В случае, если кто-то усомнился в приверженности Giant к 27, 5-дюймовым колесам, представители компании предложили несколько котировок выбора во время недавнего запуска линии 2014 марки, в которой представлены 29 новых моделей 27.5.
Возможно, самой яркой была эта незабываемая линия от Эндрю Юскайтиса, глобального менеджера по маркетингу продуктов Giant: «27.5 - это будущее внедорожника». Он говорил не только о велосипедах с длинными поездками, либо о женских велосипедах; он имел в виду все горные велосипеды.
Гигант был одной из последних компаний, которые приняли 29-дюймовые колеса, и очевидно, что на этот раз компания не хочет пропустить лодку. Крупнейший производитель велосипедов в мире стал 27, 5 евангелистом. При этом он отходит от моделей 26 дюймов и 29er. «Это самое смелое решение в истории компании», - сказал Юскайтис.
В линейке горных велосипедов 2014 установлены восемь мужских платформ, построенных вокруг 27, 5-дюймовых колес и еще четыре для женщин. В число новых велосипедов включены переработанные версии популярных платформ Trance и Anthem, а также хэт-хвост XTC и бюджетный Talon. Велосипеды Trance, Anthem и XTC будут продаваться с углеродными или алюминиевыми рамами. Trance SX строит платформу с рамкой 140 мм на велосипеде, предназначенном для агрессивных гонок на гору и эндуро. Каждая из этих моделей доступна с несколькими пакетами деталей, насчитывающими почти 30 велосипедов. Для сравнения, линия горных велосипедов Giant's 2014 включает в себя только 12 человек и всего пять велосипедов с 26-дюймовыми колесами.
В Anthem Advanced 100mm-travel имеется треугольник с углеродным фронтом и алюминиевый задний. (Джейк Орнес)
Гигантский смелый шаг до 27, 5 колес приходит после трех лет испытаний и исследований, что заставило компанию поверить, что размер колес обеспечивает лучшую производительность для большинства гонщиков.
Дело за 27, 5
При запуске своих 2014 велосипедов в долине Дир, штат Юта, Гигант представил некоторые результаты этих исследований:
* При прочих равных условиях, 27, 5-дюймовое колесо на 5 процентов тяжелее 26-дюймового колеса, но на 7 процентов легче, чем 29er.
* Угол атаки 27, 5-дюймового колеса на 4 процента лучше, чем 26-дюймовое колесо. Угол атаки 29er только на 2 процента лучше, чем 27, 5.
* Сравнивая скорости ускорения (или момент инерции), 27, 5 колес на 1, 5 процента медленнее, чем 26-дюймовые колеса. Колеса с диаметром 29 дюймов на 2, 1% медленнее, чем 27, 5 колес.
* Контактный патч на 27, 5 колесах на 2 см больше, чем на 26-дюймовых колесах. Патч только больше на 29ers, чем на 27, 5 колесах. (Гигант - единственная компания, о которой мы знаем в настоящее время, говоря, что большие колеса имеют более крупные контактные патчи, большинство компаний заявляют, что более крупные колеса имеют более длинные и более узкие контактные участки, чем меньшее колесо, но общая площадь контакта не увеличивается с большим колесом.)
Гигант также изучил, как размер колес влияет на другие части велосипеда, такие как геометрия и жесткость рамы. Они обнаружили, что кадры, построенные вокруг 27, 5 колес, на два процента менее жесткие, чем у 26-дюймовых колес, но на 3, 5 процента более жесткие, чем 29-дюймовые. Исследование также показало, что по сравнению с колесами 29er, немного меньшие колеса 27, 5 могут помочь уменьшить высоты стека стекол, создать меньше проблем с перекрытием пальцев ноги и привести к геометрии рамы, которая лучше подходит для меньших гонщиков.
Гигантский менеджер по глобальным категориям Giant, Кевин Дана, сказал, что каждая часть на 27, 5 кадрах была разработана исключительно для моделей с размером колес. Даже такие модели переноса, как Trance и Anthem, не имеют частей с 29er-версиями этих велосипедов.
