Райан Лабар
Fatbikes, или, по крайней мере, их постоянное назначение за пределами мрака, были для меня загадкой. Я переехал из Маркетта, штат Мичиган, в Оранж-Каунти, штат Калифорния, вдали от какого-либо сходства с зимой, примерно четыре года назад, как раз когда эти странно выглядящие велосипеды начали появляться на массовом рынке. Большинство моих поездок в Со Кэл было потрачено на удобные велосипеды с полной подвеской и стойками для пипеток, прокладывая плохие трассы по извилистым, крутым, рыхлым, высохшим трассам - у меня не было оснований думать о толстых мотоциклах.
Прошлой осенью я ушел со своего места на велосипеде на полный рабочий день и вернулся в UP, чтобы быть привязанным и жить как можно дальше от автострады «5». Это когда полный объем fatbikes, и fatbiking, стал для меня реальностью.
Приятель по верховой езде, с которым я в значительной степени научился кататься на горном велосипеде, переключился на полный рабочий день на езде на толстом велосипеде, а в магазине «Спортивная стойка», в котором я порезал зубы, было столько же толстых велосипедов на прилавке, сколько и на обычных велосипедах., Я был сбит с толку. Я пошел в другие магазины в городе - Спорт по подветренной стороне, Quick Stop Bike Shop и Lakeshore Bike - и это была та же самая история. У каждого магазина в городе был большой запас этих велосипедов. Также ходили слухи о том, что местная организация, NTN, будет готовить некоторые из местных синглтреков для сжигания жира, когда снег станет достаточно глубоким.
С моим любопытством я попытался вызвать несколько из этих велосипедов, чтобы проверить. У меня не было много удачи. Почти каждая компания, которую я назвал, была переупорядочена или полностью распродана, еще до начала зимы. Это было не из-за отсутствия планирования частей компании; Сальса удвоила свой заказ по сравнению с предыдущим годом, и к тому времени, когда я позвонил, был полностью распродан (The Beargrease, которую я рассмотрю, на самом деле принадлежит другу, который работает в моем старом магазине). Я также попытался позвонить в некоторые ботинки 45NRTH Wolvhammer SPD, просто чтобы узнать, что компания продала ботинки за 350 долларов еще до того, как они сошли с лодки. Единственным ботинком на складе был прототип, который он демонстрировал на Interbike, который в итоге оказался моего размера (скоро посмотрите обзор этих ботинок).
В тот же день я попытался вызвать Wolvhammers, я получил электронное письмо с вопросом, хочу ли я быть на доске для организации чемпионата мира по снежным велосипедам Noquemanon. Следующее, что я знал, я помогал спланировать одну из шести гонок в серии Fat Bike Great Great Lakes, которая является лишь одной из нескольких гоночных серий Fatbike только на Среднем Западе.
Популярность жиров в этой области была поразительной, и я не мог этого понять. Вопрос, с которым я столкнулся, был "почему?"
Почему эти велосипеды так популярны?
Когда-то в течение последних трех месяцев езды на этих мотоциклах (мне удалось собрать три тестовых мотоцикла: 9: ноль: 7, Fatback Ti и Salsa Beargrease - полные обзоры для каждого из которых будут опубликованы в ближайшее время), я решил, что это из.
До того, как эти велосипеды-мутанты стали доступны, холодные, тоскливые, задушенные дневным светом зимы на Среднем Западе пришлось преодолевать, катаясь на лыжах, ходя на снегоступах, сидя на диване, пили пиво и ели начос или, не дай Бог, катались на тренажере. Нельзя сказать, что эти занятия не веселые (за исключением, может быть, катания на тренажере), но, на самом деле, ничто не сравнится с побегом из «реальности», которую дает вам измельчение троп на двух колесах.
В то время как жиросжигание на снегу, как правило, намного медленнее, чем езда по сухим тропам, более низкое трение и чуждая текстура снега - при хороших условиях - воспроизводят ощущение разрывов трасс на полной скорости. Это взрыв. Неглубокие поля становятся техническими спусками, сбой не повредит почти так же, как мощные скользящие углы никогда не были проще и веселее.
Тем не менее, условия и соответствующее давление в шинах им жизненно важно. На своем велосипеде я накачиваю свои шины до 30 фунтов на квадратный дюйм почти независимо от того, где я еду. На толстых мотоциклах давление в шинах намного ниже. В более мягких снежных условиях большинство людей будут бегать около 4 фунтов на квадратный дюйм, а в более тяжелых условиях - до 8 фунтов на квадратный дюйм. И в некоторые дни, или много дней в зависимости от погоды - слишком много снега или слишком теплая температура - катание будет невозможным или несчастным.
С технологической точки зрения эти велосипеды будут только улучшаться. Поверхность просто царапается. Несколько недель назад Salsa представила полный карбоновый карбюратор весом менее 25 фунтов на Frost Bike и заявляет, что готова запустить полноприводной толстый мотоцикл, как только станет доступна вилка с твердой подвеской. Слухи о том, что RockShox работает над чем-то, также всплыли тут и там. Из того, что я слышал, компания Fatbike обратилась к RockShox с просьбой запустить около 6000 вилок для подвески, что, что интересно, примерно то же самое, что произошло, когда 29ers были новичками на рынке.
,