На этот раз в прошлом году я работал в магазине велосипедов, готовясь продавать велосипеды все лето. Как менеджер по продажам и официальный «чувак на горных велосипедах», я обучал новых сотрудников магазина продаже велосипедов, особенно тех, что стоят от двух до трех тысяч долларов. У нас были плохие продажи в этой ценовой категории, и я думаю, что этот мотоцикл является причиной. У нас его не было, но у дилера Giant через улицу было, и я держал пари, что пять или больше выходили за дверь каждые выходные.
ГИГАНТСКАЯ СТАНЦИЯ 0 | $ 2650 | GIANT-BICYCLES. COM
Stance выпускается в трех моделях, начиная с Stance 2 по цене 1470 долларов. Здесь рассмотрена высококлассная Stance 0, которая стоит $ 2650 и является единственной версией, включающей пост дроппера. Конечно, вы не можете просто хлопнуть капельницей по велосипеду с кучей дешевых запчастей и назвать это хорошо. Giant также предлагает подвеску Fox Float CTD Evolution спереди и сзади, а прагматичный коктейль из деталей Shimano SLX и XT заботится о трансмиссии и торможении. Пару лет назад компоненты этого уровня на велосипеде стоимостью менее 3000 долларов были неслыханными, и если вы немного осмотритесь, то обнаружите, что еще не так много велосипедов, которые могли бы конкурировать с этим на основе только стоимости., Дайте мне знать в комментариях, если вы найдете один: я рассмотрю его.
Рамка очень напоминает транс гиганта, если смотреть со стороны привода. Только самый проницательный глаз заметит отсутствие сквозного моста в задней части и упрощенную версию шарнирного соединения Gest's Maestro с одним шарниром. Это чисто выглядящий аппарат с простой аурой "сделай работу".
И получить работу, которую он делает. С 120-миллиметровым (4, 7 ") передним и задним ходом Stance, кажется, на бумаге находится на менее агрессивном конце спектра велосипедного следа. Но я обнаружил, что он поддается более агрессивной езде, чем предполагалось в его путешествии, и был в состоянии с достаточной уверенностью протолкнуть его вниз по моей локальной линии прыжка. Я проверил дождь на одном действительно значительном (около 7 футов) шаге вниз, главным образом потому, что был уверен, что я откатился (или не откатился) с плоскостью в передней или задней части, или в обеих. Несколько короткая 45, 3-дюймовая колесная база демонстрировала некоторую дрожь на быстрых, каменистых участках, в то время как угол наклона в 68 ° требовал большего скручивания дроссельной заслонки.
Stance действительно сиял, когда катался по холмистой местности, с его короткой колесной базой, способной разбирать и очищать мощные технические подъемы и рельсы через узкие повороты. Я часто ставил рычаг CTD для использования на заднем амортизаторе, но постоянно включал вилку Fox Float CTD в режиме Trail, чтобы поддерживать переднюю часть на высокой скорости. При движении в режиме Trail быстрое ускорение Stance облегчало работу на большинстве подъемов и позволяло мне применять быстрые всплески мощности для поддержания или восстановления скорости через извилистые участки трассы.
Тросик Giant Contact SL с кабельным приводом работал без проблем, и я на самом деле хорошо ладил с рычагом, как только его положили в нужное место. Я также не могу выбрать Stance по весу: размер, который я тестировал, достиг приличных 30 фунтов, включая педали. Быстрый выпуск назад - облом, но это не имеет значения для большинства гонщиков, ищущих буровую установку в этом ценовом диапазоне. Трудно критиковать конструкцию этого мотоцикла, учитывая его цену, но если бы мне нужно было определить одну вещь, которую я бы хотел изменить, я бы выбрал более переднюю шину: даже водители начального уровня выиграли бы от увеличения тяги и гибкости 2, 4 "Ярый.
Тормоза, рычаги переключения передач и передний мех Shimano SLX продемонстрировали солидную производительность, которую мы привыкли ожидать от группы рабочих лошадей, а задний переключатель XT и рукоятки - приятное прикосновение. Честно говоря, я бы предпочел заплатить немного меньше и получить полную сборку SLX. Будет интересно посмотреть, смогут ли недавно анонсированные 11-скоростные трансмиссии SRAM GX и Shimano XT достичь этой ценовой категории в 2016 году. Если они это сделают, велосипеды стоимостью около 3000 долларов будут иметь большую ценность.
Если бы у меня был друг, который ищет универсальный мотоцикл за 3000 долларов, это было бы дорого, если бы не было в списке велосипедов, который я бы им дал. Всадники, стремящиеся подтолкнуть себя на спусках, могут быть не удовлетворены поведением Стэнса на высоких скоростях, но те, кто хочет попасть в свой первый «настоящий» горный велосипед, окажутся гораздо более синхронизированными с ловкой геометрией Станса, чем с чем-нибудь более бездельником. и дольше. Они также не будут задерживаться, если захотят попробовать несколько местных гонок XC, и на самом деле могут остаться деньги для оплаты вступительного взноса.