Благодаря 140-миллиметровому путешествию, Trance настолько быстр и ловкий, что временами он чувствовал себя как велосипед по пересеченной местности. (Джейк Орнес)
Знакомство с новыми велосипедами
Тонкий хвост Talon 27, 5 выпускается в трех моделях: от $ 570 до $ 1380. Все три велосипеда используют алюминиевую раму ALUXX шириной 1550 грамм и имеют 100 мм вилки.
Гимн был одной из самых популярных моделей Giant, и новая версия Anthem 27.5 выглядит многообещающей. Алюминиевая рама ALUXX весит 2, 310 грамма и имеет 100 мм хода. Велосипед имеет соответствующую вилку 100 мм, угол головы 69, 5 градусов и 17-дюймовые цепи. Предлагается только одна модель, стоимость которой составляет 2 250 долларов.
Anthem Advanced имеет треугольник с углеродным фронтом и алюминиевую заднюю панель ALUXX SL. Каркас 100 мм перемещается весом 2, 072 грамма. Как и алюминиевая версия, он имеет угол головы 69, 5 градуса и 17-дюймовые цепи. Гигант предлагает три модели, начиная от $ 3, 500 до $ 8, 250. Премия Anthem Advanced Team 27, 5 весит 21, 5 фунтов.
Версия популярного Trance версии 27.5 имеет 140 мм хода, а алюминиевая рама ALUXX весит 2, 550 грамм. Он поставляется с вкладками ISCG 05 chainguide, 67-градусной головной головкой и 17, 3-дюймовыми цепными проемами. Гигант предлагает две модели, стоимость которых составляет 2 125 долларов или 3500 долларов.
Trance Advanced 27.5 также поставляется в двух моделях, стоимость которых составляет $ 5300 или $ 7200. Рамка размером 2, 250 грамм имеет передний передний треугольник и алюминиевую заднюю панель ALUXX SL. Он также поставляется с вкладками ISCG 05 chainguide, 67-градусной головной головкой и 17, 3-дюймовыми цепными цепями. Верхняя версия Advanced 0 весит 24, 5 фунта с пипеткой (размерная среда).
Гигант также предложит SX-сборку Trance с алюминиевыми или углеродными рамами. Модель поставляется с вилками Fox 34 TALAS с 160-миллиметровым ходом, которые могут быть уменьшены до 130 мм на лету. В режиме длительных путешествий SX имеет 66-градусную головную трубку. Издания SX имеют более широкие шины, имеют единую переднюю цепочку и предназначены для верховой езды эндуро. Опция на алюминии стоит $ 4050, а углеродная модель - $ 6400.
Giant выпускает только одну модель алюминиевого жесткого хвоста XTC 27.5. Велосипед стоимостью 1, 700 долларов включает в себя рамку ALUXX SL шириной 1390 грамм, а также вилку шириной 100 мм.
Будет четыре модели углеродного хардэйла Giant, XTC Advanced. Цены начинаются от 2700 долларов США и превышают 7 200 долларов США. Углеродный каркас Advanced весит 1030 граммов, а модель верхнего уровня весит 19, 5 фунтов (средний размер). Велосипеды поставляются со 100-миллиметровыми вилками и доступны в пяти размерах, от очень маленьких до очень больших.
Превосходный гоночный велосипед Giant XC Advanced может весить всего 19 фунтов. (Джейк Орнес)
Первые впечатления
После того, как Гигант обнародовал эти байки, я смог проехать два из них по тропам по Парку-Сити, штат Юта. Я потратил больше всего времени на $ 7200 Trance Advanced 0 27.5, но также некоторое время на $ 4050 Trance SX 27.5.
140-мм Trance Advanced 0 27.5 чувствовал себя легко и быстро, почти как велосипед XC. Некоторые из них связаны с используемыми деталями Гиганта. У моего среднего тестового байка был длинный 80-миллиметровый шток, легкая вилка RockShox Revelation (вместо более прочной пайки) и 2, 25-дюймовые шинные шины Schwalbe Nobby Nic, у которых нет усиленного корпуса. Он также использует 100-миллиметровую версию сообщения Dropper ContactSwitch от Giant. Несмотря на свое путешествие, велосипед быстрый, быстрый, легкий и подходит для длительных поездок по различным трассам. При 67 градусах, угол головы - слабая Гигант, используемый на велосипеде тропы. Велосипед все еще реагирует быстро, но чувствует себя со скоростью. Тем не менее, технические разделы тропы выявили пределы легкой сборки велосипеда. Это не велосипед для тех, кто рассматривает эндуро-расу или взрывную работу через технический ландшафт; он лучше подходит для гонщиков, которые хотят что-то XC swift, но имеют дополнительную подушку.
