории.
В 2019 году на глубине около 6000 метров были обнаружены обломки, которые первоначально приписывались авианосцу «Джонстон»,, но не быть до 31 марта 2021 года, когда был обнаружен основной корпус с номером 557, который теперь ясно идентифицирует его как USS Johnston, затонувший корабль на самой глубокой из известных до сих пор.
Экспедиция проводилась частной океанской экспедиционной компанией Caladan Oceanic на подводном судне DSV Limiting Factor.
3, 2, 1… ПОГРУЖЕНИЕ
Экспедиция по исследованию самого глубокого из известных кораблекрушений в мире успешно переместила, исследовала и сняла на видео крушение авианосца «Джонстон», расположенное на глубине 21 180 футов (6 456 метров).
Виктор Весково, бывший командующий ВМС США и основатель Caladan Oceanic, лично финансировал и пилотировал подводный аппарат DSV Limit Factorк месту крушения во время два отдельных восьмичасовых погружения, во время которых были сделаны фото и видео высокого разрешения судна
Это были самые глубокие погружения к затонувшим кораблям,с экипажем или без человека, в истории.
ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ USS JOHNSTON
USS Johnston (DD-557) был эсминцем класса Fletcher ВМС США, который имел длину 376 футов (115 метров) и ширину 39 футов.
Корабль затонул во время напряженного боя против значительно превосходящих японских сил у побережья острова Самар: ни в одном бою за всю свою историю ВМС США продемонстрировал больше храбрости, выдержки и отваги, чем за два утренних часа между 07:30 и 09:30 у Самара», - написал контр-адмирал Сэмюэл Э. Морисон в своей «Истории США». Морские операции во Второй мировой войне.
Командир Эрнест Эванс, капитан эсминца «Оклахома», сказал своему экипажу, что он «никогда не убежит от боя» и что « любой, кто не хочет быть в опасности, лучше убирайся сейчас». Никто из его команды этого не сделал.
Крушение, самое глубокое из когда-либо найденных, было первоначально обнаружено в 2019 году судном R/V Petrel покойного Пола Аллена, под руководством известного исследователя затонувших кораблей Роберта Крафта.
В этой экспедиции дистанционно управляемый аппарат (ROV) снял на видео части лодки,, но большую часть обломков, включая ее передние две трети неповрежденными, в вертикальном положении, включая нос, мостик и среднюю часть, был глубже, чем номинальный предел глубины ROV.
Теперь, благодаря экспедиции Caladan Oceanic, удалось обнаружить ее бортовой номер «557», четко виден на обоих борта ее носовой части и две цельные орудийные башни, двойные торпедоносцы и несколько артиллерийских установок все еще на месте и видны на надстройке. Во время погружений не было замечено ни человеческих останков, ни одежды, и ничего не было извлечено из затонувшего корабля.
ГЛУБИНА, ПОКОРЯШАЯ ПЯТЬ ОКЕАНОВ
Подводный аппарат DSV Limiting Factor не имеет ограничений по рабочей глубине, не требует привязывания к поверхности и может вмещать двух человек во время посещений и анализ останков в режиме реального времени. Корабль обладает высокой маневренностью и несет массив камер 4K и высокой четкости.
Кроме того, эта подводная лодка была той, которую Весково пилотировал в самых глубоких точках каждого из пяти мировых океанов во время экспедиции «Пять глубин». ' в 2019 году. Недавно он совершил свое четырнадцатое погружение в Бездну Челленджера, самую глубокую точку на Земле (10 925 метров).
Обширные исследования, проведенные военно-морским историком и выпускником Аннаполисской LCDR Парксом Стефенсоном, позволили определить положение затонувшего корабля в рамках разработки плана погружения: «Мы используем данные как из США, так и из Японии, и, как это часто бывает, исследования оживляют историю», - говорит Стефенсон.
Vescovo ведет постоянные переговоры с Командованием истории и наследия ВМФ (NHHC) относительно расследования крушения и протоколов не только сохранить его, но и уважать как окончательный место отдыха для многих членов его команды.
Все гидроакустические данные, изображения и полевые заметки, собранные экспедицией, не будут обнародованы,, но будут предоставлены в Соединенные Штаты. ВМФ для распространения по своему усмотрению.
«У нас строгая политика «смотри, не трогай», но мы собираем большое количество материала, который очень полезен для военно-морских историков и архивистов. Я думаю, что это важная работа, поэтому я финансирую ее в частном порядке, а мы доставляем материалы ВМФ на безвозмездной основе», - сказал Весково.
Контр-адмирал Сэмюэл Кокс, директор отдела военно-морской истории и куратор военно-морского флота, сказал: «NHHC высоко ценит усилия командующего Весково и его экспедиционной группы для положительной идентификации обломков эсминца USS Johnston (DD-557), потерянного 25 октября 1944 года в ходе одной из самых героических операций в истории ВМС США».
“Затонувший корабль «Джонстон» - священное место, я глубоко признателен командиру Весково и его команде за проявленную заботу и уважение во время осмотра корабля, места последнего упокоения его храброй команды. Три других героических корабля, потерянных в этой отчаянной битве, еще предстоит найти», - отметил Кокс.
ТОЧНАЯ ОПЕРАЦИЯ
Высокоманевренный подводный аппарат смог провести всестороннее обследование затонувшего корабля, чтобы подтвердить его личность, построить карту его конструкции и получить изображения высокой четкости, которые могут использоваться военно-морскими историками.
«Мы должны быть очень осторожны, чтобы убедиться, что корабль остается совершенно неподвижным и я думаю, что это можно сделать очень эффективно в пилотируемом корабля, тем более что глубина здесь исключает большинство дистанционно управляемых транспортных средств», - сказал Паркс.
Руководитель экспедиции Кельвин Мюррей (EYOS Expeditions) прокомментировал: «Это была настоящая командная работа, которая потребовала индивидуальных навыков каждого на борту. Наш гидролокатор EM-124, подводная лодка Triton Submarine с неограниченной глубиной погружения, высококвалифицированный экипаж и превосходная навигационная поддержка - все это в совокупности обеспечивает успешный результат. С помощью этой системы мы могли находить, исследовать и снимать затонувшие корабли на любой глубине в любом океане; это фантастический инструмент».
В конце экспедиции DSSV «Перепад давления» остановился, прозвучал корабельный свисток, и на поле боя в океане был возложен венок. Весково прокомментировал: «В каком-то смысле мы прошли полный круг. Я горжусь тем, что помог привнести ясность и завершение в жизнь Джонстона, его команды и семей тех, кто там погиб».