Парк-Сити известен своей гладкой синглетрой. Но есть какой-то технический ландшафт, если вы знаете, где искать. (Джейк Орнес)
Я считаю, что подвеска Maestro с двойной связью Giant очень ценится. Однако на этом велосипеде он чувствовал себя слишком прогрессивным и имел меньшую поддержку в середине хода, чем мне нравится. Даже когда я установил провисание на 30-процентном провисании, мне было трудно добраться до полного путешествия. Я был также удивлен тем, как часто я добирался до переключателя сжатия в RockShox Monarch RT, когда поднимался - обычно педали Giant's Maestro педали довольно четкие. Но подвеска очень чувствительна к небольшим ударам, а заднее колесо отлично отслеживалось, хотя глубокие тормозные удары, даже когда у меня были почти блокированные тормоза.
Прыжки на Anthem SX 27.5 показали, как замена нескольких частей может изменить характер байка. По сравнению с Trance Advanced я поехал, эта версия имеет более длинную вилку, более тяжелые шины и задний удар Фокс. Это заставило его чувствовать себя более прочным и лучше подходит для зарядки под гору и по техническим тропам (хотя, на мой взгляд, 730-мм бар слишком узкий для этого стиля велосипеда). С задним ударом Fox, подвеска казалась более утонченной, и педали были более четкими, хотя и не столь прочными, как на некоторых других байках Maestro, которые я катался. Несмотря на гравитационную конструкцию, велосипед чувствовал себя проворным, метался по технической местности и хорошо лазил.
Принудительные детали
В дополнение к использованию нового размера колеса, полноприводные велосипеды имеют множество обновлений. Новые модели используют полноразмерный внутренний корпус с системой вставки, которая адаптируется к различным конфигурациям трансмиссии (1x или передний переключатель) и включает в себя маршрутизацию для кабелей капельницы. Чтобы предотвратить повреждение от ударов камней и цепей взбивания, Giant добавил впрыскиваемые формованные защитные устройства для downstube и chainstay. Велосипеды также поставляются с кабриолетными отсеками из трех частей, которые принимают 142x12 мм сквозные оси или 135-миллиметровые быстрые релизы (у некоторых хардтейлов также есть эта система отсева).
Отличная подвеска Maestro от Giant получает новое оборудование, которое сделает его более плавным и легким в обслуживании. (Джейк Орнес)
Гигант дал свое оборудование подвески Maestro, что его легче получить, удалить и сохранить. Несколько моделей теперь используют подшипники картриджей на верхней ударной проушине, которые уменьшают трение на разрыв и улучшают чувствительность по сравнению с втулками DU, обнаруженными в большинстве ударных проушин. Велосипеды сохраняют вилочный погрузчик Giant's Overdrive2 (1, 5-дюймовый нижний и 1, 25-дюймовый верхний диаметр) и нижние кронштейны pressfit 92.
Почти все новые велосипеды поставляются с гигантскими колесами, которые компания продолжает расширять. В 2014 году компания Giant разработала четыре 27, 5-дюймовых колеса - две из них имеют алюминиевые диски и два имеют углерод. Алюминиевые диски выпускаются в вариантах 19 мм и 21 мм. 19-мм P-XCR 1 весит 1, 655 грамма и стоит 800 долларов США; 21-мм P-TRX 1 весит 1, 675 грамма и стоит 900 долларов. Углеродистые диски также доступны с внутренней шириной 19 мм или 21 мм. P-XCR Composite стоит 2100 долларов США и весит 1400 граммов; 21-миллиметровый P-TRX Composite весит 1440 грамм, а также стоит 2 тысячи долларов. Наконец, Giant обновил свой пост-пистолет Contact Switch за 250 долларов США, который теперь можно настроить для внутренней или внешней маршрутизации кабелей.